يظهر بيتر ستال ، مدير KNAC ، الكثير من التناقضات

Auto Motor Klassiek » مقالات » يظهر بيتر ستال ، مدير KNAC ، الكثير من التناقضات
شراء الكلاسيكيات هناك

في الأسبوع الماضي ، تم الكشف عن أن إيرادات نظام المؤقت القديم المعدل لن تكون بعد ثلث المبلغ المقدر بـ 120 مليون يورو. للقناة الإخبارية BNR ، كان هذا الخبر أحد الأسباب لدعوة مدير KNAC بيتر إيلوي ستال. في يوم الجمعة ، سبتمبر 5 ، كان ضيفًا في المعرض الوطني للسيارات. ما تلا ذلك كان عددًا من البيانات المتضاربة التي أثارت بشكل أساسي مسألة المسار الذي سلكته بالفعل KNAC.

التنبؤ الصحيح وبعد الاتفاق ...
بادئ ذي بدء ، أبلغ ستال أنه توقع بالفعل العوائد المخيبة للآمال. إن السؤال حول سبب موافقة KNAC على اللوائح التي فرضتها لاهاي عليها - وعلى خمسة أطراف أخرى - له ما يبرره. تدبير لم يكونوا مؤيدين له ، لكنهم - مع ذلك - للتحدث مع بيتر ستال - أيدوا "عن علم ومعرفة". رائع على الأقل.

يتعارض الوعي الذاتي مع مقابلة AMK من 2013
بالمناسبة ، هذا "علم وعلم" صحيح ، لكنه لا يغطي المحتوى الذي أرسله بيتر ستال على موجات الأثير بعد ظهر يوم الجمعة الماضي. كان للـ KNAC - إلى جانب الأطراف الأخرى داخل التحالف القديم - تأثير ضئيل على إبرام الاتفاقية. في قضية Auto Motor Klassiek في يونيو 2013 ، كشف بيتر ستال عن طريقة عمل وزارة المالية لأخصائي ومحرر المبتدئين الشباب ماركو هوف. من بين أشياء أخرى ، ذكر ستال أن الناس تعرضوا للتخويف التام وتخويفهم تقريبًا. الترتيب الحالي المفروض على التحالف القديم بطريقة غير سارة من قبل قوة لاهاي تحت شعار "خذها أو اتركها". لا تتوافق نغمة المقابلة المذكورة مع الموقف الواعي الذي أظهره ستال في برنامج Business News Radio. كانت الوزارة هي التي قامت عن قصد وبدون رحمة بفرض الاتفاق على التحالف القديم ، والذي كان KNAC جزءًا منه.

انتقائي
شعر ستال أنه كان من الضروري استدعاء تحليل Stichting Autobelangen فيما يتعلق بإيرادات MRB "قصيرة" ، في حين أشار سابقًا إلى أنه توقع بالفعل العائدات. بالإشارة إلى ذلك ، بدا قوياً أنه أراد تقليص القيمة الإخبارية للتحليل بواسطة Stichting Autobelangen إلى الصفر. علاوة على ذلك ، فقد تساءل علنا ​​عن احتمال نجاح تلك الدعوى التي رفعها فان إمبدن وآخرون ضد الدولة وقارن بين التعديلات التي أدخلت على نظام التسجيل الرمادي ، الذي بقي سليما. ما لم يذكره مدير التواصل KNAC بشكل انتقائي هو أن مؤسسة Autobelangen ضمنت أن مشروع القانون المعتمد بشأن إضافة الموقت الشاب قد تم عكسه. في الواقع: قاعدة الإضافة لفئة السيارات التي تشكل الزمن القديم للمستقبل.

قضية الديزل: اثنين من القبعات
علاوة على ذلك ، ظهرت قضية الديزل. تدافع شركة KNAC عن وجود هواء نظيف ، بالإضافة إلى المبدأ القائل بضرورة حماية التراث الثقافي ، يمكن العثور عليها في القصة التي يتم فيها التعامل مع محركات الديزل ذات الصغار والكبار. ومع ذلك ، فإن الممثل الملكي يقوم حاليا بضغط مكثف ضد سياسة بلدية أوتريخت. يريد الناس في مدينة دوم الاحتفاظ بالديزل أكبر من 15 عامًا. تعارض KNAC هذا لأن "هذا ليس بأي حال أكبر الملوثين". وفيما يتعلق بالديزل ، يتم وضع مبادئ متضاربة. هناك تعارض لا يروق لـ "ملف التعريف الواضح" الذي نسبه مقدم العرض الوطني للسيارات ووتر كارسن إلى KNAC.

حتى مع عوائد مخيبة للآمال ، لا يوجد تغيير في الأسعار
في غضون ذلك ، أشار ستال إلى أن KNAC "يقف دائما وراء اتفاق ، بغض النظر عن العائدات". وهذا يشهد على القليل من المسؤولية الاجتماعية ، كما هو الحال في الاتفاق الذي كان ستال يعرفه مسبقًا أن العائدات ستكون مخيبة للآمال.

"نفس" الهدف ، أي دعم
لا تريد شركة NNAC تغيير اتفاقية الربيع ، وبالتالي تشير إلى احترام اللوائح الحالية. لكنهم ينشرون أيضًا نفس رغبة مؤسسة اهتمامات السيارات: ضبط حد الإعفاء على الحد العمري الدولي البالغ 30 للعامين الكلاسيكيين. بالمناسبة ، لا يبحث المركز الوطني الكرواتي (NNAC) عن اتصال مع نادي Wouter van Embden لتحقيق هذا الهدف. من الغريب أن يطلق الناس عليه ثلاثين عامًا ، لأن هذا الإطار الزمني يتعارض مع مبدأ عدم الطعن في اللوائح الحالية. يقلل ستال من شأن عدد الاعتراضات ، ويدعو إلى تعليق الصادرات وتصدير أسباب مهمة للإيرادات المخيبة للآمال ، لكنه لا يربط بين هذه الكميات.

لا فقدان للوجه
قام بيتر ستال و KNAC برفع مستوى صيانة نظام التوقيت القديم - والذي تم فرضه على النادي الملكي من بين آخرين - كهدف مهم. يبدو أن كل تغيير في الاتفاقية ، والذي أدى إلى ترتيب يكلف المؤيدين وأموال خزينة الدولة ، ينظر إليه من قبل KNAC على أنه خسارة في الوجه. ولكن في الوقت نفسه ، هناك اتصال متضارب حول مواضيع متعددة. فقط عندما يخرج المرء بقصة متسقة ومتسقة ، يمكن لشركة KNAC أن تدرك الصورة الواضحة المنسوبة إليها. وتزويد المتابعين بتدفق واضح ومتسق للمعلومات.

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

رد فعل

  1. حسنا ، الإيرادات مخيبة للآمال ، ثلث المبلغ.
    هل هناك أيضا حساب ما هو الضرر الحالي ، بما في ذلك الضرر العاطفي للمستخدمين السابقين. ما هو العائد الإضافي للبيئة؟
    أعتقد أنه إذا وضعت هذا بجانب بعضهما البعض بحت ، فإن الخزانة سوف تحصل على كفاية كبيرة لحساب !!
    الترتيب المنفصل مناسب للمستخدمين "السيئين" ، الذين ، على سبيل المثال ، يستخدمون السيارة مع سيارة مرسيدس 180 ديزل قديمة أو السيارة لنقلهم اليومي. إنهم يحتاجون فقط إلى تحفيز السيارات القديمة التي تعمل بالغاز ، لأن هذا يقودها أنظف من سيارات البنزين الحديثة.

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا