إن حب السيارات الكلاسيكية ليس مجرد هواية. إنه احترام للتاريخ والجماليات وميكانيكا الماضي. ومع ذلك، فإن تشغيل مثل هذه الآلات يتطلب عناية فائقة، وخاصة عندما يتعلق الأمر بالسلامة. أحد أهم المهام هو اختيار الفرامل المناسبة. وبما أن العديد من الطرازات الكلاسيكية مجهزة بكل من الفرامل القرصية والأسطوانية، فإن هذه المهمة تصبح أكثر تعقيدًا. في هذه المقالة نلقي نظرة على أفضل وسادات الفرامل ولماذا من المهم اتخاذ خيار مستنير.
لماذا من المهم اتخاذ خيار مدروس جيدًا
تختلف السيارات الكلاسيكية عن السيارات الحديثة ليس فقط في التصميم والقوة، ولكن أيضًا في البناء. غالبًا ما تعمل أنظمة الفرامل الخاصة بهم بشكل مختلف وتتطلب حلولاً تقنية مختلفة. وفقًا لمركز أبحاث ANWB Techniek في هولندا، فإن حوالي 60% من السيارات الكلاسيكية المسجلة لديها نظام فرامل مشترك: فرامل قرصية في الأمام وفرامل أسطوانية في الخلف.
يمكن أن يؤدي تركيب وسادات الفرامل بشكل غير صحيح إلى:
- مسافة كبح أطول بنسبة 15-25%؛
- الكبح غير المتساوي، وخاصة أثناء الكبح في حالات الطوارئ؛
- التآكل المتسارع للأسطوانات والأقراص
- سلوك غير مستقر على الطرق المبللة.
ومن المهم بالتالي أن نأخذ في الاعتبار نوع النظام، والمادة، والشركة المصنعة، وحتى المناخ الذي تستخدم فيه السيارة.
الفرق بين الفرامل القرصية والأسطوانية
لاختيار وسادات الفرامل المناسبة، عليك أن تفهم كيفية عمل أنواع الفرامل المختلفة. تعتبر فرامل الأقراص أكثر تقدمًا وكفاءة، في حين أن فرامل الأسطوانة بسيطة ولكنها عرضة لارتفاع درجة الحرارة.
| مميز | قرص الفرامل | طبلة الفرامل |
| أداء الكبح | مستقرة حتى عند تسخينها | تنخفض عند ارتفاع درجة الحرارة |
| تبديد الحرارة | جيد | سيء |
| سهولة الصيانة | استبدال سهل | التثبيت أكثر تعقيدًا |
| ارتداء | تآكل أسرع أثناء القيادة الرياضية | ارتداء متساوي تحت الاستخدام العادي |
ما هي المواد المستخدمة في صناعة وسادات الفرامل؟
كانت السيارات القديمة مصممة في كثير من الأحيان لاستخدام وسادات الفرامل المصنوعة من الأسبستوس، والتي أصبحت محظورة الآن في الاتحاد الأوروبي بسبب المخاطر الصحية. وبدلا من ذلك، يتم الآن استخدام مواد آمنة وموثوقة:
- عضوي (NAO): ناعم، لا يصدر ضوضاء، لطيف على قرص الفرامل، جيد للاستخدام في المدينة.
- شبه معدني: متعدد الاستخدامات، مناسب لأنماط ركوب أكثر ديناميكية، قبضة جيدة، ولكن يمكن أن يكون صاخبًا.
- السيراميك: مناسب فقط لأقراص الفرامل، ومقاوم لدرجات الحرارة والتآكل، ولكن لا ينصح به لأنظمة الطبول في السيارات الكلاسيكية.
أظهرت دراسة أجرتها جامعة دلفت للتكنولوجيا في عام 2023 أن استخدام وسادات الفرامل العضوية الحديثة يقلل من مسافة الكبح للسيارة الكلاسيكية بمقدار متوسط 12% مختصرة مقارنة بنظيراتها الصلبة غير الأصلية.
