ستقوم Epic-Auctions بالمزاد العلني لمجموعة خاصة في 11 نوفمبر. لا يوجد فقط مجموعة واسعة من السيارات الكلاسيكية ، ولكن هناك أيضًا العديد من الدراجات النارية والدراجات البخارية الكلاسيكية. يتم أيضًا تضمين أشياء مثل مضخات البنزين القديمة وصناديق الموسيقى والعديد من السيارات الآلية. وقعت أعيننا على سيارة مرسيدس-بنز 250 إس. أوتوماتيكية موديل 1966.
أول ما تلاحظه عندما تنظر إلى سيارة مرسيدس-بنز 250 S هو الأناقة والفئة التي تشع منها. إنها سيارة أنيقة وعصرية من الفئة الممتازة في منتصف الستينيات.
إشعاع
باللون الأسود المطابق وانتهاءً بمجموعة من لمسات الكروم. الخطوط المستقيمة للتصميم الذي يحمل الاسم الرمزي W108 يجعلها صالحة لكل زمان. إنك على الفور منبهر بمظهر وتفاصيل السيارة وتكاد تنسى أن عمر التصميم يزيد عن 55 عامًا. إنه ينضح بالفخامة ، لأنه في تلك السنوات كان الجميع معتادًا على طي المقاعد الأمامية في معظم السيارات إذا كنت تريد الجلوس في الخلف. وبمجرد قيادتك بسيارتك مع سيارة مرسيدس-بنز 250 S ذات الأربعة أبواب ، تكون قد صنعتها للتو! عند الحديث عن الفخامة ، تم تجهيز W108 أيضًا بناقل حركة أوتوماتيكي وتنجيد جلدي وتوجيه مرن ومصنع موسيقى يعمل بشكل ممتاز وراديو. ليست الخيارات القياسية تمامًا في ذلك الوقت أيضًا.
تاريخ
تم تقديم 250 S في عام 1965 وتم بناؤه حتى عام 1969. لقد كان تصميمًا جديدًا تمامًا في خط طرازات مرسيدس والأول من الجيل الجديد ، والذي أنتج فيما بعد سيارات 280 SE 3.5 و 300 SEL 6.3 الكلاسيكية. تشترك النماذج الثلاثة في جسم صممه بول براك. تتميز خطوطها النظيفة بالأناقة البسيطة للموديل الذي يتمتع بجاذبية خالدة حتى اليوم. لا يوجد شيء اسمه فائض عصري ، لم تكن مرسيدس-بنز عالية الجودة مذنبة أبدًا بلغتها التصميمية. كانت طرازات W108 الجديدة تعتمد إلى حد كبير من الناحية الفنية على سابقاتها ، لذلك تم ضمان الموثوقية.
تطورات تقنية
بالإضافة إلى الهيكل الجديد ، كانت هناك تفاصيل فنية جديدة للإبلاغ عن المحركين سعة 2,5 لتر ، اللذين تم تطويرهما من خلال زيادة التجويف والسكتة الدماغية لمحركات مرسيدس الحالية سعة 2,2 لتر. تم تجهيز هذا النموذج أيضًا بمحمل العمود المرفقي سبع مرات ومبادل حرارة الزيت والماء يضمن حملًا حراريًا أفضل في نظام الزيت. لديها نظام تعليق أمامي وخلفي مستقل مع فرامل قرصية كهربائية على العجلات الأربع. المحرك هو محرك سداسي الأسطوانات سعة 2.5 لتر مع عمود كامات علوي لا يزال يعمل بشكل رائع وسلس كالحرير بسرعة عالية. يذكر المصنع قوة تبلغ 130 حصانًا عند 5600 دورة في الدقيقة. رقم لم يتم تحقيقه عمليًا مع مرسيدس بنز 250 S لأنه تم تركيب غاز البترول المسال. على أي حال ، فإن هذا الفقد الضئيل للطاقة لا يفوق المزايا العديدة لغاز البترول المسال. إنه أكثر صداقة للبيئة والسعر في المضخة أكثر ودا من الديزل أو البنزين بسبب ضرائب منخفضة. خاصة في الوقت الحاضر! مع سيارتها البالغة من العمر 56 عامًا ، تعد السيارة بالطبع معفاة من الضرائب ، مما يجعل الميزة أكبر.
في الظل
كان الحماس لسيارة Mercedes-Benz 250 S موجودًا منذ البداية ولم يتغير حتى يومنا هذا. الطراز الرشيق يبعث على الارتياح عند قيادته على الطريق العام بين سيارات الدفع الرباعي اليوم والسيارات "الصغيرة" المتضخمة. أي لعبة Polo أو Clio أو Cinquecento حديثة متساوية في ظل هذا الرجل النبيل القديم. حدث خطأ ما حقًا في لغة التصميم في العقود الأخيرة. النماذج من الستينيات والسبعينيات هي ببساطة أكثر جمالًا. 250s هي أحد الأمثلة ، مجرد عمل فني!
مزاد
يمكن العثور على مزيد من المعلومات حول هذه السيارة عبر موقع الويب epic-auctions.com. وبالطبع يمكنك أيضًا العثور على القطع الأخرى التي تشكل جزءًا من هذا المزاد. تكون أيام المشاهدة في 5 نوفمبر بين 9 صباحًا و 16 مساءً ، و 10 نوفمبر بين 9 صباحًا و 20 مساءً ، وكذلك يوم 11 نوفمبر بين 9 صباحًا و 12 ظهرًا. يبدأ المزاد نفسه في 11 نوفمبر الساعة 12 ظهراً وينتهي في ذلك اليوم الساعة 18 مساءً. يمكن مشاهدة السيارات في موقع المزاد Wilhelminalaan 3 في Vessem. من المؤكد أنه من المثير للاهتمام إلقاء نظرة ، حتى إذا كنت لا تنوي المزايدة أو ترغب فقط في القيام بذلك عبر الإنترنت. من الممكن أيضًا إحضار الكلاسيكيات بنفسك.
لم يأت تطوير محرك 250 S (المحرك من نوع M108 في 250 SE المخصص بمحرك من النوع M129) بالكامل من المحركات سعة 2,2 لتر. قامت مرسيدس بالفعل بحفر 2,2 لتر من سيارات السيدان وتكييفها مع 2,3 لتر التي تم تصنيعها في 230 SL.
في وقت مبكر من عام 1963 ، كان المهندسون يجربون بالفعل هذا المحرك M180 -2,3 لتر لزيادته إلى 2,5 لتر. لم يعد من الممكن حدوث ثقوب أكبر في كتلة الحديد الزهر هذه.
تم العثور على زيادة cc في سكتة دماغية أطول. ولأول مرة ، تم تزويد المحركات ذات 6 أسطوانات بعمود مرفقي محمل 7 مرات.
كانت القوة 130 حصان وليست 170 كما هو مذكور في المقال. (وصل محرك 250 SE إلى 150 حصانًا ، وتسمية المحرك M129)
كما أشار جون (لدينا نفس شغف مرسيدس) أيضًا ، لم تكن محركات M108 و M129 أفضل محركات MB أنتجت. كان الخلفان 280S و 280 SE مع مبردات زيت الهواء أكثر موثوقية.
أنا بنفسي كان لدي 280S و 300 SEL 6,3 وكان الأخير بالطبع الأفضل في ذلك الوقت. لم يكن محرك 250 S هو أفضل محرك في سلسلة W 108/9 ، ولكن إذا تعاملت معه بلطف (بحد أقصى 3500 دورة في الدقيقة) ، فيمكنه / يمكنها الاستمرار لفترة طويلة.
على الرغم من كونها باهظة الثمن وأنيقة ، كانت جودة الفولاذ في مرسيدس دون المستوى من 1960 حتى اليوم. لقد استوردت بنفسي ذات مرة نموذجًا شبه مقاوم للصدأ من كاليفورنيا ، وبدأت على الفور بحماية كاملة من ML والشحوم المضادة للصدأ ، ولكن حتى ذلك الحين ، كان من الضروري إجراء فحص سنوي دقيق ولمس الجسر لمنع ثقوب الصدأ.
استغرق مني فولفو من عام 1961 وسيارة بيجو من الخمسينيات جهدًا أقل بكثير للحفاظ على هذه الفولاذ من حيث الصفائح المعدنية.
لسوء الحظ ، تم إنتاج عدد قليل جدًا من نسخ W383.361 البالغ عددها 108،116 نسخة وخلف W473.035 (XNUMX،XNUMX نسخة ، جميلة أيضًا).
ثم أنا محظوظ مع سيارتي W124 1986 التي يبدو أنها أتت من المصنع. هناك بالفعل حوامل جاك جديدة ملحومة وقطعة من الشاشة الداخلية أسفل خزان غسيل الزجاج الأمامي ، لكن هذا كل شيء حقًا. كان لديه علاج دينيترول.
لا تزال السيارة الجميلة أنيقة للغاية ، فقط لوحة القيادة التي لطالما وجدت أنها مزيفة قليلاً وغير مناسبة لمثل هذه السيارات ، فقد أظهرت جاكوار على سبيل المثال كيف يمكن أن تكون جميلة.
إن كون السيارة ذات الأبواب الأربعة في منتصف الستينيات من القرن الماضي هي رفاهية ، هو بالطبع هراء. كان للعديد من السيارات في تلك الأيام أربعة أبواب. الأكثر شهرة الذي كان له بابان فقط كان بيتل ، لكن هذا كان شيئًا أخرق على أي حال. كان هناك الكثير منهم ، نعم.
عندما أرى تلك الأمتار الثلاثة معًا: لقد كانت صالحة لكل زمان لفترة طويلة ولا تزال جميلة. عندما كنت طفلاً كنت أقود سيارتي مع سيارة معاصرة أقل فخامة: كان ذلك ممتعًا فقط. من الصعب وصفها بالكلمات ، لكن هذا النوع من المتعة ربما لم يعد موجودًا. هل تفهم؟ لم تعد مرسيدس من السبعينيات تمنحني هذا الشعور الخاص.