هناك أشخاص يتقلبون بين أصابعهم من فكرة تحويل الكلاسيكيات والشباب إلى متسابقين في المقاهي ومتسابقين في المقاهي. لابد أنه كان هناك أناس مثل هؤلاء في الستينيات. لكن انظر إلى ما نفكر به في تريبسا وتريتون الآن.
في بيغن
كان بناء متسابقي المقاهي في يوم من الأيام ، كما هو الحال الآن ، مسألة ميزانية لراكبي الدراجات النارية الأصغر سنًا. أن "نحن" نقوم بذلك الآن بشكل أكثر تنظيمًا من الحنين إلى الماضي طالما أن الركبتين ما زالتا تريدان الانحناء؟ بخير ايضا! كانت الدراجات الأساسية والجهات المانحة رخيصة الثمن. وغالبًا ما كان هناك ترقيع أكثر من القيادة (الصعبة). لكنها كانت مدفوعة بقوة. في ذلك الوقت ، كان De Jeugd مشغولاً بالحانات وتلك الأنواع من أماكن الأعياد.
يأتي مصطلح متسابق المقاهي من الفكرة الرائعة لبدء أغنية فردية (فينيل ، وليس فردي ، تسعى ، M / F) في صندوق الموسيقى. بعد ذلك ، يركب البطل الطموح دراجته النارية ويتعين عليه القيام بلفة محددة مسبقًا والعودة قبل انتهاء الأغنية. في الستينيات وأوائل السبعينيات ، استمرت أغنية واحدة حوالي أربع أو خمس دقائق. لا بد أن فكرة أن ركوب الدراجات النارية كانت خطرة قد نشأت في ذلك الوقت. كان الدوري الممتاز لمتسابقي المقاهي هم "أولاد طن" ، راكبو الدراجات النارية التي ركضت أسرع من "البرميل السحري" ، 100 ميل في الساعة ، على سبيل المثال 160 كم / ساعة. نحن نتحدث عن Tritons و Tribsa's و Norvin متقطع.
في الوقت الحالي ، يتم تحويل العديد من السيارات اليابانية وسيارات BMW الشبيهة بالكلاسيكية ، ولكن لا تحظى بتقدير كبير ، إلى متسابقين في المقاهي. غالبًا ما تكون هذه الآلات ذات قيمة منخفضة جدًا للمجمع بحيث يتم التخلص منها في النهاية إذا لم تبدأ حياتها الثانية. هوندا CX 500 ، والتي كانت تجلب حتى وقت قريب أكثر من سعر الكيلوغرام عندما كانت ZGAN. ياماها XS 750 و 850 ذات الثلاث أسطوانات - إن لم تكن طاهرة - ليس لها قيمة في الواقع. لكن Honda CB 400s و CB 200 يسعدان أيضًا أن يتم تحويلهما إلى متسابقين في المقاهي. وسيارات BMW ...
إعادة تصميم سيارة BMW. هل هذا مسموح؟
الآن هناك من المحرمات في دوائر معينة على أي شيء يجعل BMW تنحرف عن أصالتها في المصنع. على سبيل المثال ، تعتبر سيارة BMW R75 / 5 من المعالم التاريخية في صناعة الدراجات النارية. وأولئك البافاريون بمكابح الأسطوانات هم نوع من الرموز. R75 / 5s المبكرة أصبحت الآن نادرة جدًا. إذن لاستعادة R75 / 5 المهملة إلى حد ما بكل مجدها؟ نحن نفهم ذلك ... ولكن لا يزال: سيارة BMW R60 / 6؟ كانت تلك دراجة نارية لم تترك انطباعًا يذكر. من الواضح أنه نموذج تطور وخيار ثان ، تم إنشاؤهما بالفعل للخدمات الحكومية. كانت سيارة BMW R60 / 6 - مع كل الاحترام الواجب - شيئًا مملًا للغاية. نوع من العجلتين über Kadett.
/ 6 التي وجدناها كانت زرقاء شاحبة من البرد ، مذهولة تمامًا بين الجمال الإيطالي الأحمر النحيف في Startwin في Loenen. يجد عشاق Loenense Italo التجارة الألمانية محببة بلا تحفظ. إنها دراجة هي في الواقع مثال ممتاز لنوع المتسابقين في المقاهي (والمتسابقين) التي يتم بناؤها حاليًا من قبل أشخاص في الخامسة والعشرين من العمر. بالجيل الذي يمكن للعديد من المتحمسين الكلاسيكيين أن يقولوا: "الجيل من بعدنا". ودعونا نكون سعداء بذلك. لأنه بدا لفترة طويلة إذا لم يتمكن مثل هذا الجيل على الإطلاق.
