لقد أصبح الوقت الذي كانت فيه السيارات اليابانية لا تحظى باحترام كبير في عالم السيارات القديمة وراءنا منذ بعض الوقت. منذ الستينيات فصاعدًا، نشأت عدة أجيال في أوروبا أيضًا مع سيارات من الشرق الأقصى. وقد أصبح هذا أكثر وضوحًا بين سكان السيارات الكلاسيكية اليوم. في الوقت الحاضر، ينظر الناس في ألمانيا أيضًا إلى الكلاسيكيات اليابانية بشكل مختلف عما كانوا عليه في الماضي. استجابت منظمة معرض بريمن للسيارات الكلاسيكية لهذا الأمر من خلال تجميع موضوع رئيسي خاص ومدهش للنسخة الثالثة والعشرين.
توفر النسخة القادمة في المدينة الهانزية الألمانية (31 يناير إلى 2 فبراير 2025) منصة للأشياء اليابانية التاريخية الغريبة. الموضوع الرئيسي'من التوربو إلى التقليد – أيقونات السيارات الرياضية اليابانيةيقول مدير المشروع فرانك روج، الذي شارك في افتتاح الموسم الكلاسيكي الألماني في بريمن لسنوات: "سيعرض اثني عشر نجمًا حقيقيًا تحت الأرض". لا يقول روج المتعاطف الكثير، لأن الأعمال اليابانية الاثني عشر الغريبة تشكل ببساطة جوهرة لموضوع رئيسي.
وتشمل المجموعة التي سيتم عرضها قريباً سيارة ميتسوبيشي 3000 GT (1994) ذات الدفع الرباعي وهوندا S 800 (1970) الاستثنائية. وصنع آخرون اسمًا لأنفسهم في سباقات الرالي - على سبيل المثال سيارة Toyota Celica Twin Cam Turbo TA64، التي لا تقبل المنافسة تقريبًا في أفريقيا (بيورن فالدجارد، رالي بانداما ساحل العاج 1986) وميتسوبيشي باجيرو (جوتا كلاينشميت؛ رالي داكار 2001). وتنتمي آلات مثل Honda NSX (1991) وNissan Skyline GT-R R32 (1992) أيضًا إلى مجموعة السيارات اليابانية الغريبة. إنها أيضًا جزء من الموضوع الرئيسي وهناك فئة أخرى تم بيعها فقط داخل السوق المحلية اليابانية، ولكنها حققت الآن أيضًا مكانة مرموقة في أماكن أخرى: Autozam AZ-1 (1992) الملتوي بأبواب جناح النورس وEunos. كوزمو (1991). والأخيرة الغريبة هي السيارة الوحيدة المنتجة بشكل متسلسل بمحرك Wankel بثلاثة دوارات.
يقول فرانك روج: "من خلال هذه الرموز التي تمتد لخمسة عقود، نريد أن نظهر أن دولة اليابان العظيمة في صناعة السيارات قد اكتسبت مكانًا في مجتمع السيارات الكلاسيكية لدينا". وأخيرًا، يتأمل في واحدة من أشهر السيارات اليابانية في التاريخ. "إن سيارة تويوتا 2000 جي تي الرائعة من عام 1967، والتي تبلغ قيمتها اليوم أكثر من مليون يورو، هي السيارة الأبرز على الإطلاق بالنسبة لنا."
الموضوع الرئيسي الياباني هو مجرد واحد من العديد من عوامل الجذب التي تقدمها بريمن تقليديا. وعلى مساحة أرضية تبلغ 52.000 ألف متر مربع في ثماني قاعات، سيواجه الزائرون مرة أخرى الكثير، إن لم يكن كل شيء، الذي يجعل القلب الكلاسيكي ينبض بشكل أسرع. لأن المنظمين، جنبًا إلى جنب مع 730 عارضًا في المعرض التجاري، يقدمون مجموعة متنوعة من موضوعات السيارات والدراجات النارية الصغيرة والمعارض والعروض التجارية وقطع الغيار والمنمنمات والكتب والتذكارات. لذلك، ضع دائرة حول عطلة نهاية الأسبوع من 31 يناير إلى 2 فبراير باللون الأحمر في التقويم الخاص بك. ببساطة لأنه كعشاق يجب ألا تفوت أحد أجمل معارض السيارات الكلاسيكية في أوروبا.
هناك شيء واحد فقط، إلى جانب حقيقة أن السيارات اليابانية يمكن أن تكون جميلة؛ كلها منقولة عنا نحن الغربيين.
وقريبا سنكرم أيضا السيارات الصينية في المعرض؟؟ ;);)
المجد الياباني يبدو واعدا. لقد كان عرض العام الماضي مذهلاً بالفعل، لذا لا أستطيع الانتظار لرؤية ما سيتوصلون إليه هذه المرة.
أخبار رائعة! في كثير من الأحيان لا تحصل الكلاسيكيات اليابانية على ما يكفي من الأضواء، لذا فهذه فرصة رائعة حقًا لتسليط الضوء عليها.