رفض مجلس النواب هذا الأسبوع تعديل "إلغاء إعفاء MRB للمسنين". تم تقديم التعديل من قبل الثلاثي Dassen (Volt) و Nijboer (PvdA) و Maatoug (Groen Links). قاموا بتقديم الاقتراح في سياق الخطة الضريبية لعام 2023 ، لكنهم لم يتلقوا أي رد.
واعتبر الملتمسون أن مخطط التوقيت القديم غير فعال وغير فعال. لإثبات هذا الادعاء ، تم إزالة القول المأثور عن التلوث من الرف. "جميع السيارات ، التي تم استخدامها لأول مرة منذ أربعين عامًا على الأقل ، تخضع الآن لنظام التوقيت القديم. كما أن العقار جذاب بسبب الإعفاء. هذه المركبات هي أيضا ملوثة. كما لا يميز المخطط أيضًا بين تراث الهاتف المحمول والسيارة القديمة ".
الخلفية المالية
دوافع أخرى لها خلفية مالية. وفقًا لثلاثي Dassen-Nijboer-Maatoug ، أدى الإلغاء المقترح إلى عائد موازنة متوقع قدره 55 مليون يورو سنويًا. كما كان هناك حديث عن وفورات في التكاليف من خلال إلغاء النظام. تقدر تكلفة مخطط عام 2023 بحوالي 99 مليون يورو. وسيحقق الإلغاء فائدة في الميزانية ". اقترح الثلاثي أيضًا أن يتم أخذ المزيد من تعليق الكلاسيكيات في الاعتبار إذا تم اعتماد الاقتراح.
لم يتم احترام الحد الأدنى للسن الدولية
يتعارض الإلغاء المقترح والمرفوض لإعفاء MRB مع مبادئ الحد العمري الدولي للسيارات الكلاسيكية ، والذي تم تحديده بثلاثين عامًا. علاوة على ذلك ، فإن السيارات التي يبلغ عمرها ثلاثين عامًا وما فوق مدرجة في قائمة التراث. في هولندا ، كانت الحدود (باستثناء المركبات التي تندرج تحت الترتيب الانتقالي) رسميًا أربعين عامًا منذ 1-1-2014 قبل أن تتأهل السيارة للحصول على إعفاء كامل. وبهذا المعنى ، يدفع المالكون مبلغًا إضافيًا مقابل السيارة التي تدوم لفترة أطول بكثير من متوسط العمر الفني للسيارة. وعلاوة على ذلك تأتي عشر سنوات من المسؤولية الضريبية الإضافية.
حصة التلوث
علاوة على ذلك ، تم بالطبع تناول مفهوم التلوث مرة أخرى. إنه حصان الهواية الذي يقفز على ارتفاع أقل من اللوبي الأيسر (الأخضر) الذي تصدقه. حصة ترسب النيتروجين التي تمثلها حركة المرور على الطرق في الإجمالي الهولندي لا تقترب من عشرة بالمائة. وحركة المرور على الطرق نفسها مسؤولة عن حوالي 15٪ من إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في البلاد. هناك أكثر من تسعة ملايين سيارة ركاب على الطريق في هولندا. منذ فترة ، تم حساب أن هذه الفئة تمثل 2 ٪ من إجمالي انبعاثات حركة المرور على الطرق. بمعنى آخر: تمثل حركة مرور سيارات الركاب أقل من عشرة بالمائة من إجمالي الانبعاثات ، على الأقل عندما يتعلق الأمر بترسيب ثاني أكسيد الكربون والنيتروجين.
عدد الأميال المنخفض نسبيًا
دعنا نذكرها مرة أخرى. يبلغ متوسط الأميال السنوية لسائقي السيارات الهولنديين 11.000 كيلومتر. لا يتم قيادة السيارة الكلاسيكية أكثر من 1500-2000 كيلومتر في السنة. ومع وجود ما يقرب من 200.000 من كبار السن ، فإن المساهمة في تلوث الهواء صغيرة. وبالتالي يمكن أن تذهب حجة التلوث مباشرة إلى سلة المهملات. بفضل أصحابها ، يوفر هؤلاء 200.000 من كبار السن الكثير من فرص العمل ، والحفاظ على التراث ، وإيرادات الضرائب (الأحداث ، وقطع الغيار ، والصيانة).
