مازدا 818: سيارة عائلية منسية من السبعينيات

في السبعينيات، كانت مازدا، مثل العديد من شركات صناعة السيارات اليابانية الأخرى، تعمل على توسيع نطاق طرازاتها وتعزيزها. وسرعان ما عرضوا مجموعة واسعة من السيارات. ومن النماذج المهمة في هذه المجموعة مازدا 818. ورغم أن هذه السيارة لم تعد حاضرة في ذاكرة الجميع، إلا أن ذلك غير مبرر. وكانت مازدا 818 سيارة عائلية مناسبة جدًا في ذلك الوقت وبديلاً ممتازًا.

جراند فاميليا

في اليابان، تم وضع مازدا 818 في مكان أعلى من طرازات 1000/1300 الأصغر ولذلك تم تسميتها جراند فاميليا. في أمريكا، تمت الإشارة إلى السيارة باسم ميزر (1.3) أو 808 اعتمادًا على المحرك، مع استخدام 808 أيضًا في أستراليا. أثناء إنتاجها، كانت الطبقة المتوسطة المدمجة متاحة كسيارات سيدان وكوبيه وعربة ستيشن. تم طرح سيارة مازدا 818 في عام 1971، وتم بيعها في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك أوروبا وأستراليا وأمريكا، حيث اختلفت الأسماء حسب السوق. صممت مازدا عروضها حسب طلب واحتياجات الأسواق المختلفة، كما كان معتادًا في اليابان في ذلك الوقت.

تقنية تقليدية مجربة

تتمتع Mazda 818 بتصميم تقليدي إلى حد ما، يتماشى مع التكنولوجيا في ذلك الوقت. كان التعليق الأمامي مستقلاً مع نوابض لولبية ومثبت لمزيد من التوازن. في الخلف كان للسيارة محور حي مع نوابض ورقية شبه إهليلجية. كان نظام الكبح، بأقراص في الأمام وبراميل في الخلف، منفصلاً ومدعومًا بالطاقة. كانت السيارة ذات دفع خلفي وجسم ذاتي الدعم. كان الجزء الداخلي يتسع لشخصين بالغين في الأمام والشباب في الخلف.

كامل

كما هو الحال مع العديد من السيارات اليابانية في ذلك العصر، كانت مازدا 818 مجهزة تجهيزًا جيدًا وسهلة التشغيل. كان الإصدار الأساسي يحتوي على محرك رباعي الأسطوانات سعة 1272 سم مكعب مع عمود كامات علوي. في بعض البلدان، بما في ذلك العديد من البلدان الأوروبية، أصبح هذا المحرك متاحًا فقط بعد عملية تجميل الوجه الأولى في 1975/76؛ حتى ذلك الحين كان هناك محرك 1586 سم مكعب. وفي اليابان، أصبح المحرك سعة 1586 سم مكعب متاحًا فقط في عام 1973، بعد التخلص التدريجي من المحرك سعة 1490 سم مكعب. ولعشاق المزيد من القوة، كان هناك خيار طلب طراز محرك وانكل 808/818، المعروف باسم RX3، بمحرك وانكل ثنائي القرص وسرعة قصوى تبلغ 175 كيلومترًا في الساعة.

مظهر آخر

بعد عملية تجميل الوجه، حصلت مازدا 818 على أنف أطول، ومصابيح أمامية مستديرة بدلاً من المصابيح المستطيلة، وشبكة ومصد جديدين، واختفت أغطية المحور المغلقة. يتوفر ناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات في بعض الإصدارات. قامت Mazda لاحقًا أيضًا بتعديل وحدات الإضاءة الخلفية وأجرت العديد من التغييرات التجميلية الطفيفة. وتم الاحتفاظ بإطارات النوافذ العالية المميزة، مما ساهم في ظهور السيارة المميز. أعطت هذه التغييرات 818 مظهرًا أكثر ديناميكية، بينما أعطت الكوبيه مظهرًا أكثر أناقة.

طفل عصره وبلده

لقد كانت Mazda 818 منتجًا لعصرها وبلدها، وهي الفترة التي كانت فيها اليابان تنتج بالفعل سيارات ممتازة. قدمت 818 قيادة ممتعة وقيادة سلسة ومريحة ومعدات أساسية كاملة وسمعة لا تشوبها شائبة. كانت مازدا 818 سيارة جيدة حيث تم إنتاجها ما لا يقل عن 1971 مرة في الفترة من 1978 إلى 625.000. كما أصبحت سيارة الركاب الثانية من شركة كيا، التي قامت بتصنيعها بموجب ترخيص باسم Brise II. من الغريب حقًا أن يتم نسيان سيارة المازدا هذه أحيانًا، لأنها كانت سيارة محبوبة وموثوقة حقًا.