قديم ، كلاسيكي ، الزنجار. قديم موتو Guzzi كاليفورنيا الثالث

قديم. هذا أقل. الجميع يريد أن يكبر. لا أحد يريد أن يكون كبير السن. الكلاسيكية؟ هذا أفضل من التحف لأن سوق التحف قد انهار بالكامل. و patina هي الكلمة التي تغطي جميع علامات الوقت مع عباءة الحب وتعمل العجائب لسعر الطلب. ولكن هل يمكن أن تكون الموسيقى الكلاسيكية "قديمة"؟

الحد الإداري السنوي 25 للدراجات النارية هو شيء غريب

الدراجات النارية تدوم لفترة طويلة. وبما أنها اكتُشفت على أنها أشياء "أسلوب حياة ومرح" منذ عام 1969 ، فهناك الكثير منها لا تفعل سوى بضعة آلاف من الكيلومترات في السنة. منذ عام 1969 ، لم يعد من المستغرب أن تظل كتلة المحرك مغلقة طنًا.

ولكن كانت هناك ودائما دراجات نارية كانت تعمل من أجل لقمة العيش. الدراجات النارية التي لم تكن لعبة ، ولكن ببساطة النقل. هل أصبحوا كلاسيكيين؟ هل لديهم غنيمة غنية أم أنهم تعبوا من الأيام؟ وماذا عن قيمة المجمع؟ الأصالة؟

موتو Guzzi كاليفورنيا 3

يأتي الشيء من 1991 ويمكن العثور عليه في البداية في سجلات إصلاح TLM من Nijmegen. لم يمشي بعد ثلاثة أطنان. تم إصلاح علبة التروس منذ سنوات 20. ثم قام Guzzi بصيانته الدورية فقط. بالإضافة إلى مجموعة من المكابس والأسطوانات ZGAN ومجموعتين من لوحات القابض. هو الآن في حاجة إلى إصلاح الرأس.

يجد الكثير من الناس سلسلة موتو جوززي كاليفورنيا III الناجحة قبيحة

لكن هذا العامل الجاد - الذي يستخدم على أساس يومي - قد تطور إلى شيء بدون ادعاء خارجي. تم إلغاء خيار الراكب ، حيث أن Guzzi يتم تشغيله بمفرده فقط. الحقائب الموجودة عليها أضيق من الزحام المروري غير الودود Givis الذي جلس عليه مرة واحدة. وقد تم استبدال مقود بوق الجاموس المميز بمقود عرضي من السبعينيات. تمت إضافة قمرة القيادة أيضًا لاحقًا. نظرًا لأن الاستخدام اليومي يجب أن يكون آمنًا ، فإن Guzzi يحتوي على كمية كبيرة من الضوء في المقدمة. تعمل "القراصنة" مع مصابيح الهالوجين بقوة 100 وات على زيادة الرؤية والرؤية. بوقان هوائيان من طراز FIAMM - 120+ ديسيبل (A) - يستيقظان حتى أكثر السائقين غيبوبة وقد قاموا بالفعل بتفجير الهاتف الذكي من أيديهم لعدد قليل من راكبي الدراجات. جميع الكهرباء الإضافية ، بما في ذلك تلك الخاصة بمكتبة الإسكندرية ، تنتقل مباشرة من البطارية ، المنصهرة جيدًا ، إلى المفاتيح. وما إذا كان من الممكن أن يكون هذا الأسلاك أكثر إحكامًا؟ نعم الجحيم. تم رسم بعض التمريرات الجانبية إلى اليسار واليمين. لكن استبدال الضوء الخلفي دوللي بارتون الفخم ببعض الأشياء اليابانية من الستينيات هو فائز بصري.

الصيانة

من السهل الحفاظ على Guzzis القديمة. إذا كان Battlaxjes لا يزال لديه ملف تعريف 3 ملم ، فإنها تنفجر. مرة واحدة تستخدم MZ مخالب بريمبو لمدة عام مع منصات الفرامل خطيرة. ثم تم صنع تلك المخالب ومنصات الفرامل بموجب ترخيص. أو ببساطة نسخها. تضفي وسادات الفرامل MZ شعوراً بأنك تتزلج على حلبة للتزلج على الجليد. ولكن إذا ضغطت بشدة بما فيه الكفاية ، فسوف يقومون بذلك. جنبا إلى جنب مع نظام الكبح المتكامل Moto Guzzi ، فإنها تشكل نوعا من ABS. علبة المرافق والتنفس علبة التروس هي skool البريطانية القديمة. يتم قطع المطاط القدم على الألواح من مجموعة من بلاطات الأرضيات القابلة للنقر والتي تم بيعها بواسطة Action per 10 مقابل € 3,95. يتم تثبيتها مع مجموعة أدوات النافذة (التي جفت بسرعة أقل مما كان متوقعًا). العمل هو أيضا المكان الذي يتم فيه بيع زيت الفرامل والسوائل بانتظام. وهناك دائمًا كابل قابض إضافي على متن الطائرة. لأنه إذا كان لدى Guzzis القديم الكبير نقطة ضعف ، فهذا هو كبل التوصيل. مع Cali 3s ، يوجد دائمًا عنصر التحكم الفاشل في صنبور الغاز.

في سن الثلاثين ، لا يزال يتعين على جوززي أن يعمل كحمار يوناني. انه يحصل على القليل من الطعام ، الكثير من الضرب. ويستمر حتى يتبع الموت. ولكن منذ فترة ، كان محبو موسيقى الراب الملتحين يحدقان به. في العبادة الكاملة. لأن: "ما هي الزنجار!"

رخيص

حاليًا ، لديك بالفعل كالي 3 بأقل من 2.000 يورو. وبعد ذلك قد تكون هناك متطلبات. القبعات العالية قريبة من اليورو 3.500. يتم تحويل معظم إلى متسابق مقهى ، جهاز تشويش إذاعي أو غير واضح الحديثة. توفير الأجزاء (المستخدمة) مثالي.