Citroën HY

البساطة والاحتمالات غير المسبوقة كانت خصائص Citroën HY ، مما يجعل هذا النموذج واحدًا من أشهر الشاحنات التي تم إنتاجها في أوروبا. ساهمت كل من أرضية التحميل المنخفضة ، والبناء البسيط للمحور الخلفي ، والدفع بالعجلات الأمامية - وبالتالي بدون نفق كاردان - مما يضمن "ارتفاعًا" ، وسهولة الوصول إلى البضائع ، وفتح الأبواب الخلفية والباب الخلفي الذي يمكن أن يعمل أيضًا كمأوى ضد المطر. إلى الشعبية.

عربة البطاطس

في بلدنا ، كانت السيارة تُعرف باسم "الشاحنة الصغيرة". كانت متطلبات تصميم HY في الواقع مماثلة لمتطلبات 2CV. دفع بالعجلات الأمامية واستهلاك منخفض للوقود وحسن التعامل. كانت الخطة جاهزة بالفعل خلال 2^e الحرب العالمية ، لكن النموذج الأولي الأول لم يكن جاهزًا للاستخدام إلا بعد عام 1945 ، وبدأ الإنتاج في نهاية عام 1947. تتمتع سيارة HY بهيكل ذاتي الدعم مع جميع تقنيات القيادة في المقدمة. نتيجة لذلك ، يمكن بسهولة تمديد هذا الأمر. مسألة نشر خلف السائق ، قطعة بينهما ولحامها مرة أخرى.

المتغيرات

ظهر HY في مئات المتغيرات في حياته. من شاحنة مغلقة إلى شاحنة صغيرة ، شاحنة ركاب ، شاحنة نقل حصان ، متجر رقائق ، مقهى متنقل ، محرك إطفاء ، سيارة شرطة ، عربة نقل وما إلى ذلك. كانت السيارة متوفرة بمحرك بنزين أو ديزل رباعي الأسطوانات. كان الإصدار الذي يحتوي على حمولة أعلى يسمى HZ. في عام 1981 ، بعد 34 عامًا من الإنتاج و 473.289 نسخة ، سقط الستار. بين عامي 1963 و 1970 ، تم شدهما معًا في Citroën المستورد في Stadionplein في أمستردام.