يوجد في أوروبا العديد من متاحف السيارات المعروفة. يحب المصنعون عرض تراثهم ، كما تجذب المتاحف الكبيرة التي لا تحمل علامات تجارية العديد من الزوار كل عام. يوجد في كل بلد عدد من المتاحف حيث يمكن للمتحمسين تدليل أنفسهم والتي تُعرف على نطاق واسع باسم مناطق الجذب. ولكن لا يزال هناك الكثير من الكنوز غير المخفية بحجم الجيب. كما هو الحال في النمسا ، التي تضم العديد من غرف تاريخ السيارات الصغيرة وغير المصقولة.
على سبيل المثال ، كان عم الموقع أدناه في النمسا منذ فترة للاحتفال بعطلة طويلة ممتعة. لقد صادف متحفًا في Carinthian Ferlach كان هادئًا بشكل مبهج بسبب نهاية موسم العطلات. بالمناسبة ، النمسا مليئة بالمتاحف الصغيرة للسيارات ، وأحدها هو الذي ذهب عمي لإلقاء نظرة عليه: Historama، Museum für Traffic und Technik. بالطبع التقط بعض الصور ، وكان التراث الذي التقطه في الأساس من القطع الألمانية والنمساوية. إنك بشكل أساسي في الخمسينيات والستينات والنصف الأول من السبعينيات من القرن الماضي. يأخذونك إلى زمن التنوير والازدهار.
الكثير من العمل الألماني
يجب على أي شخص لديه نقطة ضعف في التكنولوجيا وجميع المركبات الممكنة من تلك السنوات أن يزور المتحف حقًا ، لقد رأيت ذلك على الفور. تاريخ يضم بشكل رئيسي الكثير من الأعمال الألمانية. تسير العديد من سيارات فولكس فاجن المبردة بالهواء جنبًا إلى جنب مع عدد قليل من نسخ مرسيدس بنز ، وسيارة أوتو يونيون 1000 إس لطيفة بأربعة أبواب ، وعدد قليل من سيارات أوبلز التي تزفر أكثر من مجرد تاريخ. يتم أيضًا مناقشة المركبات ذات العجلتين ، وتاريخ Kleintransporter ومركبات النقل الأكبر (سواء كانت مستخدمة في مختلف الخدمات الحكومية أم لا. وهذا أمر رائع.
اعتراف نمساوي نموذجي
أي شخص اعتاد الذهاب في عطلة إلى النمسا عندما كان طفلاً سوف يتعرف على صناديق البريد. وأولئك الذين كانوا مفتونين بالشاحنات الكبيرة بعد الحرب سيلاحظون على الفور Saurer الجميلة ، واحدة من القطع الفنية للمجموعة. خاص أيضًا: ÖAF ENO 2 Elektropaketwagen ، نموذج كان بمثابة سيارة خدمة بريد سريع في العديد من المدن النمساوية حتى عام 1982. كانت الشركات المصنعة الشهيرة مثل Saurer و ÖAF من أصل سويسري ونمساوي على التوالي ، ومناسبة جغرافيا لذلك جيد جدا في المتحف.
النوع 4 ، طفل فقير
سرعان ما سقطت عيني على الصورة مع VW Typ 4 Variant الذي تم دفعه بعيدًا. مختبئًا في مكان ما بين مركبات النقل الكلاسيكية ، روى عن غير قصد قصة سلسلة فولكس فاجن الرابعة المبردة بالهواء. تم استلامه بحذر في عام 1968. لتكوين صورة وعلى سبيل المثال لا الحصر: كان هذا أيضًا العام الذي خرجت فيه بيجو بسيارة 504. خرجت NSU قبل عام من إصدار Ro80 التقدمي للغاية (والأغلى بكثير) ، والذي هز العالم. أسس فورد وأوبل اسمهما من خلال سيارات متوسطة المدى بأربع وست أسطوانات. في منتصف الستينيات ، أعطت رينو بالفعل مادة للاستخدامات العملية الجديدة مع R16. كما شكلت المنافسة من اليابان (Mazda 1500 ، Toyota Corona RT4 #) نقطة متنامية في الأفق خلال النصف الثاني من الستينيات ، وإن كان بحذر.
ضمانة قديمة للنجاح
ومع ذلك ، حافظت شركة فولكس فاجن على ضمان النجاح القديم لطرازها الأعلى الجديد ، لكن ذلك جاء إلى فولفسبورج بشأن نتائج مبيعات مخيبة للآمال للطراز 4. سارت هذه جنبًا إلى جنب مع أوراق الاعتماد المتواضعة من السنة الأولى من Typ 4 ، والتي تحسنت كثيرًا في السنوات التالية ، خاصة مثل 412. سنعود إلى ذلك لاحقًا. ولكن ليس من دون الإشارة إلى أن النوع 4 البديل المتوقف بلا مبالاة روى بالفعل قصة حياة سلسلة فولكس فاجن المذهلة. والذي يستحق أفضل بكثير من التعليق التاريخي.
قطع المتحف مع قصتها الخاصة
العودة إلى المجموعة التي وصلتني من خلال سلسلة صور. كل سيارة لها قصتها. وهذا ينطبق أيضًا على كل حافلة ، كل شاحنة إطفاء ، كل ناقل حركة ، كل عجلتين ، كل وسيلة نقل عام. وتعززت تلك الصورة بطريقة العرض. مجرد قطعة من النص هناك ، لكنها معروضة بشكل عادل من الرسغ الفضفاض. لقد زرت المتاحف بنفسي عدة مرات حيث رأيت ذلك أيضًا. في بعض الأحيان يمكنك الحفاظ على شيء ما دون الحفاظ عليه. دع المعروض يروي قصته الخاصة. تحكي الصور من النمسا قصتهم الخاصة. وقد فعلوا ذلك جيدًا لدرجة أنني أعرف الآن على وجه اليقين سبب ذهابي في رحلة متحف إلى بلد جبال الألب مع عمي. وبعد ذلك أريد أيضًا أن أذهب إلى Historama في Ferlach. لأنني لا أستطيع الحصول على ما يكفي من هذا الجو النموذجي للماضي ، والذي تنضح به غرفة العرض النمساوية غير المصقولة هذه من كل مسامها.
بفضل Hans de Mooij
أفتقد Puch 650. على غرار Fiat 500 لكن خلفية أجمل ومحرك Puch.
نسخة نادرة.
قصة جميلة. اشعر بالجو الذي لا يوصف.
DKW 1000S: حسنًا ، كان لدى والدي واحد مثل هذا ، باللون الأزرق الماسي. ثم F102 ، أربعة أبواب أيضًا. كلاهما نادر. بصفتي Citrophil ، أستمتع أيضًا بالعمل الألماني. لأنه مهلا ، يتعلق الأمر بالحنين إلى الماضي. لكن؟
لم يكن نوع فولكس فاجن 4 موجودًا بالفعل لتبقى. لم تكن من خصائص القيادة ، لقد كانت سيارة جميلة ، خاصة مع محرك الحقن وناقل الحركة الأوتوماتيكي. لكن المصممين قاموا بالفعل ببناء الصدأ عن طريق ملء التجاويف بالرغوة. اتضح أن هذه كانت فكرة كارثية: فبدلاً من إبقاء الرطوبة خارجًا ، حالت الرغوة في الواقع دون جفاف العوارض الصندوقية والتجاويف الأخرى. بخلاف ذلك ، كان وحشًا صدأًا ذا أبعاد أسطورية ، لا يمكن مقارنته إلا بـ Alfasud في تلك الفترة (التي احتوت أيضًا على رغوة ، بالمناسبة).
لن تراهم مرة أخرى أبدًا ، وإذا كنت تريد البدء: فقد جف العرض أيضًا مع اختفاء الطلب. فقط محركات الملاكم الكبيرة ، لا يزال هناك شيء جيد. لقد تم استخدامها في الناقلات لفترة طويلة.
أرى داف في الصورة الثانية؟
أعتقد أن فولفو 66 كومبي
أرى داف في الصورة الثانية خلف فولكس فاجن؟
يجب أن تكون فولفو 66. لم يكن لدى داف مصدات بلاستيكية.
عار ، لقد نسيت كل شيء عن الحافلة. كان T1 من قبل وقتي ، ولكن تم استخدام T2 وبالتأكيد T3 كثيرًا في صاحب العمل. قطع الكثير من الأميال.
استمتع بمشاعر الشباب ، بما في ذلك المركبات المختلفة التي أقودها بنفسي مثل Beetle 60s ، بالطبع ، ولكن أيضًا VW412 ، و VW 1500 ، و VW K70 ، وسلسلة مرسيدس 200 (D) ، و Puch ، و 2CV ، و Volvo 66 .
لكن مركبات الخدمات ممتعة بنفس القدر. يا رجل يا رجل ، كم هذا جميل.
يمكنني أيضًا أن أوصي بمتحف السيارات Vötters في كابرون. مجموعة خاصة لمالك فندق خرجت عن السيطرة. مع Salzburgerlandkarte يمكنك أيضًا الدخول مجانًا.
جميل أن رائحته وأجواء الخمسينيات / الستينيات.
نعم ، لقد كنت هناك في العام الماضي أيضًا ، وقد تم تزيينها بشكل جيد أيضًا بالعديد من دمى الموضة وصناديق الموسيقى وعناصر الأناقة الأخرى.
لقد علمت أن مجموعة Saurer من آلات النسيج والشاحنات تقع في سويسرا ، في Albon على نهر الراين بين Schaffhausen و Bodensee.
رأيت أيضًا متغيرًا 2 x VW 412 باللون الأزرق المعدني الصلب ، متوقفة في مكانين مختلفين ، هل يجب أن تكون نفس السيارة؟
شكرا على الإضافة Jan.
لطيف!
Maarre ، ÖAF نمساوي لكن سورير سويسري حقًا ..
ثوم
هذا صحيح. ما قصدت قوله هو أن "تراث جبال الألب" هذا يناسب المتحف جيدًا من الناحية الجغرافية. لقد قمت بتعديل النص. على أي حال ، شكرا على الرد!
هذا هو تراث ركوب ثقافي حقيقي. نأمل أن يكون هناك أيضًا ما يسمى بأيام القيادة في هذا المتحف ، لأنه يتم حفظ كل شيء لاستخدامه مرة أخرى في الغرض المقصود منه.
صور جميلة تدعوك لزيارة المتحف
فقط ما أراه في الصور يجعل فمي يسيل. الكثير من الجمال !! وكذلك البعض الذي رأيته بنفسي يقود سيارته على الطرق الهولندية. دعني أفترض أنه سيكون رائحته لطيفة في هذا المتحف أيضًا.