يأتي Weekers مع "محاولة أخيرة" لنظام مؤقت قديم جديد

Auto Motor Klassiek » مقالات » يأتي Weekers مع "محاولة أخيرة" لنظام مؤقت قديم جديد
شراء الكلاسيكيات هناك

AMKTRIUMPHيأتي Weekers مع "محاولة أخيرة" لنظام مؤقت قديم جديد

اليوم ، عقدت المشاورة العامة حول الالتزام الضريبي ، حيث يشرح وزير الدولة لشؤون أسبوعي المالية رسالته التي تحتوي على خيارات 6 للمخطط القديم القديم والإجابة على الأسئلة المتعلقة بها.

خيارات 6 لنظام التوقيت القديم الجديد التي ذكرها Weekers في رسالته إلى مجلس النواب هي كما يلي:

  1. الحد الأدنى للسن للإعفاء من ضريبة السيارات لكل 1 من يناير 2014 تزداد على سيارات 30 سنة وما فوق ، مع إضافة تكلفة غاز البترول المسال الإضافي ورسوم إضافية للديزل في الوضع الهيكلي.
  2. الإعفاء من ضريبة السيارات على السيارات التي تعمل بالبنزين من سنوات 30 وما فوق والإعفاء من سيارات الديزل و LPG من سنوات 40 وما فوق.
  3. مثل 2 ، ولكن مع الأخذ بمعدل ربع سنوي لضريبة السيارات (سنة 30 لسيارات البنزين وسنة 40 لسيارات الديزل وغاز البترول المسال).
  4. تعداد القيادة الكامل للمركبات التي يزيد عمرها عن 40 year (لا يوجد تمييز في نوع الوقود).
  5. مقدمة لتذكرة يوم 30 (استنادًا إلى تعليق يمكن بموجبه نقل 30 إلى أيام الطريق في السنة ، ويجب الإبلاغ عن ذلك رقميًا).
  6. تسجيل الأميال والشحن على أساس الكيلومترات المقطوعة للسيارات من سنوات 30 وما فوق.

 

كما هو معروف بالفعل ، فشلت المشاورات مع تحالف old-timer لأن هذا التحالف القديم كان يريد فقط الموافقة على زيادة الحد الأدنى للسن ، دون مزيد من العواقب المالية. وفقًا لوزير الخارجية Weekers ، لم يكن هذا خيارًا واقعيًا لأنه سيكون مكلفًا للغاية. أشار Weekers في رسالته إلى أنه يفضل الخيار 3 ، 5 ، والخيار 4 بدرجة أقل.

خلال المشاورات ، سرعان ما أصبحت مواقف مختلف الأحزاب السياسية واضحة:

  • لدى Neppèrus (VVD) شكوك حول جدوى تذكرة اليوم. يجب تجنب توفير الوقت القديم الذي يعكس التراث الثقافي بقدر اهتمامها وهذا هو السبب في أنها ترى أكثر ما في الخيار 4: رفع الحد الأدنى للسن إلى سنوات 40. كما تجد أن السعر الفصلي (الخيار 3) قابل للتفاوض.
  • لدى Groot (PvdA) أيضًا شكوك حول جدوى تذكرة اليوم 30. يرى Groot الخيار الأكثر 3 لأن الجميع يساهم ، والخيار 4 قابل للتفاوض بالتأكيد لـ Groot لأن هذا يحمي التراث الثقافي ويتماشى مع الاقتراح السابق لـ Bashir (SP).
  • البشير (SP) لا يؤيد السعر الفصلي. وفقًا للبشير ، فإن إدخال السعر الفصلي سيؤدي إلى تصدير السيارات القديمة.
  • يدعو Van Vliet (PVV) Weekers للتشاور مرة أخرى والنظر في الخيارات الأكثر ملاءمة ويمكن الاعتماد على الدعم من مؤسسات القطاع. يرى Van Vliet أكثر ما يكون في خيار حيث يمكن لأصحاب الساعات القديمة الاختيار من نظام التذاكر ليوم وضريبة فصلية. السيارات من سنوات 50 وما فوق يجب إعفاؤها بالكامل.

يأسف Weekers أنه لم يخرج مع التحالف القديم. ووفقا له ، فإن التحالف القديم لا يريد سوى التمسك بزيادة السن ولا يمكن مناقشة خيارات أخرى مع منظمات القطاع. على سبيل المثال ، أوضحت مجلة Weekers أن فكرة Van Vliet (مالك الوقت القديم الذي يُمنح خيارًا للتذكرة اليومية أو الفصلية) قد تم تقديمها إلى مؤسسات الفروع ولكنهم لم يروا أي فائدة في ذلك.

أقر وزير الخارجية بأن السيارات التي لا تتحمل أية مسؤولية قانونية عن MOT (مثل السيارات من سنوات 40 و 50) يجب أن تظل معفية بموجب اللوائح الجديدة. وفقًا لـ Weekers ، سيكون هذا أيضًا مناسبًا للميزانية.

يجد Weekers إمكانية لمالك الموقت القديم الاختيار بين تذكرة يومية ومعدل ربع سنوي: السيارات المحبوبة لن تكون في الشارع وتذكرة 30 اليومية تعد حلاً جيدًا ، ولكن السيارات خارجها (التذاكر اليومية هي السيارة معلقة ، وبالتالي قد لا تقف على الطريق العام) على ما يرام مع معدل ربع سنوي. يجد Weekers أن المعدل الفصلي ، والذي سيكون في المتوسط ​​130 Euro ، معقول للغاية وبأسعار معقولة.

أشار Weekers إلى أنه سيقوم "بمحاولة نهائية" ، في محاولة للتوصل إلى تصميم جديد لنظام التوقيت القديم. يعتمد هذا الاقتراح على الخيار 3 و 4 و 5 ، مع التعليق بأن التكاليف قد لا تتجاوز 20 مليون يورو. عندما يتحول أحد الخيارات إلى حوالي (أو أعلى) 30 مليون يورو ، يتم إسقاط هذا الخيار (اقرأ: أقل للإنفاق على MRB ، ed.) ويأمل Weekers في أن تدعم مؤسسات الفروع هذا الاقتراح ، إن لم يكن ثم يأمل الأغلبية في الغرفة لهذا الغرض. سيتم الإعلان عن هذا الاقتراح الجديد إلى Weekers برسالة إلى مجلس النواب في بداية الأسبوع المقبل ، بحيث يمكن النظر في الاقتراح قبل عطلة مايو.

روب تير هوورن ، www.volvotips.com

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

تعليقات 20

  1. نعم أعرف روجر بريمن .... ومن ثم أنبحه خلال أشهر الشتاء duuhhhhh! حتى لو لم يكن عمرها (بعد) 25 أو 30 عامًا ، فإنها لا تزال كلاسيكية. أجمل كوبيه مع SEC التي صنعتها مرسيدس على الإطلاق.

  2. مع كاديلاك 2300 كيلو جرام على الغاز الذي أستخدمه فقط للاجتماعات ، فإن السعر الفصلي لا يقدر بثمن !!!
    وبعد ذلك تلك الشاحنات العسكرية القديمة أو الشاحنات ... التي من المستحيل تحملها.
    الحل: رجوع ما هذا الإعفاء.
    إعفاء لجميع السيارات التي تعمل بالبنزين لمدة 30 سنة .. كالعادة في أوروبا لمدة 30 سنة ..
    مع التحذير بأنك تدفع ثمن السيارة الأولى ... من خلال إضافتك أو عن طريق تسجيلك باسم سيارة حديثة.
    إذا لم يكن لديك أول سيارة أو سيارة شركة ، فأنت تدفع ببساطة ضريبة الطريق… لأنك تقود سيارتك كل يوم….
    منطقي على أي حال: السائق المتكرر الذي يحمل 190d من 86 يضيع بسهولة… .. ويتحمس المتحمس….
    إذا كان لديك سيارة تعمل بالديزل أو الغاز ، فأنت تدفع فقط الرسوم الإضافية ... لأنك لا تبني سوى الغاز إذا كنت تقود كثيرًا (بعد كل شيء ، ننسى حقيقة أن كابريس على الغاز أفضل للبيئة من سيارة بريوس ، لأننا نعلم أنها تدور حول de $$$) ثم الديزل والغاز لعام 1960 مجانًا تمامًا (للديزل القديمة وشاحنات الجيش)
    غني سعيد ، سعيد بيئيًا ، متحمس سعيد ... صحيح ؟؟؟ !!!!

  3. دعنا نفترض أنه من الجنون أننا (اقرأ الحكومة) نعطي المليارات إلى بلدان مثل اليونان وقبرص ، حيث توجد عائلة متوسطة فقط بها سيارات BMW أو أودي أو مرسيدس. إننا ننفق 26 مليار دولار على عائلتنا المالكة التي لا يتعين عليها فعل أي شيء تقريبًا. نحن (قراءة عشاق الكلاسيكية) قد دفع الفاتورة لهذا.

  4. هوايتي هي '92 ميجا بايت 300 سي سي في المرآب الذي يخرج فقط خلال أشهر الربيع / الصيف. تم تعليقه لبقية العام. لذلك ، يتم تعليق السيارة الشتوية في الصيف وتبقى في الممر حتى سبتمبر / أكتوبر بسبب الطقس قليلاً لأن 300CE لم تتوقف بعد مع هذا الطقس الغريب.

  5. ما زلت أنتظر لأرى ما سيكون ، ولكن إذا تغيرت بعض الأشياء ، فسأسلم لوحة الترخيص الخاصة بي وينتهي الأمر بالسيارة فقط على شريط السحب ، وهو عار على كل هؤلاء الأطفال الذين أسعدهم بها كل عام رحلة أو هذا النوع من الأشياء ...

  6. المعدل الفصلي هو بالفعل 734 يورو بالنسبة لي ، ستكون النتيجة الكاملة 2936 يورو سنويًا بالنسبة لي. يا له من بلد جميل أليس كذلك؟ في الواقع من الحمقى أن أسعار الوقود لدينا أعلى بعشر مرات من أسعار البلدان التي توجد بها حتى ضريبة الطريق: S ستظل تُضاف إلينا. ما دمنا ندفع جميع الضرائب مرتين….

  7. آه بمتوسط ​​130 يورو مقابل معدل ربع سنوي ، ما هو الأساس ، سيدي ، فيات 500 بالتأكيد ، لأن الأمريكيين لا يقتربون من ذلك ، فقط اذهب للحصول على بطاقة لمدة 30 يومًا ، وهذا لن يوفر ذلك *** بأقل من 30 مليون ، انتظر وشاهد مرة أخرى ………………

  8. هل فكرت أي شخص في لوحة أرقام التغيير للسيارات القديمة ، مثل أصحاب المرآب؟ لا أعتقد أن أي شخص سيواجه مشكلة في ذلك وهو حل للعديد من مالكي العديد من السيارات القديمة.

  9. لن تبقى كما هي تمامًا مثل القديمة ، لذا حدد الخيار للمالكين بين بطاقة أيام 30 أو 25٪ بدون رسوم إضافية مقابل LPG. أنا بالفعل دفع هذه الرسوم الإضافية في المضخة عندما تملأ خزان الغاز الخاص بي.

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا