سوزوكي توربو. كانت تلك أفضل توربو

Auto Motor Klassiek » مقالات » سوزوكي توربو. كانت تلك أفضل توربو
شراء الكلاسيكيات هناك

الدراجات النارية سوزوكي توربو؟ تلك كانت سوزوكي XN85s التي تم تصنيعها من 1983 لنحو عامين. وبلغ الإنتاج بأكمله وحدات 1153.

لذلك لا يوجد سوى موقع غير رسمي: www.xn85turbo.com.

كانت سوزوكي XN85 توربو مساهمة سوزوكي في حقبة Turbo القصيرة ولكن القوية ، وهي الحقبة التي كان فيها كل مصنع ياباني يمتلك محركًا توربينيًا في نطاقه ، لأن الآخرين امتلكوا أيضًا ... لم يكن نجاحًا تجاريًا ، لكنه أعطى بالفعل لراكبها لمحة عن المستقبل. مستقبل الدراجات النارية الرياضية وتكنولوجيا الدراجات النارية وسوزوكي والدراجات النارية بشكل عام. وبدا هذا المستقبل واعدًا جدًا! كان XN 85 أكثر من مجرد محرك توربو.
ميكانيكيًا ، استند سوزوكي XN85 إلى GS650. شارك المحرك الكتلة مع GS650. ولكن تم تثبيت توربو على سوزوكي XN85. تم تركيب توربو IHI خلف كتلة الأسطوانات الأربع ، بحيث يقع في ظل الرياح لكتلة الأسطوانات. لذلك لم يتم اختيار هذا الموقع بشكل جيد. أقل من 4.000 دورة في الدقيقة لم يحدث كثيرًا ، وفوق ذلك ذهب IHI للعمل بسرعة تصل إلى 14.000 دورة في الدقيقة. من تقارير الاختبار من تلك الفترة ، نعلم أن التوربو كان يعمل تقريبًا بدون "تأخير" - زمن الاستجابة قبل بدء التوربو. وهكذا ميزت سوزوكي XN85 نفسها بشكل إيجابي من عدد من المنافسين.

إلكترونيات

كان سوزوكي XN85 أيضًا أول سيارة سوزوكي يتم حقنها بالوقود. طور سوزوكي النظام نفسه لهذا الغرض. كان نظام Suzuki Electronic Fuel Injection (SEFI) مشابهًا لنظام Bosch's L-Jetronic. تضمن تنفيذ هذا النظام قدرًا كبيرًا من الإلكترونيات. على سبيل المثال ، ظهرت أجهزة الاستشعار في كل مكان. مستشعرات لوضع الخانق ، لتزويد الهواء ودرجة حرارة المحرك. وكان هذا في حد ذاته رائعًا جدًا في عصر كانت فيه الأجهزة الإلكترونية على الدراجات النارية لا تزالالخيال العلمي"ظهرت.

جزء دراجة عظيم

من المحتمل أن يشعر أي شخص يقارن أداء XN85 بأداء سوزوكي GSX1100E كاتانا بخيبة أمل. مع قوتها القصوى البالغة 111 حصان ، تفوقت كاتانا على XN85 بكثير. حتى بالمقارنة مع GS650 ، التي اشتق منها Suzuki XN85 ، تبين أن الدراجة التوربينية كانت أسرع قليلاً فقط. لكن XN85 كان له صفات أخرى. جعلت العجلة الأمامية الصغيرة (16 بوصة) الدراجة تدور بسرعة. على عكس ما كان شائعًا في ذلك الوقت ، لم يعد هذا الجزء الخلفي يحتوي على تعليق استريو ولكنه أحادي الصدمة. في حالة سوزوكي ، كان يُطلق على نظام التعليق من النوع المتأرجح اسم `` Full floater ''. جاء ذلك مباشرة من آلات مصنع Suzuki RM الناجحة من بطولة العالم موتوكروس. كان التعامل مع سوزوكي جيدًا.
مثل بقية الدراجات النارية في عصر Turbo ، أثبت Suzuki XN85 عدم نجاحه التجاري أيضًا. كان البيع بطيئًا. ربما كانت الآلة معقدة للغاية بالنسبة لراكبي الدراجات النارية في ذلك الوقت. يمكن. في عام 2017 ، أصبح XN85 عنصرًا مثيرًا للاهتمام لهواة الجمع. أنت الآن تدفع ما يقرب من 6.000 إلى 8.000 يورو للحصول على نسخة بحالة جيدة. إذا وجدت بالفعل واحدة للبيع ... فقد تم الإعلان بالفعل عن وصول جيل جديد من الدراجات النارية فائقة الشحن. ومع دخولهم إلى سوق الدراجات النارية ، سيعود الاهتمام أيضًا بسيارات Turbo الأصلية من الثمانينيات. وهذا بالطبع سيكون له تداعيات على الأسعار .. وعلى الأجزاء؟ هم نادرون. مخيف جدا ...

سوزوكي توربو أخرى

لكن أن سوزوكي توربو صنعت أيضًا في هذه الأثناء؟ يمكنك قراءة ذلك في AMK رقم 12.
أتريد أن تعرف المزيد عن AMK؟ انظر www.amklassiek.nl أو في كشك.
روبنز سوزوكي توربو ، في رقم AMK 12

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا