مازدا 818: سيارة عائلية منسية من السبعينيات

Auto Motor Klassiek » مقالات » مازدا 818: سيارة عائلية منسية من السبعينيات
شراء الكلاسيكيات هناك

في السبعينيات، كانت مازدا، مثل العديد من شركات صناعة السيارات اليابانية الأخرى، تعمل على توسيع نطاق طرازاتها وتعزيزها. وسرعان ما عرضوا مجموعة واسعة من السيارات. ومن النماذج المهمة في هذه المجموعة مازدا 818. ورغم أن هذه السيارة لم تعد حاضرة في ذاكرة الجميع، إلا أن ذلك غير مبرر. وكانت مازدا 818 سيارة عائلية مناسبة جدًا في ذلك الوقت وبديلاً ممتازًا.

جراند فاميليا

في اليابان، تم وضع مازدا 818 في مكان أعلى من طرازات 1000/1300 الأصغر ولذلك تم تسميتها جراند فاميليا. في أمريكا، تمت الإشارة إلى السيارة باسم ميزر (1.3) أو 808 اعتمادًا على المحرك، مع استخدام 808 أيضًا في أستراليا. أثناء إنتاجها، كانت الطبقة المتوسطة المدمجة متاحة كسيارات سيدان وكوبيه وعربة ستيشن. تم طرح سيارة مازدا 818 في عام 1971، وتم بيعها في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك أوروبا وأستراليا وأمريكا، حيث اختلفت الأسماء حسب السوق. صممت مازدا عروضها حسب طلب واحتياجات الأسواق المختلفة، كما كان معتادًا في اليابان في ذلك الوقت.

تقنية تقليدية مجربة

تتمتع Mazda 818 بتصميم تقليدي إلى حد ما، يتماشى مع التكنولوجيا في ذلك الوقت. كان التعليق الأمامي مستقلاً مع نوابض لولبية ومثبت لمزيد من التوازن. في الخلف كان للسيارة محور حي مع نوابض ورقية شبه إهليلجية. كان نظام الكبح، بأقراص في الأمام وبراميل في الخلف، منفصلاً ومدعومًا بالطاقة. كانت السيارة ذات دفع خلفي وجسم ذاتي الدعم. كان الجزء الداخلي يتسع لشخصين بالغين في الأمام والشباب في الخلف.

كامل

كما هو الحال مع العديد من السيارات اليابانية في ذلك العصر، كانت مازدا 818 مجهزة تجهيزًا جيدًا وسهلة التشغيل. كان الإصدار الأساسي يحتوي على محرك رباعي الأسطوانات سعة 1272 سم مكعب مع عمود كامات علوي. في بعض البلدان، بما في ذلك العديد من البلدان الأوروبية، أصبح هذا المحرك متاحًا فقط بعد عملية تجميل الوجه الأولى في 1975/76؛ حتى ذلك الحين كان هناك محرك 1586 سم مكعب. وفي اليابان، أصبح المحرك سعة 1586 سم مكعب متاحًا فقط في عام 1973، بعد التخلص التدريجي من المحرك سعة 1490 سم مكعب. ولعشاق المزيد من القوة، كان هناك خيار طلب طراز محرك وانكل 808/818، المعروف باسم RX3، بمحرك وانكل ثنائي القرص وسرعة قصوى تبلغ 175 كيلومترًا في الساعة.

مظهر آخر

بعد عملية تجميل الوجه، حصلت مازدا 818 على أنف أطول، ومصابيح أمامية مستديرة بدلاً من المصابيح المستطيلة، وشبكة ومصد جديدين، واختفت أغطية المحور المغلقة. يتوفر ناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات في بعض الإصدارات. قامت Mazda لاحقًا أيضًا بتعديل وحدات الإضاءة الخلفية وأجرت العديد من التغييرات التجميلية الطفيفة. وتم الاحتفاظ بإطارات النوافذ العالية المميزة، مما ساهم في ظهور السيارة المميز. أعطت هذه التغييرات 818 مظهرًا أكثر ديناميكية، بينما أعطت الكوبيه مظهرًا أكثر أناقة.

طفل عصره وبلده

لقد كانت Mazda 818 منتجًا لعصرها وبلدها، وهي الفترة التي كانت فيها اليابان تنتج بالفعل سيارات ممتازة. قدمت 818 قيادة ممتعة وقيادة سلسة ومريحة ومعدات أساسية كاملة وسمعة لا تشوبها شائبة. كانت مازدا 818 سيارة جيدة حيث تم إنتاجها ما لا يقل عن 1971 مرة في الفترة من 1978 إلى 625.000. كما أصبحت سيارة الركاب الثانية من شركة كيا، التي قامت بتصنيعها بموجب ترخيص باسم Brise II. من الغريب حقًا أن يتم نسيان سيارة المازدا هذه أحيانًا، لأنها كانت سيارة محبوبة وموثوقة حقًا.

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

تعليقات 10

  1. كانت سيارتي الأولى مازدا 818 حمراء، وكان عمرها عامين. تم شراؤها في خريف عام 2، لوحة الترخيص 1978-ND-05. كانت سيارة جميلة. الآن قم بقيادة سيارة مازدا السابعة.

  2. عندما تجاوزت عائلتنا سيارة تويوتا كورولا كوبيه MK 2، اشترينا سيارة Mazda 818 Estate جديدة مع معالجة تكتيل واسعة النطاق من أجل حياة "أبدية". بعد عام كانت الرفارف تصدأ بالفعل وبعد 3 سنوات كانت اللوحة السفلية تتكون إلى حد كبير من حصائر البوليستر. لم يكن لدي مثل هذه السيارة الصدئة من قبل أو منذ ذلك الحين. brrr.

  3. يحظى اليابانيون بتقدير متزايد وشعبية كبيرة باعتبارهم سيارات كلاسيكية، وتعد هذه السيارة مثالًا جيدًا على ذلك. أنا شخصياً أملك سيارة مازدا 929 كوبيه حصرية للغاية

    مازدا 818: سيارة عائلية منسية من السبعينيات

  4. في السبعينيات كنت أعيش في قرية صغيرة في وسط فيلوفي حيث كانت هناك شركتان للجراج. كان أحدهما من أوائل وكلاء مازدا في بلدنا والآخر كان وكيلًا لشركة تويوتا. نصف القرية يقود إما سيارة مازدا أو تويوتا. لدي ذكريات جميلة عنها، لأنها كانت سيارات جميلة، وخاصة المازدا 70، 2 (وخاصة الكوبيه)، 818/929، تويوتا كارينا وسيليكا. بالمقارنة مع سيارات الخبز والزبدة الألمانية وبالتأكيد الإنجليزية، وجدتها بمثابة مرطبات لطيفة، وكانت أيضًا أكثر تجهيزًا وموثوقية. لكنها يمكن أن تصدأ بنفس السهولة مثل البقية. لسوء الحظ، تم دفعهم جميعًا تقريبًا إلى أسفل السلك ثم تم إلقاؤهم بعيدًا. للأسف….

  5. في السبعينيات، لم أكن أهتم بالسيارات اليابانية على الإطلاق، والآن أحبها، لكن أسعارها مرتفعة نسبيًا، وما زلت أحب السيارات الأوروبية أكثر من غيرها عن السيارات اليابانية

  6. كانت سيارة 818 كوبيه وشقيقها الأكبر 121 من الطرازات الأنيقة للغاية من مازدا في السبعينيات
    ومن المؤسف أنه كان يُنظر إليهم على أنهم سيارات استهلاكية بدلاً من سيارات تخزين.

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا