لويد ألكسندر فروا. الغريبة الزنجار في بريمن

لدى معرض بريمن للسيارات الكلاسيكية الكثير ليقدمه كل عام. غالبًا ما يتم الاهتمام بالمواضيع الخاصة ، لكن لا تنس أن الأندية العديدة توفر أيضًا مواد ممتازة وأحيانًا نادرة جدًا. هذا العام ، جلب نادي Lloyd شيئًا غريبًا إلى بريمن ، موطن العلامة التجارية. توقفنا لفترة أطول قليلاً عند Lloyd Alexander Frua ، قصة شعر رائعة وطفل حقيقي في الخمسينيات.

دخلت ألمانيا ودول أوروبية أخرى في السباق حتى الستينيات. تم بالفعل بدء تشغيل المحركات الجماعية لفترة من الوقت. في الخمسينيات من القرن الماضي ، لم يكن المشترون يطلقون العنان للطلب على بكرات المحركات فقط. كما طوروا الرغبة في شراء سيارات أصغر. وضعت شركة Lloyd التابعة لـ Borgward بصمة في قطاع السيارات الصغيرة المتنامي مع Alexander. أدت زيادة الرخاء أيضًا إلى زيادة الحاجة الحذرة إلى صنع عربات مميزة بناءً على نموذج موجود. لقد نجح العديد من بيوت التصميم الإيطالية وفناني السيارات. مثل Pietro Frua ، الذي اعتاد تقديم خدماته الإبداعية لمصنعي السيارات الألمان ، بعد أن أظهر سابقًا مهاراته في Ghia.

Frua تصمم مدربين مستقلين

كان لويد ألكساندر فروا أحد التصميمات الأولى بعد أن استعاد الإيطالي استقلاله. رأى رئيس Lloyd Carl Borgward أن سوق الصغار بدأ يتقلص في نهاية الخمسينيات. في غضون ذلك ، كان أرابيلا لا يزال قيد التطوير. للحفاظ على جاذبية الإسكندر ، اعتقد بورغوارد أن الكوبيه ستكون بمثابة إثراء للبرنامج.

رسم لروح العصر

ذهب Pietro Frua للعمل ، وصمم مدربًا يلائم تمامًا أسلوب الانقلابات الحديثة. أعطت لويد ألكساندر فروا مظهرها الخاص من المزاريب المستمرة والأجنحة الصغيرة والنوافذ البانورامية الكبيرة والأجنحة على شكل سهم. وضعت Frua الداخلية مع أربعة مقاعد. نظر السائق المستقبلي أيضًا إلى لوحة القيادة ذات الساعات المستديرة ، والتي كانت مخبأة خلف عجلة قيادة ثلاثية الكلام. كانت النهاية فاخرة وعالية الجودة.

الأساس التقني للكسندر TS

كان الأساس التقني لأسكندر TS. وهذا يعني أن الكوبيه من Frua حصلت على محرك رباعي الأشواط رباعي 596 سم (25 حصان). مع عمود الحدبات النفقات العامة ، والتي كانت مدفوعة سلسلة. يتألف الهيكل من أذرع طولية وينابيع لولبية خلفية ويوجد ينابيع مستعرضة في المقدمة. نتج عن ذلك سيارة جميلة ، والتي كانت لها خصائص طراز رينو فلورايد ولاحقا فولفو P1800. لم يكن ذلك مصادفة ، لأن Floride تم توقيعه من قبل Frua في Ghia. علاوة على ذلك ، كان السويدي بيترسون - الذي كان يعمل لدى Frua المستقلة - مهمًا في تطوير P1800 ، والذي حدث في نفس الوقت الذي تم فيه تصميم Alexander Frua. إذا رأيت الجزء الخلفي من Lloyd Alexander Frua ، فلن تتمكن من تجاهل بعض ميزات النمط من فولفو المقدمة لاحقًا.

لا مهاجم Leukoplast

اعتنى Ghia-Aigle ببناء العربة في سويسرا. غادر لويد ألكسندر فروا الفرقة 49 مرة فقط. لذلك نادرة. لذلك وجدنا نسخة واحدة في بريمن. عندما ننظر إلى حالة الإسكندر فروا ، إنها معجزة صغيرة لا تزال العربة موجودة. تخبرنا بقع وثقوب مختلفة الصدأ أن هذه الكوبيه لم تحصل على عربة Leukoplast ، ولكن هيكل من الصفيحة الفولاذية مطلية باللون الأحمر مع سقف أبيض. وعلاوة على ذلك ، فإن الزنجار تنبعث منه رائحة ويشع نحوك. إنه يعزز شخصية الناجي ، الذي لم يتم استعادته بعد. بالمناسبة ، فإن Lloyd تفتقد مصدات الانقسام المذهلة ، الأمامية والخلفية.

لا حساب

لذلك تم تصنيع السيارة 49 مرة فقط ، وأحد الأسباب هو أن المزيد والمزيد من السيارات ذات المحركات القوية في الفئة الأصغر دخلت السوق في أواخر الخمسينيات. بالإضافة إلى ذلك ، لم يكن Lloyd Alexander Frua صفقة. ولم يحقق التطوير والتصميم أي توفير في التكاليف. تحت رعاية Borgward حدث هذا في كثير من الأحيان في تلك السنوات ، وكان أحد أسباب إعلان Borgward إفلاسها في النصف الأول من الستينيات.

واحد من ستة عشر

كان بورغوارد معجبًا جدًا. أحد البراهين رأينا في بريمن. كم تبقى من لويد ألكسندر فروا؟ يقال لا يزال هناك ستة عشر. إنها معجزة شاهدنا هذه السيارة الخاصة خلال معرض بريمن للسيارات الكلاسيكية. لذلك كانت اللؤلؤة المحصنة واحدة من المفاجآت خلال الحدث في المدينة الهانزية الألمانية.