يرجع وجود مرسيدس G-Class إلى محمد رضا بهلوي ، شاه إيران ، الذي كان أحد كبار المساهمين في مرسيدس بنز في سنوات 70. اقترح صاحب السمو فكرة العسكرية 4 × 4. ثم تضافرت شركة Daimler-Benz والشركة النمساوية Steyr-Daimler-Puch (المعروفة الآن باسم Magna Steyr) وبدأت الشركات التطوير المشترك لسيارة على الطرق الوعرة في 1972. كان أول نموذج أولي لـ "G" جاهزًا في 1974. تم بيع المركبات باسم "Mercedes" و "Steyr Puch". وكانت لوحات تحمل أسماء قابلة للتبديل. أوه نعم: اسم الناتو لهذا المستدير كان "الذئب".
بدأت كمركبة للجيش
تم تقديم سيارة مرسيدس G-Class في عام 1979 كمركبة عسكرية للطرق الوعرة ومركبة لجميع الطرق للعملاء المدنيين. كانت سيارات مرسيدس الفئة G هي خيول عمل متقشف. وذهبت النسخ الأولى مباشرة إلى شرطة الحدود الألمانية (Bundesgrenzschutz) والجيش الأرجنتيني والنرويجي. كانت تلك بداية جيدة جدًا لما كان بالتأكيد سيكون قصة نجاح استمرت عقودًا.
جعلت الشخصية القوية للسيارة وقدراتها على الطرق الوعرة أفضل إعلان لهذه مرسيدس بعد بدء البيع مباشرة. وبالتالي ، فإن الفئة G خالية من المنافسة الجادة (UMM ، Iveco ، Land Rover) بالنسبة للجيش الهولندي (منذ 1992) والجيش الألماني وعدد كبير من وحدات الأمن المدنية والعسكرية في جميع أنحاء العالم خلال فترة البناء ، أصبح حصان العمل أكثر فأكثر حصانًا مبتنيًا فاخرًا. وعندما اكتشفت المجموعة النفاثة الحرف G ، نمت مجموعة G بعيدًا عن جذورها الأساسية حتى أن المعجبين منذ البداية ابتعدوا عن الصنَّاع في اشمئزاز.
لكن الأساس كان دائماً للعامل: جميع الموديلات لها دفع رباعي يمكن تشغيله أثناء القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك اختيار نسب التروس على الطرق الممهدة والطرق الوعرة (التروس العالية والمنخفضة ، على التوالي). السيارة مجهزة بمفاتيح قفل على المحاور الأمامية والخلفية.
تم تصميم السيارة بقوة شديدة لضمان عمر خدمة طويل
العمر الذي يمكن أن تصل إليه مركبة عسكرية في الخدمة الفعلية هو أكثر من 20 عامًا فقط. ثم تأتي "المجالات" ، وليس الهدم. وإذا انتهى الأمر بمثل هذا المحارب القديم مع أحد المتحمسين ، فمن المتوقع أن يعيش حياة أبدية.
يبدو مثل G المبكر مثل شاحنة على الطريق العام ، سواء بدأ حياته كموظف مدني أو كمدني. يقودها مالك عارض الأزياء لدينا على الطرق السريعة بوتيرة شاحنة. ولذا فقد قاد سيارته صعودًا وهبوطًا في إيطاليا. ولكن هذا له علاقة بقدرة القطر لمحور ترادفي. في وقت لاحق ، أكثر فخامة ، لم تكن سيارات G المدنية بعيدة عن الأسفلت. كان هناك وقت كان فيه جهاز الكمبيوتر بالكامل Hooftstraat في أمستردام مليئًا به. كل المشاهير لديهم واحد.
العديد من الإصدارات
على مر السنين ، تم تقديم مرسيدس الفئة- G في العديد من المتغيرات: بثلاثة أبواب ، وخمسة أبواب ، وبيك اب ، وإصدار ممتد وقابل للتحويل ، ونحن لا نتحدث عن إصدارات الخدمات العديدة مثل سيارات الإسعاف وسيارات الإنقاذ والإصدارات للوحدات الخاصة. كما تم صنع Pausmobile G. وعدت مرسيدس بمواصلة إنتاج سيارات G-العسكرية القياسية حتى 2025.
لكن النسخ الأولى هي بالطبع الأكثر "واقعية". عند الشراء ، تأكد من أن أقلها مزودة بمحركات هي في الواقع بالكاد مقاومة للطريق السريع ، وعلى الرغم من أو بسبب سعة الأسطوانة الصغيرة ، فهي عطشى للغاية. يتعرض الطلب على محركات الديزل حاليًا لضغوط بسبب المشاكل المتعلقة بالمناطق البيئية التي يجب أن تجعل المدن أكثر نظافة حتى تتمكن شيفول من الاستمرار في النمو إلى أجل غير مسمى.
هل سبق لك أن كنت في مرآب حيث تم تجهيز طرازات G بمحركات ML. شيء مع الضرائب أو شيء من هذا القبيل. لا يزال محرك Mercedes 240D من G سعيدًا في العربة الخاصة بي ، حيث يسحبها فوق كل جبال Alp أو Pyrenee.
مرحباً بيتر ، علينا أن نتعلم كيف نتعايش معها. نحن محكومون من قبل شركة شل ووقود الطائرات المعفي من الرسوم الجمركية هو الماء المقدس للديانة النيوليبرالية للأشخاص الذين يعتقدون أن "المزيد" لا يكفي أبدًا.
@ يان كيجزر. مرحبًا جان ، إنها ليست حتى مسألة "عفوًا ، لحظة كبيرة ، انس الأمر". تتوفر مساحة محدودة فقط لهذا النوع من نصوص الويب. لهذا السبب تستمر AMK في البيع. هناك المزيد من الوقت والمساحة على الورق. ولكن حتى ذلك الحين ... يمكنك كتابة كتاب مقدس كامل عن أنواع G وحدها. بالمناسبة ، الاشتراك في AMK لا يكلف شيئًا تقريبًا ...
قل Dolf هل سننسى متغير Peugeot؟
على عكس MB و Puch ، التي لديها كتل MB ، فإن محركات بيجو الخاصة.
الجملة الأخيرة هي واحدة أخرى للإطار.