رفض الحركة ليس مفاجأة ولكنها واقعية
وليس من المستغرب أن مجلس النواب رفض الاقتراح. تواجه هولندا حاليًا تحديات أكبر ، ولحسن الحظ أدرك معظم أعضاء مجلس النواب أن "الإجراء الضريبي المستدام" المقترح لن يساعد. لأن التأثير الملوث صغير إلى حد كبير (بالتأكيد بالمعنى النسبي) ، ولأن تدبيرًا كهذا يمكن أن يكلف الصناعة أيضًا الكثير من المال. وهذا يعني تلقائيًا تدفق عائدات ضريبية أقل إلى خزانة الدولة. لم تتم مناقشة مخطط الشباب الموقت (إضافة 35٪ من القيمة الاقتصادية وليس القيمة الجديدة كنسبة مئوية مضافة إلى الدخل).
الضغط الجيد من قبل المنظمات الصناعية
استخدمت KNAC و FEHAC و ANWB و BOVAG على وجه الخصوص نفوذها لإخراج التعديل من الطاولة. لقد طرحوا عددًا من الحجج الصحيحة. على سبيل المثال ، أشاروا إلى المسافة المقطوعة بالأميال ، والأضرار التي لحقت بالصناعة ، والإيرادات المفقودة ، وتعطيل النظام الضريبي الحالي والمعقد برمته. فيما يتعلق بضريبة السيارات ، سيتم إصلاح هذه الأخيرة على أي حال في ضوء فاتورة القيادة المقترحة. من المتوقع أن يكون الدفع وفقًا للاستخدام مصحوبًا بانبعاثات ثاني أكسيد الكربون للمركبة ، والمعيار الأوروبي ، وملصق الطاقة ، وشكل من الرسوم الثابتة لاستخدام الطرق. ستكون هذه أخبارًا سيئة للعديد من سائقي السيارات - بما في ذلك أصحاب الساعات القديمة. يجب أن يكون واضحًا: على عكس ما كان قبل عشر سنوات ، لم يخلق اقتراح Green Left-PvdA-Volt سوى القليل من الدعم ، لكن احذر: لقد تم إلقاء الحجر الأول في البركة.
ركز على أشياء أخرى
سيكون من الأفضل أن يركز جميع أصحاب المصلحة (بما في ذلك الصناعة) على معاملة ضريبية تفضيلية للوقود المتجدد. إنهم يساهمون بشكل كبير في الحد من الانبعاثات وبالتالي في استخدام التراث والحفاظ عليه. وهذه أيضًا مهمة يمكن للأطراف الأربعة المذكورة أن تؤديها بشكل جيد. لأن آثار استخدام الوقود المذكور قد تم إثباتها الآن.
غاز البترول المسال هو أعلى نسبة ضرائب ولكنه الوقود الأكثر نظافة. إذن ما هو الأهم؟ تخضع القيادة الأنظف للضريبة الأعلى ، لذا يجب أن تكون مختلفة. قيادة السيارة "أقذرها" أرخص. لكن من يدري ، قد يقول ذلك. لن يتغير الأمر حتى الانتخابات القادمة ، لكني أعتقد أن VVD سيبقى الأكبر. يسمح الهولنديون لأنفسهم بالتعرض لهذا البؤس. تم مثل هذا لمدة 4 فصول. الفوضى ... أظن أنها اندلعت في وقت متأخر وبعد ذلك فات الأوان لأن العودة إلى "ما كانت عليه" لم يعد ممكنًا. على سبيل المثال ، لماذا يوجد الكثير من الوظائف الشاغرة؟ ما هو مسموح به هنا ليس له شهية. لقد ضاعت هولندا بالفعل ...