ولكن بالتأكيد في Randstad ، هناك مجموعة متزايدة من الشباب M / F وما إلى ذلك تمامًا "في دراجات نارية قديمة ميسورة التكلفة تتكيف مع ذوقهم الخاص" مرة أخرى. مثلما اعتدنا أن نكون. ننظر إلى BMW ونرى ... أن الطلاء يتم بدقة على أي حال. المصابيح الخلفية كلاسيكية رائعة. وفقًا لتقديرات متحفظة ، فإن المصباح قد عاش سابقًا على طراز Yamaha 650. نحن نعرف أيضًا المشابك من مكان ما. يتم تقليل الأسلاك إلى الحد الأدنى ويحتوي المشبك الثلاثي ذو الرأس المسطح على مصابيح تحذير صغيرة.
ثمن الكمال
تم طلاء كتلة المحرك بالكامل باللون الأسود غير اللامع. على ما يبدو فقط مع رذاذ. لكننا ذكرنا ذلك بالفعل: المتسابقون في المقاهي كانوا في الغالب دراجات بميزانية محدودة. مهما كان سعر Triton المثالي الآن. لا توجد فكرة عن شكل منحنيات العادم. إنها - حديثة جدًا - ملفوفة بشريط مقاوم للحرارة. مثل ركبتي لوح تزلج ساقط. من الناحية النظرية ، يمكن أن يكون هناك سبب وجيه لذلك. يستخدم الغلاف الحراري في عالم السيارات للحد من الإشعاع الحراري تحت غطاء المحرك. بعد كل شيء ، المزيد من الحرارة في غازات العادم يعطي تدفق أفضل؟ نراه أكثر على أنه تمويه للكروم السيئ والحماية من الحرارة. يبدو أن العوادم المائلة الجانبية على المسحوق الأزرق في Startwin تنتمي أكثر إلى المروحية أو العرف. بطبيعة الحال ، تنتمي مخمدات Megatons * الأصلية أو Dunstall Decibel إلى متسابق المقهى. النسخ الأصلية. لأن الأشياء المقلدة الصينية غالبًا ما تفقد قوة أكبر مما تريد. ينطبق هذا أيضًا على فلاتر K&N المقلدة التي يمكنك شراؤها في كل مكان مقابل تغيير بسيط.
يتعلق الأمر بالتفاصيل
ما هو محزن بعض الشيء مع العديد من المتسابقين في المقاهي هو اتصال المقعد بالإطار والدبابة. يتم ذلك بدقة مع Beier الأزرق الباهت. كانت الفرامل القرصية الأمامية المزدوجة اختيارية مع BMW. الحاجز الأمامي هو معيار مشذب. تظهر الآلة بأكملها أنه تم العمل عليها باهتمام وميزانية محدودة بشكل واضح. من الواضح أن المجموعة الخلفية هي واحدة من السلسلة 1.0. لكن يعمل. يمكنك أن ترى على فلاتر الهواء أنها عملت "بشكل مقتصد" ، لكن ليس "بشكل مقتصد". تلك هي K & Ns حقيقية. أصبح مبيت منظف الهواء السابق الآن موطنًا لبعض الأسلاك والكهرباء. فتحات الشفط معماة. بشكل صحيح. ننظر إلى R60 بسلام. قام المالك السابق ببناء قاعدة لطيفة معها. هذه العوادم المتقطعة هي سخيفة بالطبع ، لكن هذه ليست مشكلة. وفيما يتعلق باللفائف ، فإننا نفضلها على صحننا ، وليس حول منحنيات العادم. الكمال هو السعي الشاق ، ولكن يجب أن يكون هناك شعار BMW على النصف الأيسر من الخزان. من الناحية الفنية ، فإن BMW في حالة جيدة. لقد أجرى حديثه مؤخرًا. لا تزال الآلة تستحق ، أو تتطلب ، بعض العناية التفصيلية ، فقط بعض العناية الرقيقة والمحبة. بعض التنظيف والحضن. وهكذا كاتمات الصوت الأخرى. سعر الطلب لـ / 6 هو 3.350،XNUMX يورو.
| النوع | محرك رباعي الأشواط ، ثنائي الأسطوانات ، OHV ، محرك "بوكسر" ، مبرد بالهواء |
| تتحمل X السكتة الدماغية | 73,5 X 70,6 مم |
| محتوى الاسطوانة | ١٥ سم3 |
| الطاقة القصوى | 40 حصان (29,5 كيلوواط) عند 6400 دورة في الدقيقة |
| الانفعال الاقصى | 49 نيوتن متر عند 5000 دورة في الدقيقة |
| نسبة الضغط | 9,2: 1 |
| نظام الوقود | 2 Bing 1/26/111-112 od.1/26/123-124 |
| اقتران | قرص القابض الفردي مع مجموعة ضغط الحجاب الحاجز |
| عدد التروس | 5 |
| التهاب | ملف البطارية ، نقاط الاتصال |
| نوع الإطار | إطار حامل مزدوج مع إطار خلفي مُثبَّت بمسامير |
| السفر المعلق | شنومكس / شنومك مم |
| العجلات الأمامية | 1,85 ب 19 |
| العجلات الخلفية | 2,15 ب 18 |
| محتويات الخزان | 18 لترًا ، خزان اختياري سعة 22 لترًا |
| الوزن الفارغ بخزانه ممتلئ | كغ 210 |
| السرعة القصوى | أكثر من 160 كم / ساعة |
الجهوزية ، والموثوقية ، وتوافر الأجزاء ، والملاءمة الرئيسية: 100٪
الموردون / المتخصصون في معدات الملاكم ثنائية الصمامات: Beck من Wijhe ، و De Knalpot من Rilland ، و Hobbyist من Hunsel ، و Boxertoko من Ysselsteyn ، و Boxersteen من Serooskerke وغيرهم.
موردي معدات متسابق المقاهي: محركات JV ، أجزاء مقهى المتسابق ، Ace-caferacerparts ، customcaferacershopA و Japarts و Motolab و Femon. مقهى racer أمستردام وأكثر من ذلك. يوجد عدد غير قليل من مقدمي الخدمات عبر الإنترنت من Randstad. وبعد ذلك بالطبع هناك أيضًا المعرض في هاردنبيرج وهدم دراجة نارية محلية.
* اجعل تلك Megatons معدلة في Startwin. هذا يزيل الخشخشة الفوضوية من كاتم الصوت.
مع BMW ، يمكنك أن تدلل نفسك تمامًا كعامل بناء. لكن يمكنك فعل ذلك مع أي علامة تجارية. وسعر النتيجة النهائية؟ هذا تماما في يديك. لطيفة أليس كذلك؟
قبل 15 عامًا ، تم تحويل R60 / 6 إلى متسابق مقهى ، تم شراؤه كحطام ، لذلك لا يوجد شيء يفسد ، ممتع للغاية وتعليمي للقيام به ، سمع لاحقًا العديد من التعليقات اللطيفة وبيعها "بشكل جيد".
ليس كل شيء بالطبع ، ولكن هذا هو الحال مع كل شيء.
صحيح أن الأداء لا يتحسن دائمًا مع التغييرات ، ولكن مثل هذا 60/6 ليس مصنوعًا للسرعة أيضًا ، لذلك دائمًا ما يكون جيدًا ما تفعله ، طالما أنك تستمتع به.
أتفق تماما!
يمكنك أن تجادل حول الذوق ، وما يجده شخص ما جميلًا ... قبيح بشكل بشع بالنسبة لشخص آخر.
كان هذا الوحش (XS850) من سكان مستقر مخلص لي لمدة 18 عامًا.
ثلاث اسطوانات هي دائما رائعة! وهؤلاء من ياماها لا يزالون مقيمين بأقل من قيمتها الحقيقية وأنا أحب هذا أيضًا!
أنا شخصياً لا أحب المتسابقين في المقاهي "الحديثة" ، ولا أحب الخيال أيضًا. لكن متسابقي المقهى كما تم بناؤهم في الماضي ما زالوا يروقون لي. كانت سيارتي هوندا CB500T من 75 قديمة جدًا ولا يزال لدي دبابة أصلية من Black Bomber ، لذا حولتها إلى متسابق مقهى في مظهر الستينيات. بالطبع تم ترك الإطار سليمًا وتم الاحتفاظ بجميع أجزائه ، لذلك يمكن إعادة بنائه في أي وقت من الأوقات. ممتع جدا.
في رأيي ، التخريب هو إعادة بناء الإطار والتخلص من جميع أجزائه الأصلية.
