إنها نهاية شهر يناير. والولايات المتحدة لديها رئيس جديد. التعافي: الجو بارد بطريقة رطبة بشكل مزعج. بارد للغاية. اختراق. سابقًا. كان الشتاء باردًا جدًا. ولكن بعد ذلك واصلت ركوب نظام الطبقات الذي كان شائعًا بين راكبي الدراجات النارية في ذلك الوقت: السراويل الداخلية والسراويل الداخلية الطويلة وسراويل البيجامة والجينز وسراويل المطر المصنوعة من مادة PVC (أصفر). تم عمل شيء مماثل فوق السرة، مع حماية منطقة الصدر بشكل إضافي بواسطة عدد قليل من الصحف.
كانت الطرق المسدودة واليدين والقدمين دائمًا هي النقاط المؤلمة. ولكن مع الأحذية العسكرية كبيرة الحجم والجوارب (الثلاثية)، يمكنك قطع شوط طويل. زوج من الأحذية المطاطية تصدرت الأشياء. لأن هناك شيء واحد فقط أسوأ من الأقدام الباردة: الأقدام الباردة الرطبة.
لم يكن هناك في الواقع سوى خيار واحد جيد لحماية اليدين: "أيدي فرس النهر". أكمام توجيه كبيرة جدًا يمكنها التعامل مع عامل تبريد الرياح بشكل جيد.
من الكتفين، أسفل العينين مباشرة إلى ما بعد شحمة الأذن، قمت بلف وشاح من الصوف. التنفس من خلال هذا الغرير يعطي طعمًا ورائحة خاصة جدًا في الربيع.
كان درع الوجه أمرًا ضروريًا لمرتدي الخوذة النفاثة. يضع الأشخاص الأفضل حالًا ماليًا رؤوسهم في خوذة تغطي الوجه بالكامل وغالبًا ما يقودون سياراتهم بحساب الموتى بسبب الهجوم على الحاجب.
وكانت النتيجة أنك وصلت مخدرًا تمامًا. اضطر والداي ذات مرة إلى إنزالي من على الدراجة النارية لأنني لم أستطع النزول منها بمفردي.
الآن لديك ملابس مقاومة للعواصف القطبية الشمالية. القفازات والأحذية مع التدفئة. مقاعد الأصدقاء ساخنة. وحماية ممتازة من الرياح بفضل هدية خضعت لدروس إضافية في نفق الرياح.
لذا فإن الطقس سيء الآن. لكن إمكانيات حماية نفسك منها هائلة. ومكلفة. ولكن يبدو أن الأموال متاحة في مكان آخر لذلك. إنه يصدني على صدري المشعر جدًا (الدافئ!) لإنفاق الكثير من المال على الملابس / الحماية بقدر ما أستطيع شراء دراجة نارية لها. لذلك قمت بإغلاق القيادة الشتوية بشكل أساسي. لكن الآن استعدت بدلة Husky Difi الخاصة بي. لقد أعرتها لابني عندما كان، كطالب فقير، يتنقل عبر الرياح والطقس على دراجة هوندا سعة 125 سم مكعب. لديه الآن سيارة E-Kia من De Zaak. ويضيع للدراجات النارية.
رأيت لأول مرة تلك الملابس الحرارية من نوع Husky في Elefantentreffen أو في شيء شتوي. بدا شاغلو تلك الملابس دافئين وراضين. ولا بد أن الأمر ساعد أيضًا أنهم كانوا يجلسون تقريبًا مع أصابع أحذيتهم في نيران المخيم مع النبيذ الساخن والروم، ولكن لا يزال.
أصيب كلبي الهاسكي بقليل من البرد في البداية ثم أصاب ابني لاحقًا. والآن عاد جهاز التدفئة الخاص بي. بالطبع لا يزال مناسبًا وقد جربته للتو. فقط على الهريس المقاوم لفصل الشتاء. لأنه ما مقدار الريح التي تريد وضعها على كلاسيكياتك؟
ذهبنا إلى فيلب بزوج من الأحذية الجيدة، والقفازات البالية، وربطة عنق صوفية بطول أمتار قليلة، وقناع إضافي نظيف. كان هناك قهوة في Roadrunner. سارت رحلة العودة أيضًا بشكل جيد ولم أشعر بالبرد حقًا في المنزل، لكن كان من اللطيف الجلوس بجانب الموقد الخشبي.
