قبل بضع سنوات فقط ، كان هناك مكان مثالي قريب Citroën XM ست اسطوانات للبيع. ذهب إلى بولندا أو شيء مقابل يورو 600 فقط. وفي الوقت نفسه، Citroën اكتشف XMs بعناية سيارات متحمسة. ولأنها مصنوعة من 1989 ، فهناك الآن أنواع كلاسيكية رسمية Citroën وXM.
De Citroën XM كسيارة العام
في 1990 أصبح واحد كبير Citroën صوتت "سيارة العام". الشرف الذي تحول ليكون قبلة يهوذا لمزيد من السيارات. تم توقيع السيارة من قِبل Studio Bertone وكان أنفها الشبيه بالحروف حديثًا للغاية.
ليست هذه بداية جيدة
لعشاق الحقيقي هو معرفة. لهواة جديدة يمكن أن يكون مفاجئا: السلسلة الأولى Citroën مثل بيجو 605 ، تم وضع XMs في الإنتاج بطريقة إيطالية تقريبًا قبل تطوير المفهوم. كانت السيارات معرضة بشدة لحدوث خلل ولم يشعر المشترون بالسعادة المفرطة لأن مشترياتهم لا تزال في مرحلة التطوير. النجاح الذي يحلم به Citroën XM لذلك لم يسبق له مثيل على الإطلاق. فقط بعد 1992 Citroën XMs أقل عرضة للتدخل.
أيضا مع 3 لتر ستة اسطوانات
خليفة CX (وفقًا لكثير من الناس آخر ريال Citroën') كان للبيع مع كتل أربعة وستة اسطوانات. ومع 3 لتر ، كان V6 (حتى 200 pk) هو Citroën XM في أفخم إصدار لها هو حقا سيارة أنيقة من الدرجة الأولى أنيقة جدا ، أنيقة وسريعة ومريحة. ليس أنهم كانوا مستيقظين في مرسيدس بنز وبي إم دبليو ، ولكن يمكن القول.
في الواقع سيارات جيدة جدا
فيما بعد Citroën XMs كانت بالتأكيد ليست سيارات سيئة. ولكن سمعتها السيئة لا تزال عالقة لهم. بالنسبة للسائقين المستأجرين ، لم تكن مشكلة واحدة فقط Citroën كانت XM سيارة تضع معايير جديدة في مجال الاستهلاك. مع إعادة البيع ، انخفض السعر بسرعة إلى سقوط حر. ولكن حتى بين الأشخاص الذين لا يملكون المال مقابل سيارة كبيرة وسريعة ، هناك دائمًا طلب على السيارات السريعة الكبيرة ، على ما يعتقد الكبيرون Citroënفي كثير من الأحيان مالك جديد.
كل شيء يقف ويسقط مع الصيانة المناسبة
فعل المالكون الجدد بالضبط ما يمكن أن تتوقعه منهم: لقد حفظوا على الصيانة. ومن المعروف أن خبراء لقرون: موثوقية من "الهيدروليكية" من Citroën تقف أو تقع على الصيانة الدورية من قبل المهندسين الذين يكرسون العلامة التجارية. في AMK ، كان لدينا عداء من المتدربين - لقد هبطت Duncan في الوقت نفسه بشكل مريح في أستراليا - من 1.000 guilder مظهر جميل للغاية Citroën XM ست اسطوانات.
عندما تولى فخره المحلي Citroën جلبت متخصص حصل على تقدير إصلاح الغيلدر 3.000. تبادل محرك 3 لتر بستة اسطوانات Citroën ثم XM على الفور ولكن ضد 1400 cc BX الذي كان فيه سائق "هيدروليكي" لسنوات دون أي مشاكل.
الذهاب للكمال
عند شراء نسخة كلاسيكية ، من الأفضل عادة شراء أفضل نسخة ممكنة. والأشياء الجيدة حقًا نادرة جدًا وتكلفها تكلفة أطول من غيلدرات 1.000. في بلد كلاسيكي ، تعد Garage de l'Est من Vlaardingen شركة تستجيب لهذا بسلاسة. الشركة في السوق المتخصصة في Perfect French Classics.
"من الأسعار" صعبة
على "السوق المفتوحة" بالفعل Citroën XMs للبيع من حوالي 1.500 يورو. ست أسطوانات معروضة للبيع بسعر أقل من 2.000 يورو. للحصول على هذا المال ، لديك بالطبع فرصة لتحقيق أعلى مستوى. أو أن تضطر إلى الاستثمار بثلاثة إلى أربعة أضعاف سعر الشراء في تفاصيل مثل التعليق الهيدروليكي ، وحوامل المحرك ، وما إلى ذلك. القول المأثور "رخيص الثمن". وإذا كان هناك قول واحد يذهب إلى واحد Citroën XM ...
* وفي الوقت نفسه ، فإن Citroën C6 مرة أخرى 'آخر ريال Citroën'
لا يزال أكثر من 1000 مرة XM من بعض الأشياء الألمانية. لقد كان لدي العديد من XMs ، وركوبها بالفعل دون أي مشاكل. استبدال المصابيح الزنبركية أرخص بكثير من أربعة ممتصات صدمات جديدة في سيارة "عادية". لا ، فقط أعطني واحدة Citroën.
أقوم بالتناوب مع استراحة Cx ، استراحة C5 2 ، استراحة Xm ساحر ، وللأسرة C8 حديثة. يظل الديزل Cx turbo 2 سيارة فريدة ، وفي رأيي آخر سيارة حقيقية Citroën. يمكن أن يكون Xm أكثر موثوقية قليلاً ... محرك C5 يقود بشكل رائع مع 140 حصان hdi و C8 مفيد كسيارة عائلية ولكنه بالتأكيد ليس كذلك Citroën. تعليق الصعب وموثوق بها للغاية للتعامل معها Citroën أن تكون.
كان لدي أربعة XMs. بيرلينز وفواصل. اشتريت مؤخرًا XM بريك لين هيبة جميلة ، 2000 سم مكعب 16 فولت من 2/2000 مع 113.000 كم على العداد سيارة جميلة. لذلك سيكون لي الأخير citroen أن تكون. ما يتم إنتاجه حاليًا هو استنساخ Peugeot ، وحتى بعد ذلك يجرؤ على ابتكار علامة DS الجديدة. فاي citroen، فعلت بي
من المؤسف أن هذه القصة مرة أخرى. XM هي سيارة فريدة من نوعها ، من حيث التصميم والتكنولوجيا. أظهرت النسخ الأولى بالفعل عيوبًا في بعض الأحيان. لكن الجزء الأكبر من 330.000 XMs لم يكن خطأ في ذلك. هذا المتدرب منذ فترة طويلة كان لديه XM متداعية .. حسنًا. بالطبع لم يكن لديه المال لذلك.
تستحق XM حقًا المزيد من الاهتمام الإيجابي….
يقود V6 التلقائي لبضع سنوات. سيارة سوبر!
كان لديه 2 قيراط توربو مرتين. سيارات جميلة جدا وذهبت مسافات طويلة. افهم أنه من الأفضل تجاهل الأسطوانات الستة.
خطأ في كتابة العام 1089 في الإنتاج ؟؟
واحتقار بدلا من توقع؟
C5 HDI 135pks تلقائي. محطة. أفضل سيارة مستأجرة حتى الآن. بالمناسبة ، كان لدى محطة Xm جذع رائع إذا كنت أتذكر بشكل صحيح. كان على الطريق السريع مع C5 في مساء يوم الأحد الهادئ متجهًا نحو Staatsburg (التحكم في السرعة على 190) ، بالمناسبة ، "مدفوعًا" تمامًا بواسطة CX turbo diesel II.
آخر ريال Citroënلا علاقة له بـ HP أو ليموزين السفر الكبيرة أو أي شيء آخر: CX هي الأخيرة لأنها ظهرت في السوق من قبل Citroën أصبحت جزءًا من بيجو (PSA) ...
وفي الوقت نفسه، Citroën توقف HP ل ؛
1) لم تعد الطرق سيئة للغاية لتبرير HP ،
2) كان نظاما باهظ الثمن نسبيا لإنتاج و
3) تم طلب 20٪ فقط من المبيعات العالمية لجهاز HP Cit.
الطريف هو أن أكثر من 55٪ من المبيعات الهولندية كانت على وجه التحديد سيارة HP ..
ولكن الاستمرار في توفير HP فقط لهولندا لم ينته… وهو أمر مؤسف.
آخر HP-Cit هو C5 ..