أخيرا شخص ذو معنى. لا أعرف الكاتب لكني كنت سأبادله في دقيقة بينوكو روته
تم تحويل المنجم مرة واحدة ويمكن تشغيله إما بالغاز أو البنزين. إذن ، لم يكن "ديزلًا نتنًا" قديمًا ، ولكن في ذلك الوقت أخطأ للتو مخطط 30 عامًا ، وسوف يفوت الآن مخطط 40 عامًا مرة أخرى؟ آآآهه
لا اعتقد هذا.
شكرا جزيلا على جهودك (KNAC ، FEHAC ، ANWB ، إلخ)
ما الذي نفعله بمركب النزهة على الديزل ، هل هذا ليس ملوثًا والتزلج على الماء خلف مثل هذا النهر الجميل ، الزورق السريع القديم من طراز Bayliner على قوارب الإبحار القديمة التي تعمل بالبنزين المزودة بمحرك مساعد
Sloepjes سمها ما شئت ، هذه أيضًا هواية شخص ما ، وهناك أيضًا الكثير من فرص العمل فيه
هذا يعد قطعًا كبيرًا في صناعة أجهزة ضبط الوقت القديمة
لقد اختفى الكثير من المهرة من هنا
لذلك أيضًا الكثير من المعرفة التاريخية ، يجب أن يعتز بها الجيل القادم
لم يعد مسموحًا بالملاحة في المزيد والمزيد من مناطق المياه باستخدام محركات الوقود الأحفوري
في التسعينيات كان لديك بطاقة 90 يومًا لكبار السن. بصفتي متحمسًا للوقت القديم ومالكًا ، فأنا لا أحصل على 60 يومًا في السنة على الإطلاق. ثم أقوم بإزالة هؤلاء الأشخاص الذين يقودون سياراتهم يوميًا لأنهم يلوثون كثيرًا أيضًا. ربما فكرة
ربما يجب عليك حذف هذه الأشياء. دائمًا ما يكون هذا الهراء حول استخدام شخص آخر ، فأنا أحمل سيارتي الكلاسيكية متى أردت وبقدر ما أريد ، على مدار السنة
امتلك ديزلًا صغيرًا للعمل والاستخدام اليومي وادفع ما يكفي مقابله شهريًا مع 40dkm في السنة
إذا كنت ترغب في القيادة لمدة 60 يومًا مع كبار السن ، فيجب أن تعرف ذلك ، ولكن لا تحاول شد أذن شخص آخر ببطاقتك التي تبلغ 60 يومًا
تم إلغاء تذكرة لمدة 60 يومًا أفضل من إلغاء لائحة الموقت القديم بالكامل. هذا في المتوسط أكثر من يوم واحد في الأسبوع وهذا يبدو أكثر من كافٍ لكبار السن. لدي واحدة بنفسي لمدة 1 عامًا ولا أحصل حتى على 15 يومًا في السنة. جهاز ضبط الوقت القديم ليس للاستخدام اليومي. هذا هو بالضبط السبب وراء إلغاء لائحة العدادات القديمة السابقة (60 عامًا) في عام 25. كان هناك الكثير من محركات الديزل القديمة ذات الرائحة الكريهة التي كانت مدفوعة للاستخدام اليومي. سيكون من المؤسف أن يتم إلغاء اللائحة القديمة الحالية للسبب نفسه. ثم يدمرها عدد قليل من الأفراد بالنسبة للغالبية العظمى.
على وجه التحديد! فقط ضرائب على الاستخدام الفعلي. لا يهم نوع السيارة ، ولكنه يتعلق بالكيلومترات التي تصنعها والانبعاثات التي تسببها مع السيارة التي تختارها.
لدي 3 oldtimer و 1 عربة قديمة
لقد أصبحت هوايتي وأنا أستمتع بالقدرة على الذهاب مع عائلتي في العربة القديمة
لكن لا يمكنني شراء عربة جديدة لأنني رفضت تمامًا ولهذا السبب هذه الهواية
إذا تم سحب ذلك أيضًا ، فسوف أترك العربة الخاصة بي مع جميع التأمين وبعد ذلك سأقودها بشكل مسطح تمامًا وبعد ذلك سأحصل على شيء مقابل عائلتي القدامى
وإلا فسيتم تصديره ثم سيقود شخص آخر
لا يُصدق عندما قرأت ذلك الأسبوع الماضي ...
يا لها من حفنة من الجهلة لدينا في بعض الأماكن في لاهاي السياسية.
الميزة الوحيدة هي أنه أصبح من الأسهل بشكل متزايد اتخاذ خيار للانتخابات المقبلة ...
ولكن ما إذا كان هذا يساعد هو السؤال ...
إذا كانوا أشخاصًا أقوياء هناك في دين هاج ، فيجب على السيارات الكهربائية أيضًا دفع الضرائب وعدم الحصول على إعانة ، فلن يشتري أحد سيارة كهربائية بعد الآن.
أخيرا شخص ذو معنى. لا أعرف الكاتب لكني كنت سأبادله في دقيقة بينوكو روته
لدي أيضًا 8 من كبار السن الذين أقوم بدفع ربعهم مقابل 1 والباقي معلق أو معفى من الضرائب. جميع السيارات معًا ، لذلك أنا بالتأكيد لا أقود أكثر من 2000 كم إجمالاً ، لذلك لا شيء على الإطلاق ، أستمتع بكوني مشغولاً بها ، لكن لا علاقة لها بالقيادة الرخيصة ، لديّ ديزل جديد إلى حد ما أدفع مقابله الكثير من الضرائب وأيضًا Carpool التي ترتبط بها التكاليف والبيئة. كما هو الحال دائمًا ، حان الوقت لاختيار المزيد تحت ستار البيئة المريضة. ليس لديهم أيضًا أرقام حقيقية حول هذا الموضوع ، ومن المستحيل القيام بذلك ، ولكن كما قال آخرون ، لا يوجد شيء تقريبًا في القيادة مثل النقل اليومي ، لذلك يمكن إهمال القلة الذين يعتقدون أنهم أرخص ، فهم يدفعون المزيد من الوقود لكل كيلومتر مدفوع لأن السيارة القديمة أقل كفاءة في استهلاك الوقود وبالتالي تدفع رسومًا أكثر بكثير. لكن تدمير البلد وحرمان الناس من القليل من المرح الذي لا يزال لدينا ، هذا ما يجيدونه ، أنا فقط أستمر في ممارسة الهوايات ثم أحاول أن أفكر أقل في هذا البؤس.
تذكر الأطراف التي تستقر في مارس E د
لم يعد مسموحًا لي بدخول المنطقة البيئية مع شريك بيجو الخاص بي منذ عام 2003. يعطي وقود الديزل الحيوي Neste تخفيض بنسبة 30٪ في الجسيمات. يشير TNO حتى إلى أنه لا يمكن تحديد تأثيرات المنطقة البيئية. تتسبب بلدية لاهاي في أضرار غير متناسبة لا يتم تعويضها. لا توجد سوى نقطة قياس واحدة في المنطقة البيئية التي ما زلت لا أملك البيانات الخاصة بها. شركة Haskoning الهندسية ، التي كتبت تقريرًا ، لا تريد شرح أي شيء وتشير إلى البلدية ، والتي تشير بدورها إلى التقرير. إنها خدعة كبيرة.
لم يبق شيء في هذا البلد. كل شيء يذهب إلى البرق بما في ذلك الكرة الأرضية. تخلص من رات الخزانة هذه. يمكن أن يخطئ فقط بعد الأخطاء
الأحزاب التي تصوت لهذا ليست جزءًا من الائتلاف ، لذلك لا علاقة لها بـ Rutte.