عمر الإنسان هو معيار مهم
في حالة السيارات الكلاسيكية، يكون التآكل والتلف أقل لأن السيارة تُستخدم قليلاً. ومع ذلك، فإن مادة وسادات الفرامل تؤثر على عمرها الافتراضي.
| نوع الفرامل | متوسط المسافة المقطوعة حتى الاستبدال | مناسبة ل |
| اورجانيش | 15.000 - 20.000 كم | فرامل الأسطوانة، حركة المرور في المدينة |
| شبه معدني | 25.000 - 35.000 كم | فرامل قرصية متعددة الاستخدامات |
| سيراميك | حتى 50.000 كم | فرامل قرصية فقط، للطرق السريعة |
هام: مع كل عملية استبدال، من المفيد التحقق من حالة ليس فقط وسادات الفرامل، ولكن أيضًا الأسطوانات أو الأقراص نفسها. يمكن أن يؤدي تآكل السطح إلى تقليل فعالية الأجزاء الجديدة.
أين يمكنني العثور على وسادات الفرامل ذات الجودة؟
توجد اليوم متاجر متخصصة عبر الإنترنت تساعد أصحاب السيارات الكلاسيكية في العثور على الأجزاء المناسبة. على auto-onderdelen24.nl على سبيل المثال، يمكنك تصفية الأجزاء حسب سنة التصنيع والعلامة التجارية ونوع نظام الفرامل. يعد هذا مفيدًا بشكل خاص إذا كان النموذج نادرًا ولم تكن المعلمات المطلوبة واضحة على الفور.
نصائح عملية
- قم بدراسة دليل الاستخدام أو الرسومات الأصلية للسيارة - فهذا سيساعدك على فهم المواصفات الدقيقة.
- ابحث عن الشركات المصنعة التي تعمل مع النماذج الكلاسيكية - فمن المرجح أن يكون لديهم إصدارات معدلة من الأجزاء.
- قم بدمج المواد بحكمة - لا يمكنك وضع السيراميك على الأسطوانات الخلفية إذا كان المحور الأمامي يستخدم مواد عضوية.
- راقب توازن قوة الفرامل - تغيير الأداء على محور واحد فقط يمكن أن يؤثر على استقرار الماكينة.
لذا…
يعد اختيار وسادات الفرامل للسيارة الكلاسيكية مزيجًا من الدقة التقنية والمعرفة التاريخية والاهتمام بالسلامة. بالنظر إلى عمر السيارة والخصائص المحددة لنظام الفرامل، فمن المهم التعامل مع عملية الشراء بعناية. تسمح لك المواد الحديثة بالحفاظ على الكفاءة والموثوقية دون المساس بالمظهر الأصلي للسيارة.
اجعل كل مسافة توقف قابلة للتنبؤ بها وكل فرامل تشعر بالثقة، حتى في سيارة تم تصنيعها منذ نصف قرن من الزمان.
أعتبر الفرامل أهم جزء في المركبة. فوظيفتها بالغة الأهمية. على الرغم من أن وسادات الفرامل في دراجتي R1150R هي مجموعة موصى بها (مادة V/A) وأنها تكبح جيدًا، إلا أنني ما زلت أخطط لتركيب وسادات فرامل خلفية من نوع فرامل أقل جودة. إنها ببساطة تكبح بقوة شديدة، مما يعني أنه مع ركوب أكثر رياضية يجب إيلاء الكثير من الاهتمام للفرامل الخلفية. وخاصةً مجرد لمس الفرامل الخلفية. إذا وضعت قدمك عليها برفق، فإنها تتعطل بسرعة. لا أريد أن يكون لي أي علاقة بهذا. دراجتي R1150R لا تحتوي على نظام ABS (لحسن الحظ!!) مما يسهل عليّ توجيه الدراجة باستخدام الفرامل. ولكن بعد ذلك يجب أن أفكر بشكل خاص في كيفية منع الفرامل من الانسداد.
مع R45، الوضع مختلف تمامًا. هناك، يُمكن ضغط الفرامل الخلفية بقوة. مرة أخرى، ليس لأنك تُريد ذلك، بل لأن الكبح السريع المُزعج هو ما أكرهه. بغض النظر عن نصائح الخبراء حول جودة وسادات الفرامل لديهم.