بعد أكثر من خمسين عامًا من تقديمه، مرسيدس بنز 200D W115 لا تزال تُعرف بمتانتها ومظهرها الخالد. تُشكل سلسلتا W114 وW115 أساس ما سيصبح لاحقًا الفئة E - سيارات تحافظ على قيمتها الفنية والمعنوية. رونالد مُلِمٌّ بذلك؛ فهو يمتلك سيارته مرسيدس 200D W115 البيضاء منذ عشرين عامًا، ويُشيد يوميًا بصلابة هيكلها وموثوقيتها.
ترميم سيارة مرسيدس بنز 200D W115: عمل حب
مغامرة رونالد مع مرسيدس بنز 200D W115 بدأت على الجانب الهولندي من أفسلايتدايك. بدت السيارة للوهلة الأولى قاعدة جيدة، لكن سرعان ما اتضح أنها بحاجة إلى ترميم كامل. كان محرك الديزل متعبًا، وأجزاء من هيكل السيارة متآكلة، وخشي المالك السابق أن النهاية قريبة.
رونالد، الذي لطالما أحبّ النجمة الثلاثية، رأى إمكانياتٍ كبيرة. قال بحزم: "لا ينبغي أن تختفي من الشوارع". بعزمٍ وتصميم، فكّك السيارة، وجدد محركها، وأعاد هيكلها المعدني إلى حالته المثالية. بعد جهدٍ كبير، عادت سيارة مرسيدس-بنز 200D W115 كما خرجت من المصنع: جديدة، قوية، وجاهزة لسنواتٍ طويلة من متعة القيادة.
متعة القيادة والخبرة
سيارة مرسيدس-بنز W115 سيارةٌ تُثير الإعجاب، ليس فقط بفضل مصابيحها الأمامية المميزة وطلائها الأبيض، بل أيضًا بفضل مظهرها المميز. رونالد عضوٌ فاعل في نادي مرسيدس W114/W115، ويحب مشاركة معرفته وقطع غيارها مع غيره من عشاق السيارات. وتستمتع زوجته بيتسيه برحلاتها الصيفية بنفس القدر؛ فابتسامتها المُرحّبة في الطريق تُظهر أن هذه السيارة الكلاسيكية تُسعد الناس. يقول رونالد: "ما الذي يجعل هذه السيارة مميزة؟ إنها تُجسّد ذكريات الماضي، وتقود سيارةً تحمل تاريخًا عريقًا. مالكو W115 سائقون اجتماعيون؛ إنها ليست لعبةً للأثرياء، بل سيارةٌ للاستمتاع. نفخر معًا!"
كل شهر تسقط الورقة Auto Motor Klassiek على عتبة الباب – حفل لمحبي ومعجبي وهواة السيارات الصغيرة والكلاسيكية والعتيقة. مقابل 49,50 يورو فقط ستتلقى اثني عشر عددًا مليئًا بقصص ملهمة، مثل رونالد وسيارته مرسيدس بنز 200D. يمكنك التسجيل عبر موقعنا الإلكتروني.
(تستمر الصور أدناه.)
مثل هذا "Strichacht" يؤثر عليّ، ولكن ليس لدي أي اهتمام على الإطلاق بخليفته (W 123؟).
بالمناسبة، لاحظتُ للتو أن هذه نسخة مبكرة جدًا، من سنة الإنتاج الأولى، فبراير 1968! 👍
السفر سرعةٌ مُذهلة. بمعنى آخر: منحك 200D شعورًا رائعًا بالسفر. عجلة قيادة كبيرة، ومقاعد فسيحة، ونجمة كدليل* على مقدمة الدراجة. عزف محرك الديزل بدقة فائقة في دقيقة و1 ثانية. إلا عندما تآكل في الشتاء: بدء التشغيل... مستحيل. في طريق غابة مبلل: ثبات ضعيف. وصدأت أيضًا. ومع ذلك، لديّ ذكريات جميلة من طفولتي.
* نصيحة من الماضي: أبقِ النجمة مُوَجَّهة بشكل مستقيم إلى يمين الطريق. حتى لو كنتَ ثملًا بعض الشيء، ستعود إلى منزلك بأمان. كما يُقال.
كان والدي يقود سيارة مرسيدس جديدة كهذه عام 1970، خضراء اللون بتنجيد من الجلد البيج، كل يوم على الطريق A2 الضيق آنذاك والخالي من الاختناقات المرورية، من أويسترفيك إلى أمستردام حيث كان المقر الرئيسي لشركة SRV (متاجر الهواتف المحمولة) يقع في ذلك الوقت في أوسدوربلاين. كان لا بد من تسخين سيارة 200D هذه مسبقًا لمدة دقيقة في الشتاء قبل أن تبدأ سيارة مرسيدس، التي كانت تعمل كمحرك جرار. ثم انطلق والدي، الذي لم يكن يخلو من أي معرفة تقنية على الإطلاق، بأقصى سرعة، تاركًا الشارع أو القرية خلفه في سحابة زرقاء من الدخان. في بوترز (الوكيل في ذلك الوقت) فوجئوا جدًا بأنه بعد نصف عام (!) وبالكاد 20000 كيلومتر، كان لا بد من تركيب محرك جديد. دُمرت السيارة بالكامل ولا تزال تحت الضمان. حسنًا، هكذا يمكن أن تكون الأمور. كان التسارع سريعًا للغاية، واعتقد والدي أن سيارة أوبل ريكورد 1900 السابقة كانت أسرع قليلاً (حتى على البنزين)، والباقي تاريخ.
نعم، سيارات جميلة ومتينة.
لقد امتلكت السلسلة الأولى لمدة 27 عامًا بنفسي
مع محرك 617 (5 أسطوانات 3.0) من السلسلة 2
بفضل "البندول القطري"، كان أداء القيادة في طراز /8 w114/115 أفضل من طراز S-class آنذاك حتى عام 1972
بالمناسبة، كان 200D و220D متاحين معًا في نفس الوقت
ليس للانطلاق للأمام، بل مريح وآمن ومتين بشكل رائع. لاحقًا، ظهر محرك ديزل 220.
كانت دواسة الفرامل (اليدوية) وإمكانية رفع سرعة الخمول رائعة. وبالطبع، مساحات الزجاج الأمامي التي تدور باتجاه بعضها البعض. أربع سرعات، إن كنتُ محقًا.
تم قيادتها لعدة كيلومترات، في البداية بدون توجيه كهربائي ثم بعد ذلك بتوجيه كهربائي.
سيارة جميلة، اعتني بها!
لن أنسى أبدًا السيارة التي قدتها لأول مرة عندما ذهبت لمساعدة مزارع قرب منزل أجدادي الريفي قبل حوالي خمسين عامًا، عندما كنت في العاشرة من عمري. كانت سيارة متينة للغاية، ولا يزال خانق التسخين المسبق مثبتًا على لوحة القيادة، يا له من حنين!
أنا لا أهتم بمرسيدس ولكن هذا النوع لديه شيء!
٥٥ حصانًا في ٢٠٠D، و١٨٥ حصانًا في ٢٨٠E. كانا متشابهين. أحدهما أمام عجلاتك، والآخر يُخرجك من المسار الأيسر. كانت تلك أوقاتًا عصيبة!