لقيط جميل. التخلص من الاشياء الاصلية امر محزن. من الأفضل أن تجعل شخصًا آخر سعيدًا به
حسنًا يا دولف ، أعتقد أنك نادرًا ما اشتريت أغنية واحدة ، يجب أن تكون سعيدًا إذا كانت تبلغ 4 دقائق. ناهيك عن 5 أو كنت تقصد استثناءً مثل Alice Cooper برقم لم ينتهِ أبدًا.
أنا شخصياً أحب المتسابقين الأصليين من الطراز القديم ، ولكن ليس مثل الدراجات النارية التي يبلغ قطرها نصف متر من الهواء بين الإطار الخلفي والسرج. أميل إلى إغلاقها بالقصاصات :-).
أول أغنية منفردة لي كانت "لديك مثل هذا الميراث القوي" لديف بيري على ما أعتقد. اللفات هي أيضا حنين جدا! لكنه خيار جيد لإغلاق تلك الحفرة القبيحة.
هذه هي الطريقة التي تجعل بها سيارات BMW جميلة أخيرًا!
يعرف البعض حقًا كيف `` يجمعون '' شيئًا لطيفًا معًا ، لكن البعض الآخر يفسد الأمر قليلاً. أنا أكثر عرضة للمخاطرة وأفضل ترك الأمر كما هو فيما يتعلق بالأصل. أنا مهتم أكثر بالأداء و "Laufkultur" لمصدر الطاقة ، والفرملة والتعامل. مجموعة أدوات تم تجميعها وضبطها بعناية من Hyperpro تصنع العجائب. على الأقل مع ملاكمي برلين على أي حال.
سيكون لدى R60 / 6 الموضحة في الأصل 40 حصانًا في الإسطبل ، لكنني أجرؤ على الشك فيما إذا كان هذا لا يزال هو الحال مع أنابيب العادم هذه. تصنع BMW أنظمة عادم جيدة حقًا لا يمكنك تدميرها إلا بوضع أشياء مفتوحة تحتها 😢
هذه التجربة مشتركة!
الوضع الذي تم ضبط مفتاح الفرامل الخلفي عليه يجعلني أخشى الأسوأ على الحالة الفنية لهذا الهيكل. ومع فلتر الهواء K و N والأنابيب المفتوحة بدون أنبوب موازنة ، فإن هذا الشيء بالتأكيد لا يعمل 160 ، ربما فقط على المنضدة مع الرياح في الجزء الخلفي من السد مع وجود الحانة في الأفق ....
آه ... هناك بعض الامتدادات من الطريق حيث يمكنك التسابق 130 في الليل. طالما أنه يبدو سريعًا. على الرغم من اختلاف الآراء حول ذلك أيضًا. بالمناسبة ، انتبه لمفتاح الفرامل هذا!
لا أحب مظهر معظم التحويلات إلى المتسابقين في المقاهي حتى الآن. غالبًا ما يتم تحويل الملاكمين 2V BMW بشكل خاص أو. مغتصبة. لا أحب ذلك ، شريط مومياء حول انحناءات العادم ، مكربن Bing CV بدون صندوق هواء ، أنابيب ضوضاء قصيرة عليه ، مقعد جرار أو لوح مبطن كمقعد ، دعامات زنبركية مثبتة مباشرة في الإطار الرئيسي ، إطارات "لطيفة" . ثم تجد من الغريب أن المحرك لا يعمل بشكل جيد ولا يقود بشكل جيد على الإطلاق.
لا يمكن دفعها أبعد من صالة الآيس كريم ودائرة حول الكنيسة. وعند البيع ، يعتقد البعض أيضًا أنهم قد قاموا بعمل عالمي ثم يطلبون أعلى سعر لخطأهم.
ولكن لكل واحد خاص به ، المضي قدما إذا كنت في حاجة إليها!
إذا أصبح شيء ما موضة أو اتجاهًا ، فغالبًا ما يكون على حساب الجودة. لقد رأينا حتى إبداعات خطيرة للغاية في راندستاد.
كم مرة أرى مشروعًا بدأ على fb ولاحقًا بعذر من أنني للأسف لم يعد لدي وقت لذلك ، والدراجة مشوهة تمامًا ويتم تقديمها بسرعة مقابل سعر الحلوى ، وبعضها جاهز تمامًا وغير مسؤول تمامًا. فكر بسرعة أدخل MOT للدراجات النارية غدًا 😥😥😥
انظر التعليق أعلاه. في رأيي أنت محق جدا
هذا السوق في Hardenberg (حسناً..Hoogenweg) لم يعد هناك سوى مرة أخرى ...
25 مارس هو الإصدار الأخير ..
اللوائح مميتة.