لقد استعدت ملابسي الحرارية. ما زلت أبدو مقاومًا للشتاء. لكنني قد أسقط على الفور إذا ركبت دراجتي النارية قبل 15 مارس.
يأتي المدفأة في المرآب.
استغرق الأمر حوالي خمسين عامًا.
لكن هذا المالك لم يعد يركب دراجته النارية في الشتاء.
يمكن أن يتقاعد كلب الهاسكي الخاص بي.
وهكذا جاء من أوتريخت
أتصور أنك يمكن أن تعيش معها أيضا!
يا لها من قصة جميلة مرة أخرى دولف، ويمكن التعرف عليها. كنت أذهب للعمل على دراجتي النارية (دوكاتي 900، وهذا أيضًا! 🤣) خلال جميع أنواع الرياح والطقس، وفي الشتاء كنت أواصل الانزلاق والانزلاق. لا بد أنني كنت مجنونًا لأنني لا أستطيع التوقف عن التفكير في الأمر الآن! في الوقت الحاضر يبقى المحرك في السقيفة في الشتاء.
يمكن للرجال أن يتعلموا أيضا!
في الواقع، كان لدي القليل من الملابس الشتوية للدراجة النارية. لقد كبرت سترتي الجلدية تقريبًا علي. تماما مثل السراويل الجلدية. تحت ذلك كان هناك مزيج من الجينز وسترة صوفية سميكة مع مادة عازلة "Jet-Set" قبل ارتداء تلك السترة الجلدية والسراويل الجلدية. هذا يعمل بشكل جيد. ومع ذلك، بعد 25 كم، انتهى الأمر قليلاً. ناهيك عن 37 كم لرئيسي. في البداية كانت مجرد قفازات جلدية وجوارب صوفية وأحذية جلدية للدراجات النارية من سيدي، ولكن بدون غلاف عند -12 درجة مئوية. بمجرد وصولي، تمكنت من ركل الحامل الجانبي والدخول إلى الداخل. يداي تذوبان بشكل مؤلم وفمي متصلب مثل صحيفة يوم السبت السميكة. كانت الركبتين في زاوية متجمدة. لا، لم يكن عليهم أن يسألوني أي شيء خلال النصف ساعة الأولى. وسرعان ما وصلت القبضة الساخنة. الآن أصبح الأمر قابلاً للتنفيذ تقريبًا. لم أتمكن من إحصاء المرات التي وصلت فيها إلى الرئيس مبللا. في النهاية، اشتريت للتو بدلة مطر من Aldi. واحدة من أجمل استثماراتي! أكثر من ذلك وكنت "دليلا على القنبلة". سُمح لـ Blauwtje بالإحماء خلف مكابس الإنتاج الساخنة. لذلك لم تكن هناك مشاكل في البداية في فصل الشتاء المتشقق 😊
نهاية جميلة وإيجابية!
في 1984-1985 سأكون في الجيش في سيدورف. كل بضعة أسابيع، عندما كنت في إجازة، كنت أستقل سيارة سوزوكي GT750 من أمستردام إلى سيدورف. قم بالتزود بالوقود مرتين على طول الطريق (حوالي 440 كم) لأن هذا الجهاز يعمل بمعدل 1 من 6 تقريبًا، خاصة إذا قمت بفتح دواسة الوقود في ألمانيا. ولكن على أية حال، في شتاء عام 1985، حيث كانت درجات الحرارة أقل من الصفر والأمطار الغزيرة على طول الطريق، كان الأمر فظيعًا. لا توجد قمرة قيادة وملابس عسكرية وملابس عمل PVC في الأعلى. أكياس بلاستيكية فوق قفازاتي وصدوري. لم يكن السحاب الموجود في البدلة مقاومًا للماء وبقيت بركة من الماء في عضوي. عندما وصلت إلى سيدورف، أوقفت السيارة، وخرجت ساقي وسقطت. توقفت الساق والركبة عن العمل ببساطة بسبب البرد. التقطه بعض الزملاء ووضعوه على المبرد الدافئ بالداخل. وبعد نصف ساعة من إزالة الجليد، أصبح الأمر جيدًا مرة أخرى.
في الوقت الحاضر، أركب سيارة هوندا DN-01، ولكن فقط عندما يكون الطقس جميلاً. أيضًا CZ 125 من عام 1964، ولكن هذا مخصص أكثر لركوب الهوايات الحقيقية.
في الواقع، نحن قدامى المحاربين الذين يحتاجون إلى التوجيه والعلاج والراحة والدفء! الطقس الجميل رائع!
كان لدي:
- سترة بدلة Alpinestars مع بطانة يمكنك إغلاقها أو إغلاقها
-Gerbing قفازات ساخنة كهربائيا
- السحب الحراري
-جوارب حرارية مع جزمة بيرنج
- وطوق العنق الذي سقط على صدرك.
- بي سي 800
كل هذا من موقع MP المشهور بأقل من 500 يورو (دراجة نارية سابقة)
لذلك لا يجب أن تكلف الكثير حقًا!
يبدو جهاز PC800 بمثابة عملية شراء رائعة بالنسبة لي. أنت على حق. لكن لدي حساسية من البرد. سمعت قصة عن "الذاكرة العضلية". بارد جداً...
في شتاء عام 1984 القاسي، لم يكن هناك اهتمام يذكر بتلقي دروس في مدرسة جوب هاجن للدراجات النارية (فاسين)، لذلك قدم عرضًا؛ 10 دروس + امتحان بـ 250 غيلدر. بدا ذلك شيئًا بالنسبة لي، وكنت أعرف ذلك أيضًا. في ذلك الوقت كنت لا أزال أدخن السجائر، لكن بعد الدرس الأول لم أتمكن من لفها على الإطلاق بأصابعي المجمدة. بعد تلك المرة الأولى، سُمح لنا بالتدفئة مع القهوة في مطبخ السيدة هاجن بعد الفصل وتدخين ذلك الدخان المدلفن مسبقًا، والذي كان لا يزال ممكنًا في ذلك الوقت.
على الدراجة النارية، كنت أرتدي ملابس "دافئة" ولم يكن فوقها سوى معطف المطر، وهو قليل جدًا بالطبع.
على الرغم من أنني كنت أتجادل دائمًا مع سماعاتي التي استمرت في السقوط، إلا أنني نجحت في المرة الأولى.
جوب هاغن! لقد حصلت أيضًا على رخصة قيادة دراجة نارية هناك في عام 1990!
كدت أقلع عن التدخين بشكل جيد!
بالنسبة لعملي، ما زلت أركب دراجة نارية حديثة نسبيًا (2008) طوال فصل الشتاء. أترك الدراجة النارية بمفردها فقط عندما تكون عاصفة. ما زلت أعمل مع نظام الطبقات، ولم أنفق سوى بضعة دولارات على المقابض الساخنة.
فقط الكلاسيكيات تظهر مرة أخرى فقط عندما يكون هناك يقين بنسبة 100٪ بعدم وجود محلول ملحي على الطريق.
gr
ريندر
أصبحت ملابس الدراجات النارية بالطبع أفضل بكثير. ولم تكن هناك أي جولات في أحد عشر مدينة منذ فترة. لكنني آمل أن تتمكن قريبًا من ركوب كلاسيكياتك مرة أخرى عند 20 درجة
مكتوب بشكل رائع!
تبدو تلك "الملابس الشتوية" مألوفة جدًا بالنسبة لي. ثم عانى أيضًا كثيرًا من البرد. ولكن هكذا سارت الأمور. مقتصد جدا وفقير جدا. لقد انتهى الأمر الآن وعكس ذلك تمامًا. يتوفر الكثير من المال والملابس الفاخرة.
ومع ذلك، فإن بعض الأموال الإضافية قد تكون مفيدة. لا يزال هناك الكثير من الأشياء الجميلة للبيع! ومن حسن الحظ أن الربيع قد اقترب
نعم يا دولف، ما زلت أتذكر تلك الملابس وسراويل ركوب الدراجات التي كانت تمثل حوالي نصف مخزون زيمان. واحدة زرقاء. ومع قذائف الفيل تلك حول مخالبنا إلى حلبة نوربورغرينغ. متى. لكنني أيضًا لم أعد أخرج إلى الشارع عند الصفر بثقل.
ولكن لديك دليل على أنك فعلت ذلك!
16 مارس فقط؟
في 22 يناير، وباعتباري متقاعدًا، قمت بجولة سريعة... في إسبانيا عبر موقف السيارات الخاص بي.
F***الملك بارد في هولندا!
جهاز Shadow750ACE القديم الخاص بي يقوم بعمل رائع هنا