يا له من عار أن هناك 3 أشخاص يحسدون على آلاف الناس هواية لطيفة. كل شيء الآن يدور حول البيئة. (ما الذي قادوه بأنفسهم في الماضي !!؟) السيارة الكهربائية هي حاليًا أكثر السيارات ضررًا بالبيئة ، فقط هؤلاء الرجال الصديقون لا يريدون رؤية الضرر الذي يسببه التصنيع والتفكيك على الأرض.
38 صوتًا مؤيدًا ، و 110 ضد ، وامتناع واحد عن التصويت
إنهم يفسدون البلد بأسره لمجرد إيواء أولئك الباحثين عن عديمي الجنسية ويمكن للهولنديين أن ينهاروا ويدفعوا
شيء آخر: في أيندهوفن ، يطالب السياسيون بمنع محطات تعبئة الوقود الأحفوري من المدينة داخل الحلبة.
لماذا لا يرى السياسيون العلاقات أو يعيشون في عالم مختلف؟ لا يوجد سوى 6٪ من سيارات الركاب الكهربائية في هولندا (حوالي 500.000 من إجمالي 9 ملايين سيارة ركاب). إذا اضطرت جميع سيارات الوقود هذه إلى القيادة لمسافة أبعد إلى محطة بنزين ، فسيؤدي ذلك إلى انبعاثات وتكاليف إضافية.
https://www.ed.nl/eindhoven/br-traditionele-benzinepomp-komt-in-eindhoven-in-de-verdrukking~a5d8613a/
https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/vervoermiddelen-en-infrastructuur/personenautos
https://www.rvo.nl/onderwerpen/elektrisch-rijden/cijfers
https://www.tweedekamer.nl/kamerstukken/detail?id=2022Z21484&did=2022D46418
هل هناك العديد من السيارات التي تحمل لوحات ترخيص بولندية أو أجنبية أخرى ، اذهب إلى هناك أولاً وألق نظرة….
لن يتحسن العالم مع هذا النوع من المنك. حرموا الناس من حريتهم وسنقع قريباً في البلادة.
مثال جيد على النفاق: أن Timmermans السمين بوظيفته الرائعة ذات الأجر الباهظ ، وتهويله على الأهداف / المطالب المشتركة في Euro Commission ، الذي يقود مجموعة كبيرة من المركبات !!!!!!!!
أتفق معك تمامًا
يسعدني أن أقرأ أن الموضوع حي وبصحة جيدة.
في NL ، الحكومة تدور حول أشياء تافهة. توسيع الفجوة بين الأغنياء والفقراء وبين التحصيل الجامح للأموال. يتم إخراج كل شيء من الخزانة لهذا الغرض. ليس من قبيل المصادفة أن الطاقة في NL أغلى من أي بلد آخر. حتى أن وزير المناخ والطاقة لدينا استخدم الحرب في أوكرانيا لإجبار الناس على التحول إلى اللون الأخضر بوتيرة سريعة. كما يقول الألمان: "Alle Schläge sind erlaubt". وهذا لا يختلف مع القدامى. إن الخروج بالأشياء وأنت مستريح من مقعدك في جلسات BOT (Legs On Table) يختلف عن إدارة الدولة بشكل جيد. التاريخ لا يحتسب. نحن مقروصون بسبب كبار السن لدينا ، لكن الوزراء أنفسهم لا يسمحون لأنفسهم بالقيادة في سيارة كهربائية ، ولكن في بواعث ثاني أكسيد الكربون الكبيرة مثل BMW2. مستحيل ، لكن للأسف حقيقة. أو قائد GL الذي قاد محطة فولفو كبيرة لسنوات بينما أراد أن يخرج الجميع من سيارة الوقود. الحكومة لديها الكثير من الزبدة على رأسها. قد يكون الموقت القديم هناك ، وبحق كبير!
هل تتحدث عن جيسي كلوفر؟ دافع عن اختياره لسيارة فولفو V2017 في عام 70 بالقول إنها كانت السيارة الأكثر اقتصادا في فئتها. يمكن لعائلة بتكوينها (في ذلك الوقت) أن تتلاءم بسهولة مع سيارة هوندا جاز (بالحديث عن التجربة ، لدي عائلة تضم ثلاثة أطفال مراهقين وكلب) وهي رفيق آمن وواسع ومريح للغاية. لقد فات كلوفر ذلك لفترة من الوقت. إنه مهم أيضًا لقادة GL: المكانة أكثر أهمية من الاستدامة.
لقد فقد كلا الجانبين تعاطفي منذ فترة طويلة. عندما أذهب للتصويت ، آخذ دائمًا وجهة نظر السيارات الخاصة بحزب معي. يجب عليك جميعًا القيام بذلك وإعلامنا 😉
بحد أقصى 3000 كم معقول ، وهذا ما يختار المتحمسين الحقيقي للسائق الرخيص.
والإنصاف عادل ، فليس من الجنون المساهمة بشيء ، أليس كذلك؟
كان من الأفضل لو تم رفع موضوع الإيقاف إلى النور.
قم بتنفيذ إجراء جديد كل عام ، والذي لن يصبح أرخص أو لن يصبح أرخص إذا كنت ترغب في التمديد لعدة سنوات.
يمكن القيام بذلك بشكل مختلف.
تم رفض هذا الاقتراح فقط من أجل Bühne. الحكومة (اقرأ الاتحاد الأوروبي) لديها شيء آخر في الاعتبار يدر أموالًا أكثر بكثير. الشركات التي يعمل بها 100 موظف وأكثر تتعامل أو تتعامل بالفعل مع هذا. يجب حساب كل كيلومتر يتم قيادته من حيث نوع السيارة والوقود / الدفع. يتم إنشاء نظام تريد الحكومة بموجبه السيطرة الكاملة على انبعاثاتنا وستفرض ضرائب عليها. سوف يندرج "كبار السن" لدينا تلقائيًا تحت هذا ، لذا يرجى الدفع مرة أخرى.
هل هذا ما تعنيه بحلول عام 2030؟ على أي حال ، تتغير قواعد اللعبة باستمرار على جميع الجبهات. ونتيجة لذلك ، ليس من الجذاب على الإطلاق إجراء استثمار كبير. سواء كان الأمر يتعلق بعمر الوقت أو شركة السيارة أو السيارة الكهربائية أو المضخة الحرارية. أحب كل كيلومتر يمكننا صنعه مع الموقت القديم لدينا في الصيف! وحاول أن تعمل بوقود ممتاز حيثما أمكن ذلك.
لسوء الحظ ، فإن هذه الأحزاب السياسية تبتعد عني أكثر فأكثر.
لا ، تسعير الطريق يدفع للجميع مقابل استخدام الطريق ، بغض النظر عن نوع السيارة. كما تدفع المركبات الكهربائية ببساطة. هذا يتعلق ببصمة ثاني أكسيد الكربون ، ولكن بالطبع يتم إطلاق المزيد. انظر فقط إلى انبعاثات النيتروجين والمشاكل التي يعاني منها المزارعون ، فأنا لست صاحب نظرية مؤامرة ، بعيدًا عن ذلك ، لكن الاتحاد الأوروبي يعرف جيدًا إلى أين يريد الذهاب مع أوروبا. ويتعلق الأمر بالمال والمال مرة أخرى ، لا تنسوا ذلك. NL هي دولة صغيرة ذات كثافة سكانية عالية. بلد رائع لأرض اختبار لتجربة بعض الأمور الحساسة. كما أنه مجهز رقميًا جيدًا ، بحيث يمكن للحكومة أن تنظر وراء كل شيء ولا يمكننا إخفاء أي شيء. ولسنا "متهورون" مثل دول الجنوب ، لذا فإن قمع السكان منخفض.
دع السيارة الكهربائية تدفع بعض ضرائب الطريق أولاً. إنهم ببساطة يقودون الطرق بثقلهم الثقيل إلى الجحيم بدلاً من ذلك القديم الوحيد الذي نادراً ما تصادفه. لذلك لا مزيد من التصويت لـ PVDA و Groenllinks في الوقت الحالي.
وصوّت لهذا الحزب الموجود لعشاق القدامى! رع رع أي حزب إذن؟ ومن يدري قد يقول… ..
يجب أن تصوت لشخص (ممثل) من المعجبين. في النهاية ، يصنع الناس السياسة.
بفف س
إصلاح الطرق؟ يتم استخدام MRB في كل شيء باستثناء إصلاح الطرق. إنها مجرد شكل آخر من أشكال الضرائب. تأتي المقاطعات مرة أخرى مع "الرسوم الإضافية".
شخص لطيف آخر منا يعرفنا:
لم يعد يُسمح لـ Jan met de cap بشراء سيارة ديزل أو بنزين جديدة اعتبارًا من عام 2035
بالنسبة لأنفسهم ، وضع السياسيون استثناءً: من خلال تعديل فيراري ، لا يزال من الممكن بيع السيارات التي يتم إنتاج أقل من 10.000 وحدة منها سنويًا بمحرك وقود بعد عام 2035 (اقرأ exotics al la Lamborghini التي يتعذر على دافع الضرائب العادي الوصول إليها).
هل هؤلاء الحمقى ليس لديهم شيء آخر يفعلونه أو يفكرون به ؟؟؟؟ نحن ، كمتحمسين متعطشين للوقت القديم ، نتأكد من أن سياراتنا في حالة ممتازة على الطريق. لقد تقرر حتى أن كبار السن من 50 عامًا وما فوق لم يعودوا بحاجة إلى MOT لأنهم مقتنعون بأن هذه المركبات في أفضل حالة. إذا أرادوا معالجة شيء ما ، فخذ هؤلاء الأوغاد الذين بالكاد يمرون عبر MOT والذين يشكلون خطرًا يوميًا على الطريق.
وهذا أيضًا (تقريبًا ...) لأسماك القرش
تذكر أسمائهم ، الانتخابات القادمة قادمة ...
حزب PvdA ، الحزب الذي دافع ذات يوم عن مشاركة المعرفة والقوة والدخل ، لا يسمح الآن حتى للهواة الصغار بامتلاك سيارتهم القديمة. بعد كل شيء ، يمكن لهذا الهاوي أن يقضي وقته بشكل أفضل في حديقته النباتية.
مرارًا وتكرارًا من هذه الزاوية ، جرت محاولة لجعل هولندا تشبه الاتحاد السوفيتي القديم الرمادي.
يجب على جميع الهوايات تصديق ذلك تحت ستار البيئة ، فجميع الممتلكات تخضع بشكل متزايد لسيطرة الدولة ، وأصبح السكان عديم اللون أكثر فأكثر لأن كل مبادرة يتم تثبيطها.
لحسن الحظ ، فإن اقتراحهم السياسي الرمزي لم ينجح.
لدي 5 من كبار السن ، من بينهم أصغر 2 من عام 1988. في واحدة من آخر 2 ، دفعت ضريبة طريق كاملة لمدة 34 عامًا ، علاوة على ذلك ، أقود سيارتي مع كل شيء معًا بالكاد 6000 كيلومتر في السنة.
إلى جانب سيارتي القديمة ، لم أر أي شيء قديم حقًا يقود سيارته على الطريق لفترة طويلة.
عزيزي بيتر ،
لدي بالفعل الكثير من نفسي وأدفع أكثر مقابل 3 MRB ، بينما أقود أقل من 11000 كم المتوسط مع جميع السيارات معًا. لقد أشرت إلى ذلك في كثير من الأحيان للحكومة ، لكنني عادة لا أتلقى إجابة على اعتراضي على الغرامة التي لا تعد ولا تحصى ، وما إلى ذلك!
يمكن أن تستمر لساعات في هذا.
تحية من فريزلاند.