مرافقة MK5. كيف تفوق فورد على الفئة C

في ربيع عام 1990، تصدرت فورد أخبار العالم. لقد تصرفت إحدى أكبر شركات تصنيع السيارات في العالم على عجل مع خليفة Escort Mk 4. وكان ذلك في الواقع تطويرًا إضافيًا لسيارة Escort التي تم تقديمها في عام 1980. سيتم جعل المرافقة في التسعينيات متوافقة بشكل أساسي مع روح العصر. كان فورد جاهزًا. قالت إحدى المجلات الرائدة عند نشر تقاريرها الأولى "متطورة". هذا كان خطأ. عار ، لأن Escort Mk5 كانت سيارة جميلة جدًا لرؤيتها.

كان الجزء C الذي يحظى بشعبية كبيرة في ذلك الوقت متحركًا للغاية. في ألمانيا وفرنسا واليابان ، عمل المصممون بجد على الموديلات الجديدة. كان أداء الجولف II ، و Kadett-E ، و Escort Mk 4 ، و Nissan Sunny و Toyota Corolla E90 (المتوفر بالفعل مع محركات 12V و 16 V) ممتازًا ، لكن المنافسة المتبادلة أجبرت على الحدة والعمل النشط. بالإضافة إلى ذلك ، قامت فيات بعمل جيد مع تيبو (من حيث أرقام المبيعات ، وليس النوعية) وكان معروفًا بها Citroën عمل أيضًا على جلسة تصوير جديدة على خط النموذج. سيكون هذا ZX. أعجبت رينو R19 ، وكانت مازدا لديها الجيل BG من 1989 في عام 323 (بما في ذلك F مع أضواء قابلة للطي ، تذكر؟). وهوندا؟ وقد فعل ذلك أيضًا أشياء لطيفة مع ، على سبيل المثال ، Civic و Concerto.

توقعات عالية ، سيارة مخيبة للآمال

لذلك كانت التوقعات عالية. لأن فورد سيأتي الآن بشيء جميل ، كانوا يأملون في ثورة. يبدو أن اللحظة تم اختيارها جيدًا لتقديم Escort Mk5. لكن ذلك الوافد الجديد في الجزء المهم آنذاك من أوروبا جاء مبكرًا جدًا. تمكنت فورد من تشكيل المرافقة بشكل جيد (وهذا شخصي بالطبع) قبل التسعينات ، لكن أوراق الاعتماد الهندسية شوهت هذه الصورة. كان نموذجًا أوليًا واستخدم التكنولوجيا القديمة ، والتي تم تبنيها على أساس فردي وكانت أيضًا أبسط. في الواقع ، لم يعد التعليق الخلفي مستقلاً حتى ، فقد تراجع فورد أيضًا من وجهة نظر التكلفة هناك. ولم يكن ذلك كافياً للسماح لـ Escort Mk5 بأخذ زمام المبادرة في الجزء C.

معالجة معتدلة

سرعان ما أصبح واضحًا أن المرافقة تتمتع بمناولة معتدلة وتوجيه كثيف وعظام ترقوة خلفية تعمل بشكل معتدل. من قادها بالكاد ينكرها. كانت أنواع مرافقة Wagtailed Esckk Mk5 ممتعة بلا شك مع تسمية RS2000 أو XR3i في الخلف. وكان لديهم أيضًا شخصية مختلفة بشكل كبير. ولكن خصوصا الغالبية العظمى من النسخ المدنية التقطت لا يمكن أن يكون مقتنعًا بالتعامل معها. وكانت تلك الأغلبية حاسمة لتحقيق النجاح أو كسره. ما لم يدافع عنه أيضًا المرافقون هو أنهم كانوا عرضة للصدأ. وليس فقط في الأماكن البريئة. كان الحاجز أيضًا عرضة له.

خدعة قديمة

بالغت فورد في تقدير نفسها ، معتقدة أن اسم Escort سيكون دائمًا ضمانًا للنجاح. كرم فورد خدعة النبيذ القديم (والذي غالبًا ما يكون جيدًا) في زجاجات جديدة مع Escort الجديد. كما فعلوا مع Escort Mk2. كان Mk1 تحت الجلد ، بما في ذلك التقنية المستخدمة. يمكن أن يعتمد ذلك على النقد في عام 1975 ، لكن Mk2 كان يتمتع بجاذبية فورد المناسبة ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى تصميم الجسم الذي كان جيدًا في الصورة في ذلك الوقت. كانت المحطة ومتغير التسليم أيضًا مجرد إصدارات محسنة من طراز Mk1. كانت فورد قد افترضت أيضًا قيمًا موثوقة مع سلف مرافقة التسعينيات - Mk4. ومع ذلك ، لم يعد بإمكانك التخلص من ذلك بعد الآن مع مشتري السيارة الذي يزداد طلبًا.

تحسينات

أدركت فورد في الوقت المناسب أن الحل لابتكار أفضل الكتب مبيعًا كان سهلاً للغاية ورخيصًا للغاية. كانت الصحافة - وخاصة تلك الموجودة في بريطانيا العظمى - بلا رحمة. في عام 1992 ، تبعت نسخة محسنة ، في الواقع السيارة التي كان من المفترض أن تظهر لأول مرة باسم Mk 5. واجهة مختلفة ، ومحركات خلفية مختلفة ومحركات جديدة (ZETEC) عملت بشكل جيد ، على الرغم من أن ZETEC لم تكن أيضًا ذات سلوك لا تشوبه شائبة. كان على فورد أن يظل مركزًا ، لأن فولكس فاجن لديها الآن جولف 3 وتويوتا نسخة كورولا E100 الشاملة. Citroën أطلق ZX وأطلق على Opel Kadett Astra من نهاية عام 1991. جلبت نيسان بالفعل سيارة صني الجديدة في عام 1990 ، في حين أن مازدا لا تزال تعمل بشكل جيد مع 323.

ولاء لمرافقة حتى جاء التركيز

ظلت فورد وفية للسيارة Escort Mk5 التي أصبحت الآن أفضل بشكل متزايد ، حتى بعد عام 1994. في هذه الأثناء ، كانت Escort الأولى في فئتها المجهزة بأكياس هوائية ، وكانت الجبهة محدثة والمحركات كانت حديثة بشكل متزايد. في مجال السلامة ، سجل Escort ممتازًا ، لكن المناولة استمرت في التعامل مع الإصدارات المدنية. ومع ذلك ، في عام 1998 ، قامت شركة فورد بتصحيح كل شيء من خلال تقديم Focus 1 ، وهي واحدة من أفضل السيارات القيادة في تاريخ الفئة c. كان التركيز بالتحديد هو الذي أظهر أن فورد أدركت أيضًا أنه كان خطأ مع Escort Mk5 في السنوات الأولى. وأنه أصبح الآن قادرًا على مواجهة المنافسة المتجددة. لقد أصبح من الحكمة من خلال الأذى والعار. على الرغم من أنه لا يزال من العار أن يكون لدى Escort Mk5 بداية خاطئة. ومن غير المتصور أن تعرض فورد الكبيرة للخطر موقعها في السوق التي كانت مهمة للغاية في ذلك الوقت داخل أوروبا.