Ardie RZ 206 – دراجة الجزيرة التي لم تغب عن البر الرئيسي أبدًا

بعض الدراجات النارية تتميز بشخصية أقوى من غيرها. خذ على سبيل المثال دراجة أردي RZ 206 التي يملكها أوي دي فريس. دراجة نارية عمرها يقارب 90 عامًا، وظلت دائمًا ضمن عائلة واحدة، وقضت حياتها بأكملها على جزيرة: نورديرني، في قلب بحر الشمال. هذا هو جوهر التحمل.

الصور: مارينا بلوك

اشترى عمه يوهان دي فريس سيارة أردي عام ١٩٣٦ من شركة يانسن في نوردن. آنذاك، كانت لا تزال آلة صغيرة في غاية الأناقة، بطلاء رملي، وخزان وقود مطلي بالكروم، وعادم مرتفع. لكن الزمن تغير. اندلعت الحرب، ونُدرت الإطارات، وبقيت أردي في المرآب لسنوات. ومع ذلك، حُفظت... وكان ذلك نجاتها.

قديم مثل راكبه

تفاصيل مثيرة للاهتمام: وُلد أوي نفسه عام ١٩٣٦. نشأ محاطًا بالزيت ومجلات الدراجات النارية وهواء ثنائي الأشواط. في مراهقته، كان يقرأ جميع أعداد مجلة موتورراد الذي حصل عليه عمه. وفي سن الخامسة عشرة - وهو ما يزال رسميًا صغيرًا جدًا - سُمح له أخيرًا بركوب الدراجة بنفسه. في نورديرني، حيث كانت الكثبان الرملية والمسارات الرملية ملاعب لا نهاية لها. لا مساعدة على الطريق، ولا شرطة لتقول شيئًا. فقط أوي، صديقه، ودراجة عمه يوهان الصاخبة ثنائية الأشواط.

أردي: الألماني الرياضي الذي اضطر إلى التخفيف

الاسم Ardie قد يبدو الأمر غريبًا اليوم، لكنها كانت في يوم من الأيام علامة تجارية رياضية بارزة. أسس أرنو ديتريش المصنع عام ١٩١٩ في نورمبرغ، وكان يُنتج دراجات نارية متينة بقلب بريطاني؛ غالبًا ما كانت محركات يابانية رباعية الأشواط. في عشرينيات القرن الماضي، شاركت أردي في عدد لا يُحصى من سباقات الطرق، مع دراجين مثل جورج ثومشيرن وهانز دوبلر. كانت ناجحة، موثوقة، ورياضية.

حتى عام ١٩٣٣، فرّ الأخوان بينديت، مالكا الدراجات النارية آنذاك، من أصل يهودي، من ألمانيا الفاشية. جعل الحكام الجدد استيراد الدراجات النارية الأجنبية شبه مستحيل. وهكذا اختفت الروح الرياضية. واصلت أردي استخدام محركات ألمانية، غالبًا ما كانت أقل قوة. ظلت دراجة RZ ٢٠٦ دراجة أردي أصلية بحق، بمكبس مشط وتقنية تنظيف التدفق المتقاطع؛ وهي حيلة ذكية للتحايل على براءة اختراع DKW باهظة الثمن.

من بطل العطلة إلى اكتشاف حظيرة منسية

بعد الحرب، بقيت الدراجة النارية وفيةً للعائلة. في عام ١٩٥٢، قاد هيرمان دي فريس وزوجته ليني دراجة أردي من نورديرني إلى سالزبورغ ذهابًا وإيابًا، دون أن يُسمعا أي صوت. وهذا يُشير إلى مدى موثوقيتها. ولكن، كما هو الحال مع العديد من العائلات، أصابهم شغفٌ بالسيارات. اختفت دراجة أردي في ركنٍ من المرآب عام ١٩٥٩.

حتى عام ١٩٧٣. عندما كان منزل ابن عم جيرهارد قيد التجديد، رأى أوي فرصته. أنقذ السيدة العجوز من الهدم وأعادها إلى مكانها. مع شهادة التسجيل، ومفتاح التشغيل، ودليل المالك. هناك، نُسيت، لكنها لم تُفقَد. لم يبدأ أوي الترميم إلا بعد عشرين عامًا. نعم، لم يكن الأمر سهلاً. عمود مرفقي تالف، وقطع غيار نادرة، وفلتر هواء مُنبعج؛ كل هذا كان جزءًا من العمل. ولكن بعد صبر طويل، وتلميع، وحرفية عالية، عادت: لامعة، مكتملة، وجاهزة لحياة جديدة.

نهاية - ولكن بأسلوب

أصبح أوفي، وهو الآن مُسنّ، عاجزًا عن ركوب الدراجات النارية. لم يكن أحفاده يُحبّون الدراجات النارية القديمة. لذا، ذهبت دراجة أردي إلى ستيفان، صديق العائلة المُقرّب الذي ساعد في ترميمها. شكّل هذا نهاية فصلٍ عائليّ فريد بعد ما يقرب من 90 عامًا، ولكن ليس قصة أردي نفسها.

لأن بعض الدراجات النارية لا مكان لها في المتاحف. ينبغي أن تفوح منها رائحة الزيت والبنزين وملح البحر. مثل دراجة أردي RZ 206، دراجة الجزيرة التي لم تحتاج يومًا إلى البر الرئيسي.

---

 اقرأ القصة الكاملة - مع المزيد من الصور والتفاصيل الفنية والتاريخ - في عدد نوفمبر من Auto Motor Klassiek، معروض للبيع الآن.

(يمكن رؤية المزيد من الصور أدناه…)