لا تفترض ذلك…

... يعمل نظام صندوق البناء تمامًا مثل كتل Lego. في مرحلة ما كنت أقل Guzzi للحظة. لقد قمت بتجديد MZ 250 TS، وأراد أحدهم استبدالها بـ Guzzi. سيارة V65 Policia أنيقة جدًا بالزي المدني. واحدة بيضاء. إن ضربات MZ الثنائية ممتعة للغاية، لكن Guzzi هي وظيفتي. لقد تداولنا.

لو كنت أصوليًا أصوليًا، لكنت قد وضعت ملصقات Polizia على Guzzi مرة أخرى وعلى العبوة بأكملها. لكنني رأيت للتو محرك V65 رائعًا يجب تجريده.

من خلال هذه الهدية، يمكنني أن أجعل شخصًا سعيدًا مقابل حفنة من اليورو وزجاجة من الويسكي. هذه هي الطريقة التي أحارب بها جنون الأسعار بالنسبة للكلاسيكيات وأجزائها. وأنا أحب الويسكي (والسيجار).

تحت كل البلاستيك كان هناك الكمية الإيطالية النموذجية من الأسلاك الكهربائية. لقد دخل المقص – مع السياسة. تلقى Guzzi زجاجًا أماميًا عمليًا وسترة جديدة. جونميتال من هورنباخ مع شريط برتقالي. كنت سعيدا بذلك. في هذه الأثناء، تبين أن كاتمات الصوت هي نسخ نادرة للشرطة. تم استبدالها بمجموعة NOS Jamas الممتازة من شخص كان يبحث حقًا عن كواتم صوت الشرطة النادرة. شخصان سعداء مرة أخرى.

تم رش المقعد الفردي بشجاعة باستخدام طلاء Saphir، peinture Française، وهو طلاء أسود مزدوج مشرب بدرجة عالية من الماء للجلود والـ PVC. شكرا لمصلح الأحذية المحلي.

كانت المرحلة المتوسطة عبارة عن Guzzi V65 الأنيق مع مجموعة من حقائب الشرطة الضخمة التي قمت بقطع حاملات UZI وطفاية الحريق ومجموعة الإسعافات الأولية منها. وجدوا طريقهم. المجموعة الأخرى كان لديها تذكار آخر من Polizia. جميلة أيضًا، ولكنها أيضًا كبيرة جدًا. حصل محرك V65 النحيف على مؤخرة بقرة كبيرة المنقار. لكن نظام التركيب متين غير إيطالي. سأضطر إلى العثور على مالك جديد لهذه الأشياء. تشغل الحقائب الكبيرة أيضًا مساحة كبيرة في المرآب. مساحة كبيرة جدًا.

دراجة نارية للشرطة لها مقعد واحد. بدون العديلات الموجودة في V65، بدا هذا المقعد ضخمًا بعض الشيء. تم العثور على صديق عادي مكون من شخصين. لكن تركيبه يتطلب نوعًا من الإطار المساعد. يبدو أن هذا أمر نادر، ولكن تم تسليمه بسعر مناسب بواسطة MW Motoren. لأنني اعتقدت أن Guzzi - الذي عانى لفترة طويلة من نقص المال - سيكون متسقًا في خفض التكاليف باستخدام نظام المعدات الذي يتم فيه أكبر عدد ممكن من الأجزاء المتماثلة عبر خط الطراز... حسنًا، لا يهم. إنهم إيطاليون. لذا فإن الشيء الوحيد الذي يتفقون عليه هو التناقض. لم ينجح التصميم الجديد لمقعد الأصدقاء لأن Policia بها مصدات "أكثر سمنة".

اصطدم الجزء الخلفي المستدير للحاجز الخلفي بنظام تثبيت الأصدقاء العادي. تم حل ذلك بشكل أساسي عن طريق بعض أعمال النجارة باستخدام مطرقة جيدة لعمال الصفائح المعدنية وعن طريق ثني ثقب في الخلف. هوبا: واقي من الطين ذو ظهر مفتوح. ثم اختفى "الارتفاع" الكافي لتركيب إطار المساعدة والرفيق. لكن هذا النهج لم يكن جيدًا معي.

في Gekramotors رأيت سيارة V50 Nato تتضمن مقعدًا صديقًا بدلاً من مقعد واحد. مع الأخذ في الاعتبار مبدأ أدوات البناء، اعتقدت أنني رأيت الحل المثالي هناك. لأن الفكرة كانت في ذهني المحدود: Moto Guzzi > قابلية التبادل > إطارات متطابقة > كل شيء يناسب كل شيء > تشغيل واقي الطين من الناتو > تم! أن مصدات الناتو لديها مقطع عرضي أكثر زاوية؟ حسنًا، إذا كان هذا غير منسجم كثيرًا، فيمكنني دائمًا تركيب حاجز أمامي لحلف شمال الأطلسي. لا يزال لدى Teun Beuzel حاجز خلفي متضرر إلى حد ما من الناتو. للقليل. لقد ثنيته وشددته. مع بقايا Gun Metal Hammerite، تم منح قطعة المجوهرات الخضراء العسكرية معطفًا مدنيًا. لطيف - جيد!

قصة قصيرة طويلة: يبدو أن Polizia V65s و Natos السابقين لهما إطارات خلفية مختلفة. وهذا هو الوضع في الوقت الراهن. لكنني اكتشفت بالفعل كيف سأقوم بزرع المصد الخلفي لحلف شمال الأطلسي. ويجب أن تبدو النتيجة النهائية رائعة جدًا. بالمناسبة، أفكر فقط في أن الزجاج الأمامي سوف ينخلع وأنني بالتأكيد أريد مقودًا أقل في محرك V65.

وأنا أشعر بالفضول لمعرفة ما إذا كان شخص ما سيظهر تلقائيًا مرة أخرى ويريد استبدال Guzzi الخاص بي بـ ... Laverda SFC؟ بي ام دبليو R69S؟ الأورال منفردا؟

العبث على نطاق صغير وممتع أمر رائع. وغير مكلفة.

الحلم وحده أرخص. وبنفس القدر من المرح.

أم أن كل هذا يدمر كلاسيكيات عام 1984؟ ليس دليلا. لكنني أعلم أن هذه الأنواع من المحركات غالبًا ما يُعاد بناؤها بمثل هذا النهج بعد حوالي عشر أو عشرين عامًا لأن المالكين في ذلك الوقت اعتقدوا أنها تبدو أفضل. ولأنها لم تكلف الكثير.

دع جهاز V65 الخاص بي يكون بمثابة تكريم لذلك الوقت.