كان 350 cc التوأم هو أول تصميم رسمه فرانكو لامبرتيني لموريني. وبقدر جمال المحرك: لم يقصد لامبرتيني شيئًا أكثر أو أقل منه سوى محرك عالي الجودة واقتصادي وموثوق للاستخدام اليومي.
شيء باهظ الثمن
وبالمثل ، فإن تكلفة موريني كهذه تقارب تكلفة CB 750. لكن مهلاً ، مهما كان ما يصنعه الإيطاليون: يبدو أن المظهر منسوج في جيناتهم. ظهر الإعلان الأول لموريني الجديد في المجلة الشهرية الإيطالية Motocyclisme وأظهر بوضوح أن Moto Morini كان مخصصًا لجميع أنواع راكبي الدراجات النارية. تم الكشف عن Moto Morini 350 الجديد في معرض ميلان للدراجات النارية عام 1971.
مفهوم مجموعة البناء
في السنوات التي تلت ذلك ، تم تطوير مصدر الطاقة هذا بشكل أكبر ، وذلك بفضل تصميمه المعياري (على سبيل المثال ، كانت الأسطوانات والرؤوس قابلة للتبديل "أمامية وخلفية"). أدى ذلك إلى توأمان من 250 إلى 500 سم مكعب. لمنع حدوث مشاكل في تبريد الأسطوانة الخلفية ، تم ضبطها على مسافة 5 سم "على الجانب". بفضل أرجل الفارس ، التي تعمل مثل المفسد ، غالبًا ما تكون الأسطوانة الخلفية أكثر برودة من المقدمة. نجحت الخطة!
أيضا كأسطوانات مفردة
بالإضافة إلى ذلك ، تم تصنيع كتل 125 و 250 سم مكعب "بدون الأسطوانة الخلفية". في النهاية ، تبين أن الطرازات ذات الأسطوانات المفردة 125/250 سم مكعب لا تحقق نجاحًا كبيرًا في المبيعات مثل الأسطوانتين. لكن ما يفاجئ الجمهور حقًا عند الكشف عن هذه الدراجة النارية ليس فقط الأسطوانات. إنها الحزمة الكاملة من الحلول التقنية التي تقنع فورًا جنبًا إلى جنب مع المظهر. منذ بداية الإنتاج ، تم تجهيز Moto Morini 350 V-twin بما يلي:
- مربع من ست سرعات (غير عادي للغاية في تلك الأيام).
- الإشعال الإلكتروني الكامل (CDI ، بدون نقاط اتصال) من Ducati Elettronica ، طبق لأول مرة على سلسلة الدراجات النارية.
- مقياس سرعة الدوران الإلكتروني (يحل محله عداد ميكانيكي في الطرز الأحدث) ومنظم جهد إلكتروني بالكامل.
- يتم تشغيل عمود الكامات بواسطة حزام مسنن (يتم تطبيقه لأول مرة على دراجة نارية متسلسلة).
- غرف الاحتراق في المكابس. رؤوس الأسطوانات مسطحة تمامًا ، وفقًا لما يسمى بـ "مبدأ مالك الحزين". يأتي هذا النظام مباشرة من سباقات السيارات.
- مخلب لوحة جافة (أيضا من سباق).
- صنبور الوقود الكهرومغناطيسي.
في غضون ذلك ، تم اكتشاف Morinis
ولكن نظرًا لأن الاتجاه السائد في البلد الكلاسيكي لا يزال "الاتجاه الثقيل هو اتجاهك الحقيقي" ، تظل الأسعار على المستوى البشري. ما الذي يهم: إن Morinis نحيلة ونحيلة. لذلك من الجيد للعين أن أحجام المالك الفخور تتماشى قليلاً مع هذا. توريد الأجزاء معقول ، فقط محرك التروس في الكتلة يستحق بعض الاهتمام. بسبب ندرة النسخة الأصلية ، يلزم أحيانًا تركيب حزام توقيت صناعي. وهذه الأشياء ليست مناسبة حقًا لهذه الوظيفة. نظرًا لحالة السوق الحالية ، يوصى بالذهاب للحصول على نسخة جميلة وجيدة.
أول دراجتي النارية في عام 1975 عندما بلغت 1 عامًا. اكتسحت الدراجة البخارية ياماها المتداولة سرا وانطلق. لم يكونوا سعداء جدًا به في المنزل.
احصل على رخصة قيادة تجريبية لـ fl.2.50 في البلدية وقم بالقيادة بهذه الأشياء. حصلت على رخصة قيادتي عليها. ومع ذلك ، بعد عام واحد ، تم الانتهاء من علبة التروس.
لم يكن التحول الرصين للفرامل اليمنى واليسرى مشكلة من هذا القبيل. ولكن في ذلك الوقت ، كان الكحول يتدفق بحرية خلال عطلات نهاية الأسبوع ، واتضح أن عددًا من الكبح الخاطئ على اليمين كان كارثيًا على الخزان. وإلا ذكريات رائعة من هذه الآلة الصغيرة الجميلة.
الشراب يدمر أكثر مما تريد. لكننا لم نكن نعرف ذلك بعد ذلك
إلى جانب 6 دوكاتي واثنين من لافيردا ، هناك أيضًا ثلاث سيارات موريني هنا ، واحدة منها لا تزال قيد الإنشاء (1974 3 1/2 Strada) لكنني غالبًا ما أستمتع بسباق 1981 3 1/2 Sport. حقا دراجة نارية رائعة ، على الرغم من أنه كان من الممكن إضافة فرامل قرصية إضافية في المقدمة كمعيار. الأمر الغريب في هؤلاء موريني هو أنه مع وجود اثنين منهم (ضيق بعض الشيء) لا يبدو أنك تفقد أي قوة.
لقد حصلت على واحدة أيضًا. و- ها هي تأتي مرة أخرى: ما كان عليّ أن ألقيها بعيدًا!
تقريبا. قبل 50 عامًا ، عندما كنت صبيًا في سن 10-12 عامًا ، كان علي أن أمشي في وسط مدينة هارلم إلى مدرسة الجودو (KenAmJu). كان طريقي يمر عبر Koningstraat وكان يوجد متجر الدراجات النارية "Karel van de Wal" هناك. وكان لديه سيارات Moto Morini الجميلة الخيالية في نافذة المتجر ، كلاهما 350 و 500. وكانت النتيجة أنني وقفت دائمًا أنظر وأستغرق في أحلام اليقظة أمام نافذة المتجر لفترة طويلة جدًا لامتلاك أو ركوب مثل هذه الدراجة النارية و لذلك ظهر دائمًا متأخرًا في دروس الجودو ، ها ها!
ذكريات جيدة! الجودو أخطر من ركوب الدراجة النارية في رأيي. لقد عانى رفيقي من إصابات دائمة في الرقبة. ومثل هذا موريني لا يزال في متناول الجميع. وممتع مثل ذلك الوقت! عذرًا! مباشرة إلى MP ومواقع Earley Motors أو Dutch Lion Motors
الوردي والأحمر والأخضر الباهت ، والجمع بين تلك "الألوان" مرة أخرى ... على دراجة نارية. لا يمكنني شرح ذلك ، لكن ربما طبيب نفسي لديه خبرة يقود دراجة نارية أيضًا؟ على الرغم من هذا التنكر الصارخ ، إلا أن هناك النسخة الأكثر كلاسيكية التي أعتقد أنها الأجمل.
آه ... إنه إيطالي ... هؤلاء الناس دائمًا ما يذهبون إلى الشغف الأعمى
كان هذا المحرك أيضًا واحدًا من أوائل المصانع المزودة بمحرك توربو ، ولسوء الحظ لم يتم إنتاجه أبدًا ، وفي وقت لاحق استند كاواساكي إلى بلدي zx750 e2 turbo الجميل 😉
جميلة! يجب علينا الغوص في ذلك! شكرا على الاكرامية!
لقد استمتعوا بالقيادة في Morini 70 3/1 Sport خلال أواخر السبعينيات. اتضح أنها آلة موثوقة للغاية وخالية من المتاعب تمامًا. مرتبة ، وخفيفة ، وتوجيه محكم مع كتلة مزدوجة على شكل حرف V تعمل بسلاسة. فرامل الفرامل الأمامية للأحذية الأربعة في نسختي مثل مرساة السفينة ، وذلك بإصبع واحد. جميلة بشكل خاص على الطرق الثانوية ، والتي تكون مزودة بمحركات قليلاً للطرق السريعة ، على الرغم من أن السرعات المتقاطعة التي تصل إلى 2 كم / ساعة كانت قابلة للتحقيق بشكل مثالي. تم تداوله في Norton Commando 4: إنه لمن دواعي سروري أيضًا ، لكنني سأعتز بموريني دائمًا في ذاكرتي!
انطوان
وهو أيضًا على قائمة الرغبات هنا….
لا تزال دراجة نارية جميلة لرؤيتها ، ذلك أحلى 3 1/2. الإيطاليون بالفعل يصنعون أشياء جميلة المظهر ومحببة. ما يزال يفاجئني قليلاً ، هو الأداء المحدد لمثل هذه المركبات ذات العجلتين. مع 40 حصانًا فقط ، يجب أن تتجه نحو 160 كم / ساعة. حسنًا ، لا يزال الاحتمال جيدًا للغاية ، كما نقول. يمكن أن تستخدمه BMW أيضًا. مع قوة 27 حصانًا R45N ضعيفة ، يجب أن تصل إلى 140 كم / ساعة. ياي .... في أحلامك الجامحة !! مع 130 في الساعة كنت حقًا مشترًا سمينًا. وبعد ذلك فقط مع الريح والشمس في ظهرك ، ومنحدرًا ومقهى في الأفق. حسنا، لقد كان يستحق المحاولة. في كثير من الأحيان مثل هذه المحاولات يعاقب عليها. بمجرد وصولك ، يتعين عليك أحيانًا دفع 4 1/2 التي تعمل بمحرك أقل بنفسك لأن الصمامات قد توقفت مع محاولة التسجيل ، وهذا هو موضوع آخر.
آه. السرعة في جميع الأوقات ، بين سن 110 و XNUMX عامًا ، كنت أعرف فقط أصدقاء Zundapps و Kreidlers الذين ركضوا شقة XNUMX. تمامًا مثل ملكي