من الجريدة… – عمود

بعد أكثر من خمسين عامًا من ركوب الدراجات، أُدرك أن لكل شيء نهاية. سيأتي يومٌ لا أستطيع فيه، بلا شك، أن أركب دراجةً جديدة، حتى لو كنتُ أشتري سيجارًا فقط.

بعد كل هذه السنوات، بقيتُ قارئًا مخلصًا للصحف. بل أصبح لديّ الآن وقتٌ أطول لقراءة المزيد من الصحف.

واحدة من تلك الصحف هي دي Gelderlanderيضمّ عمودًا آسرًا بعنوان "قراء يساعدون قراءهم". تتضمن هذه الأعمدة رسائل مثل: "لديّ خزانة حائط جميلة من خشب البلوط. يُمكنك استلامها مجانًا. ستحتاج إلى بعض الرجال الأقوياء ليأتوا معك. إنها في الطابق الثالث." أو: "لهواة القراءة: عشرة ألبومات من علب السكر ومجموعة من أقلام الحبر الجاف (حوالي 2000 قلم) مع إعلانات."

لأنني كنت وما زلت مهتمًا بما يحدث لراكب دراجة نارية سابق يحتفظ بدراجته النارية الأخيرة بعد التقاعد، فقد أرسلت استئنافًا إلى هذا القسم.

ردًا على ذلك، تلقيتُ عدة رسائل من أشخاص يرغبون في بيع دراجاتهم النارية، وسألني بعضهم إن كان بإمكاني إصلاح الدراجات المعطلة مجانًا. ولكن كانت هناك أيضًا بعض الرسائل الثمينة. مثل الرسالة التي تلقيتها من أنيا عن جاري جان. اتضح أن جان رجلٌ في الثامنة والتسعين من عمره، يتمتع بذاكرة عريقة تمتد لما يقرب من قرن، ويحمل رخصة قيادة دراجة نارية منذ عام ١٩٤٧. وقد حُفرت على تلك الرخصة جميع الفئات الأخرى. شيء كهذا، بالطبع، لن يكون ممكنًا في عالمنا الرقمي المنظم تمامًا.

طوّر جان مسيرته الفنية ليصبح ميكانيكيًا دقيقًا في مصنع دالديروب الشهير سابقًا. كما بنى آلة أكل بط آلية بالكامل، وصنع العديد من الضواغط. بل وأكثر من ذلك بكثير، كان يركب الدراجات النارية تحديدًا. شارك جان في 33 سباقًا للدراجات النارية، وسافر مع زوجته على دراجته في جميع أنحاء أوروبا، باستثناء إنجلترا. لم ترغب زوجته في الذهاب إلى هناك لأن البريطانيين يقودون على الجانب الخطأ من الطريق.

بعد دراجة CZ بطيئة، ودراجة Jawa twin أسرع سعة 350 سي سي، ودراجة Norton Dominator صاخبة، ودراجة BSA، انتهى الأمر بـ Jan بدراجة BMW R50، والتي استبدلها لاحقًا بدراجة BMW R75/5 موديل 1971. عندما تقاعد عن ركوب الدراجات النارية، وُضعت الدراجة في مستودع، حيث تراكم عليها الغبار. أُزيل الغبار استعدادًا لزيارتنا.

وكما هو معتاد في سيارات BMW القديمة: تحت مخلفات قرون، ظهرت سيارة BMW، وبعد تلميعها باحترافية، يُمكن إعادتها بسهولة إلى صالات العرض. ليس في الصف الأمامي، ولكن مع ذلك...

لا تسأل شخصًا عمره قرابة المئة عام عن "متى" بالضبط. لكن لوحة الترخيص تعود إلى ما قبل عصر GAIK. سُمح باستخدام تلك اللوحات القديمة، الكبيرة جدًا، الصفراء بالكامل حتى عام 2000. لكن دراجة بوكسر سعة 750 سي سي كانت آخر رحلة لها قبل ذلك بكثير.

طريق مسدود هو الانخفاض
بالطبع، تحتاج هذه السيارة الرائعة إلى عناية فائقة لتُستعاد عافيتها. إطارات جديدة، وفلتر هواء، وبطارية، وخدمة شاملة. العلامة البصرية الوحيدة على تدهورها هي أنابيب الوقود المسدودة تمامًا، والتي أصبحت متماسكة كالعجين. يُثبت البنزين الأصلي القديم في النهاية أنه مقاوم للتآكل تمامًا مثل ضريبة الاستهلاك الجديدة. لكن عليك التحلي بمزيد من الصبر.

لكن في المجمل، لا يزال جان يزور سقيفته بانتظام، لينظر إلى سيارة BMW، ويتذكر أيامه الماضية.

لكن الماضي ولّى. الآن هو الآن. لحسن الحظ، مستقبل R75/5 مضمون. يتم ترميم التوأم بالكامل وسيُمنح لحفيد جان. وقد وعد بأن تبقى سيارة BMW في الحظيرة القديمة، ليتمكن جان من رؤيتها من حين لآخر.