في عام 2020 ، سيبلغ عمر الفورمولا 1 70 عامًا. قريباً ، سيتم إعادة تشغيل الفئة الملكية لسباق السيارات بعد كسر الهالة الإجباري. هذا يعني أن الأحداث والبطولات الجديدة تضاف إلى التاريخ الثري الآن. أنتج تاريخ الفورمولا 1 لحظات جميلة. خذ الانتصار "المزدوج" الشهير في الفورمولا 1 ، والذي حققته سيارتا سباق مختلفتان من مازيراتي. في دائرتين مختلفتين. في نفس اليوم.
حدث أول انتصار لضربة مازيراتي المزدوجة خلال سباق الجائزة الكبرى باو لعام 1950 ، الذي أقيم في 10 أبريل 1950 في حلبة باو في فرنسا. لقد كان سباق F1 الرسمي الذي لم يحسب لبطولة F1. يعتبر هذا السباق السباق الأول لموسم الفورمولا 1 عام 1950. اكتمل السباق في 110 لفة. الفائز؟ لم يكن ذلك سوى السائق الأسطوري خوان مانويل فانجيو. كانت أداته مازيراتي 4CLT.
في نفس اليوم بالضبط ، بنفس السيارة ...
الأمر المميز هو فوز ريج بارنيل بكأس ريتشموند في حلبة جودوود موتور في نفس اليوم مع سيارته مازيراتي. كان ذلك أيضًا 4CLT. وكان هذا الانتصار أيضًا انتصارًا للفورمولا 1. بهذا كتب التاريخ بطريقة خاصة ، جنبًا إلى جنب مع فانجيو ، الذي أخذ انتصاره بعيدًا بالقرب من جبال البيرينيه. ولدت أسطورة "F1 double". تم تحقيقه بواسطة مازيراتي ، إنه إنجاز جميل ولامع.
توبولاري وتقنية الصمامات الستة عشر
طور ألبرتو ماسيمينو Maserati 1947CLT في عام 4. كان ماسيمينو كبير مهندسي مازيراتي. ووجد أن Maserati 4CL هي السيارة المثالية لبناء سيارة Formula 1 / A ذات "الصمامات الستة عشر". أصبح هذا هو 4CLT. الحرف الإضافي "T" يرمز إلى "Tubolare" ويعكس إطار الهيكل الأنبوبي الجديد للسيارة.
قوي> سان ريمو
ظهر أول زوج من 4CLTs في سان ريمو في يونيو 1948. احتل ألبرتو أسكاري ولويجي فيلوريسي المركزين الأول والثاني. مع إنجازاتهم ، أطلقوا على 4CLT لقب "سان ريمو مازيراتي". لم يسجل أسكاري وفيلوريسي أهدافًا جيدة في سان ريمو فحسب ، بل كانا في أفضل حالاتهما على مدار العام.
ريج بارنيل
وفي الوقت نفسه ، كان السائق البريطاني والمالك الخاص لسيارة سباق مازيراتي ، ريج بارنيل ، أحد السائقين الرائدين في بريطانيا. صنع لنفسه اسمًا خلف عجلة القيادة في سيارته مازيراتي 4CL قبل الحرب. بعد أن أصبح صاحب سيارة 4CLT الخاصة به ، فاز بارنيل بالعديد من جوائز Goodwood ، بالإضافة إلى جائزة ريتشموند. أخذها في أبريل 1949 و 1950. وكان لهذه الكأس الأخيرة حمولة خاصة ، لأنها ترمز إلى الفوز الثاني في الفورمولا ون بنفس النوع من السيارات في نفس اليوم. وفي مكان مختلف.
قوي> انطلاق الفورمولا 1
وكان عام 1950 عام انطلاق سباقات الفورمولا 1. في غضون ذلك ، رأى المزيد من المصنّعين أن هناك الكثير الذي يتعين تحقيقه في قمة هذه الرياضة التنافسية. قدمت الفورمولا 1 الطابع البنيوي لسباق التسلح. أرادت مازيراتي التحدث عن نفسها في هذا. على سبيل المثال ، في ذلك الوقت Alfa مصنعو روميو وفيراري وتالبوت لاجو أقوياء ضغطوا على أنوفهم بشكل بارز في نافذة المنافسة. اضطرت مازيراتي للرد.
أقوى وأخف وزناً: 4CLT / 50
تم ترقية 4CLT وأطلق عليه الآن 4CLT / 50. تم تغيير العمود المرفقي على 50. يحتوي المحرك الآن على زوج أقوى من الشواحن الفائقة من Rootes. تم تعديل توقيت الاشتعال حتى. كل هذه التغييرات في المحرك تسببت في زيادة القوة إلى 280 حصان. اكتشفت مازيراتي أيضًا أنها يمكن أن توفر الوزن. أدى تعديل تصميم الهيكل إلى انخفاض الوزن بمقدار 22 كيلوغرامًا.
قوي> منظور جديد
سيكون هذا آخر تحديث رئيسي للسيارة. في مازيراتي ، لاحظ الناس أنها كانت ضد Alfa لن يكون روميو وفيراري مسحوقًا. لقد أنشأت العلامة التجارية A6GCM الجديدة وكانت تستهدف سوق الفورمولا 2 الأوسع. على الرغم من أن موسم 1 للفورمولا 1952 كان من المقرر أن يتوافق مع قواعد الفورمولا 2 ، إلا أن مازيراتي لم تكن قادرة على كسر هيمنة فيراري. ومع ذلك ، قدم وصول Gioachino كولومبو منظورًا جديدًا.
ستيرلنغ موس وخوان مانويل فانجيو
وهكذا وضعت مازيراتي الأساس لمزيد من النجاح في بطولة العالم للفورمولا 1 في المستقبل. كان المثير للإعجاب في المركز الثاني مع 250F ، حيث حصل السير Stirling Moss على المركز الثاني في التصنيف العام في موسم 1956. واحتفل خوان مانويل فانجيو بعودته إلى مازيراتي عام 1957 بلقبه الرابع على التوالي. كان خامس عام له. وقد توج الدور المهم الذي لعبته مازيراتي في عالم رياضة السيارات في أربعينيات وخمسينيات القرن الماضي.
