تاريخ إغلاق إصدار شهر مارس -> نحن بصدد الإغلاق
محادثة مع هوغو…
هوغو بينستربور صديق عزيز. وهو أيضاً رئيس التحرير والمسؤول الإعلامي في منظمة MAG، وهي منظمة تُعنى بشؤون سائقي الدراجات النارية. يكتب هوغو مقالاتٍ متنوعة، من مقابلاتٍ وتقاريرٍ ومقالاتٍ مميزة، إلى مواقع إلكترونية وكتبٍ وملاحظاتٍ تعريفيةٍ للألبومات. يكتب مقالاتٍ موجهةً إلى الفنانين، وعشاق الموسيقى، ومحبي السيارات، وأخصائيي الوخز بالإبر، وأطباء التخدير، وغيرهم الكثير. كما أنه يلتقط الصور ويعزف الموسيقى.
لكن عندما نتحدث، غالبًا ما يكون الحديث عن... الدراجات النارية وسائقيها. في حديثنا الأخير، تطرقنا إلى التغيرات التي طرأت على عالم الدراجات النارية، وكيف أصبح ما كان يُعتبر "طبيعيًا" في السابق أمرًا متطرفًا. على سبيل المثال، لم يعد من المألوف تدخين سيجارة حشيش مع احتساء بيرة أو خمس منها، ثم تشغيل المحرك للعودة إلى المنزل، بغض النظر عن الطقس أو الفصل.
ذكرى من ذلك الوقت
عندما تتساقط الثلوج بغزارة، نتصل ببعضنا. وهكذا، كانت أربع دراجات جانبية جاهزة للانطلاق في مرتفعات فين، حيث سنخبركم بعد خمس سنوات أن الثلج غطى المنطقة بارتفاع متر ونصف إلى مترين. دراجة غوتزي مزودة بناقل حركة هولانديا. ودراجة بي إم دبليو جي إس المزودة بناقل حركة هيلرسبان وقفت شامخة، رفارفها مرفوعة بزهو فوق إطاراتها الخشنة، بجوار دراجتي أورال ودنيبر. أخفى هؤلاء الروس قدم دراجاتهم بإطارات مرصعة حقيقية، اشتروها من سوق مشبوه في بولندا. أما دراجة دنيبر، بعجلتها الجانبية المُدارة، فقد أحدثت ضجيجًا هائلاً على الطريق. وأبلغ مالكها بسعادة أنه لم يعد يسمع صوت صماماتها.
انطلقنا بشجاعة عبر أجمل مناظر ديزني الطبيعية. اضطررنا لسحب سيارة BMW مرتين من جانب الطريق ومرة من الخندق. تباين حبل السحب البرتقالي المصنوع من البولي بروبيلين بشكل رائع مع الثلج. أثناء السحب، انطلقت المسامير من المطاط بصوت غاضب وتناثرت بعيدًا.
كان تسرب الزيت المستمر من نظام نقل الحركة في العربة الجانبية يُضفي تباينًا لطيفًا. نبحت كلاب المزرعة بودّ. ولوّحت أقدامٌ رائدةٌ عبر الثلج المتساقط حديثًا، مُعجبةً ببطولتنا المُحببة.
انكسر نظام نقل الحركة في العربة الجانبية وانفصل. اتضح أن تجمد الأصابع أقل إيلامًا من برودة اليدين. وبسبب برودة المثانة، عرفنا الآن إجابة السؤال: "هل يوجد ثلج أصفر؟" بالمناسبة، من المدهش كم يستغرق الأمر لإخراج صديقك الصغير من تحت كل طبقات الملابس.
بعد توقفنا في مونشاو، المغطاة بالكامل تقريبًا بالأنهار الجليدية، خرجنا مترنحين، وقد ارتوينا من حليب الشوكولاتة الساخن وخبز الكروك المزدوج. كنا قد أضفنا إلى حليب الشوكولاتة جرعة من الروم من قارورتنا الخاصة. أخبرنا الرفيق إي عن أيام دراسته وحياته العاطفية. كانت مقاطعتان تفصلان بين دراسته وحبه. غادر غرفته الجامعية يوم الجمعة على دراجته الهوندا ذات الـ 90 سي سي. حتى في درجة حرارة 200 تحت الصفر. لم تكن الملابس جيدة في ذلك الوقت. كان يضع الصحف على صدره وما إلى ذلك ليحمي نفسه من البرد. لكن سلاحه السري لمواجهة البرد: زجاجة لتر من الجن في جيبه الداخلي. زجاجة لتر موصولة بخرطوم وقود إلى زاوية فم إي. في كل مرة يشتد عليه البرد، كان يرتشف بضع رشفات... يشرب راكبو الدراجات النارية المعاصرون المياه الغازية. وكثير منهم لم يعودوا يدخنون أيضًا.
في هذه الأثناء، في الخارج، كان زوجان، يبدو أنهما جدّان، قد أنزلا حفيدهما للتو على نهر الدنيبر. يُعاقب المراهقون والشباب الذين يفعلون ذلك، بينما يفلت الأحفاد من العقاب.
اتضح أن الجدة أوكرانية الأصل، تمامًا مثل نهر الدنيبر. "أوه، أنتِ من أوكرانيا أيضًا؟ هذا جميل. هل تعرفين أندريه روبان من تشيركاسي؟" شرب الكثير من مشروب الشوكولاتة الساخن يُسبب الغثيان قليلًا. أندريه - أو أندرو - معارف قديمة. وهو يتاجر بأسرار الدولة السابقة منذ انهيار الشيوعية. ابحثي عنه على جوجل.
ضمت الجدة يديها على صدرها الممتلئ. وتحدثت بلكنة فتاةٍ اضطرت لتجسيد دور جاسوسة روسية في أحد أفلام جيمس بوند. "أجل، بالطبع أعرف أندريه؛ إنه الابن الأصغر لأختي الكبرى! لديه دراجات نارية أيضًا! يسكن على بُعد ثلاثين كيلومترًا من أختي."
ثم تُذهلك مونشاو تمامًا. ثلاثون كيلومترًا ليست مسافة طويلة عندما تُغامر بهذا الحجم. عدنا إلى الداخل لنطمئن على جدتنا الجديدة. وإذا كنا بالقرب من أخت الجدة إيرينا، فسيكون لدينا مكان للإقامة. لا مشكلة. ولدى أخت إيرينا ابنة في سن الزواج. جميلة! وذكية!
حسناً، يا لها من مغامرة رائعة، لقد مررت بتجربة مماثلة من قبل، لكن دولف يصنع منها شيئاً جميلاً!
قصة رائعة أخرى يا دولف. أشعر وكأنني أعيش أحداثها بنفسي.
أما بخصوص ملابس الشتاء...
قبل بضعة عقود، كان لي شريك يسكن على بُعد خمسين كيلومترًا تقريبًا. كانت دراجتي النارية هوندا C310 وسيلة تنقلي. كنت أرتدي ملابس داخلية حرارية، وبنطالًا طويلًا، وقميصًا، وسترة سميكة، وفوقها بذلة عمل، وحزمة من الصحف على صدري. كان هذا كافيًا! كانت الأغطية الواقية للساقين والزجاج الأمامي ضرورية. مع ذلك، ونظرًا لانخفاض درجات الحرارة إلى ما دون الصفر، لم أكن بحاجة إلى التدفئة عند الوصول. حسنًا، شعرت بألم في أصابعي لعشر دقائق، وانتهى الأمر عند هذا الحد.
في تسعينيات القرن الماضي، عملتُ على الجانب الآخر من الحدود في براتورستلاند. حوالي 38 كيلومترًا في اتجاه واحد. بدون جوارب تدفئة للساقين، مرتديًا ملابس داخلية حرارية وبدلة جلدية للدراجات النارية، كنتُ ببساطة أركب دراجتي إلى منزل المدير لعدة فصول شتاء في درجات حرارة تصل إلى -12 درجة مئوية وما دون. بعد أن ثبت أن بطارية دراجة بلاوتجي ضعيفة جدًا بحيث لا تستطيع تشغيلها مرة أخرى في المساء بعد أن كانت شبه متجمدة، اضطررتُ إلى الضغط على دواسة التشغيل. بهذه الطريقة، كنتُ أشعر بالدفء قبل أن يسخن المحرك... سئمتُ من ذلك، فركنتُ الدراجة في غرفة الضغط الساخنة منذ ذلك الحين. وهناك، كانت تعمل. في الصباح، عند وصولي، كان زملائي يفتحون لي البوابة عادةً عندما يرونني قادمًا. وبينما كنتُ أدفعها إلى الداخل، كنتُ أسمع: "يا سيدي، ما هذا البرد، على دراجة غومي كوه، أم ماذا؟" في معظم الأحيان، لم أكن أستطيع سوى الإيماء برأسي لأن البرد كان يُجمّد فمي. يا لها من أيام! أجل... لقد دللت نفسي بمجموعة أصلية من مقابض التدفئة. يا له من ارتياح! سواء كانت القيادة سلسة أم لا، كنت أقود. لم أعد أفعل ذلك بعد الآن.
هههه، لقد عدتَ إلى طبيعتك يا دولف، شكراً لك!
قصة رائعة كالعادة يا دولف، أستمتع بها..