كاواساكي 750 H2 ماخ الرابع. تطور المحرك ثنائي الشوط.

Auto Motor Klassiek » محركات » كاواساكي 750 H2 ماخ الرابع. تطور المحرك ثنائي الشوط.
شراء الكلاسيكيات هناك

لقد وصل المحرك ثنائي الشوط إلى مرحلة النضج في الستينيات، وهو الوقت الذي كانت فيه هذه المحركات معروفة بشكل رئيسي كوسيلة نقل موثوقة وبأسعار معقولة. ومع ذلك، فإن عمل المحرك "الثقيل" الحقيقي كانت تهيمن عليه المحركات رباعية الأشواط. ومع ذلك، تغير هذا عندما أطلقت سوزوكي T60 كوبرا في عام 1968، وبعد ذلك بوقت قصير أذهلت كاواساكي عالم الدراجات النارية بتقديم دراجة كاواساكي 500 H500 Mach 1. وكانت كاواساكي، وهي شركة تعمل أيضًا في إنتاج الطائرات والسفن، تمتلك جميع الموارد المتاحة. لتطوير الدراجات النارية المبتكرة.

أكبر وأسرع وأكثر

وضع وصول Kawasaki 750 H2 Mach IV في عام 1972 معيارًا جديدًا للسرعة والقوة. استنادًا إلى 500 H1، ولكن مع تحسينات كبيرة وزيادة حجم المحرك، كان H2 مثالًا "أكبر وأسرع وأكثر". بقوة 74 حصانًا عند 6800 دورة في الدقيقة وسرعة قصوى تبلغ 203 كم/ساعة، كانت وحشًا حقيقيًا على الطريق. على الرغم من خصائص التحكم الصعبة التي تتمتع بها، والتي أكسبتها ألقابًا مثل "دراجة كاميكازي" و"صانع الأرملة"، أصبحت H2 أسطورة على الطريق والمضمار.

محركات نادرة

استمر إنتاج H2 عدة سنوات بعد أزمة النفط عام 1973، وبعد ذلك استحوذت المخاوف البيئية والنماذج الجديدة ذات الأربع أسطوانات مثل Kawasaki Z1 وZ1000 على السوق. في الوقت الحاضر، تعد نماذج Kawasaki H2 نادرة، ويرجع ذلك جزئيًا إلى عمرها القصير كـ "أداة تمزيق". ومع ذلك، تظل الرحلة على متن H2 تجربة لا تُنسى، غارقة في الحنين إلى الماضي والإثارة الخالصة للمحركات ثنائية الشوط في السبعينيات.

مشاعر شبابية نقية

بالنسبة لعشاق الدراجات النارية الكلاسيكية، تمثل دراجة Kawasaki 750 H2 Mach IV حقبة تم فيها تجاوز الحدود وبدا مستقبل الدراجات النارية بلا حدود. يمكن قراءة القصة الكاملة لهذه الدراجة النارية الشهيرة في عدد مارس من مجلة Auto Motor Klassiek، يجب قراءته لكل عشاق الدراجات النارية.

كاواساكي 750 h2 ماخ الرابع. تطور المحرك ثنائي الشوط.
كاواساكي 750 h2 ماخ الرابع. تطور المحرك ثنائي الشوط.
كاواساكي 750 h2 ماخ الرابع. تطور المحرك ثنائي الشوط.

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

تعليقات 4

  1. وفي مجموعتنا كان هناك دائمًا متسابق كاواساكي، الذي كان دائمًا سيئ الحظ، على الرغم من أنه كان يشتريهم دائمًا جديدًا (أسود سام). ومنذ ذلك الحين ندعوهم؛ Kwaia، بغض النظر عن مدى جمالها، أعتقد أنه كان ينبغي عليهم إيلاء المزيد من الاهتمام للموثوقية! علاوة على ذلك، لم يتمكن من الدوران بشكل صحيح، لذلك كان الأمر ممتعًا بشكل عام😉

  2. ركوب الدراجات أنيق، مشاعر شبابية رائعة. لقد ركبت سيارة سوزوكي ووتر بوفالو لمدة عام تقريبًا، وهي سيارة رائعة أخرى بقوة 750 سم مكعب بثلاث أسطوانات ثنائية الأشواط بصوت رائع. لقد حصلت على 3 ضربات رياضية كبيرة لسنوات عديدة حتى الآن (بعد 4 أسطوانات أصبحت مخصصًا لأسطوانتين)، لكن السكتات الدماغية تظل رائعة، فقط من حيث الصوت ...!

  3. وأي شخص يريد أن يعرف ما الذي كان ممكنًا مع تلك الدراجات البخارية، عليه أن يلقي نظرة على آلان ميليارد على موقع jijbuis

    لديه سلسلة كاملة حول ضربتين ..

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا