الموقد الخاص من سيارة فورد تي الخاصة بجدي

قبل حريق لندن الكبير، كان جدي يدير مخبزًا في زفوله، ملحقًا به متجر. خبز، كعك، زبائن دائمون، ودراجة نقل بضائع بدت وكأنها تزداد ثقلًا يومًا بعد يوم. كان ذلك عام ١٩٣٤، وكانت التجارة مزدهرة، وهذا يعني شيئًا واحدًا فقط... بذل جهد أكبر. بينما كانت جدتي منشغلة في المتجر، كان جدي يحمل الأشياء بجنون طوال النهار ويعجن العجين مجددًا في الليل. كان ذلك كثيرًا على أي شخص. كان لا بد من تغيير شيء ما.

بقلم: جان فان ت سبيجكر

جاء الحل على هيئة شاحنة فورد موديل تي. ليست جديدة، بل من أوائل عشرينيات القرن الماضي. قديمة، لكنها متينة. والأهم من ذلك كله... أسرع من دراجة نقل البضائع. كانت آلاف من شاحنات فورد موديل تي لا تزال تجوب شوارع هولندا آنذاك، وقد انتقل العديد منها بين أيدي مالكين مختلفين عدة مرات. كانت موديل تي بسيطة، موثوقة، وغير مكلفة في الصيانة. تمامًا ما يحتاجه الخباز المجتهد.

أولًا، كان على جدي الحصول على رخصة قيادة. لم يكن الأمر صعبًا. أربعة غيلدرات، واختبار قيادة قصير، واختبار نظري، كلها أمورٌ مؤجلة... أو ربما لن تكون كذلك أبدًا. ومع حصوله على الرخصة، بدأت حياته الجديدة. لا مزيد من التبديل، فقط تشغيل المحرك. رفاهية. رفاهية خالصة. تقبّل بسعادة نظرات الحسد من زملائه الخبازين على دراجاتهم المخصصة لنقل البضائع.

لكن بعد ذلك حلّ الشتاء. وكانت فصول الشتاء آنذاك لا تزال فصول شتاء قاسية. ثلج، صقيع، أسابيع من الجليد. وهذا ما شكّل فجأة مشكلة. كانت سيارة فورد مُبرّدة بالماء. لم يكن سائل التبريد كما نعرفه اليوم موجودًا آنذاك. مجرد ماء عادي. والماء يتجمد.

كان الحل بالنسبة للعديد من سائقي السيارات بسيطًا ومعقدًا في آنٍ واحد. يتمثل الحل في تفريغ سائل التبريد بعد كل رحلة، ثم إعادة تعبئته في اليوم التالي، ويفضل أن يكون ذلك بماء دافئ. لم تكن الكمية بضعة لترات فقط، فبحسب الطراز، كانت سيارة فورد موديل تي تتسع لما بين 15 إلى أكثر من 20 لترًا من الماء. لم تكن العديد من سيارات تلك الفترة مزودة بمضخة مياه، بل بنظام تبريد بالترموسيفون، حيث يرتفع الماء الساخن وينزل الماء البارد. وهذا النظام فعال طالما بقي كل شيء سائلًا.

بعد فترة، يملّ الجد من حمل الدلاء كل يوم. يمكنك أيضاً إضافة الكحول، لكنه يتبخر بسرعة لانخفاض درجة غليانه، كما أنه مكلف بسبب ضريبة الإنتاج. الوقوف فوق المدفأة كل صباح للتأكد من وجود كمية كافية من الكحول... ليست هذه حياةً أيضاً.

ثم فجأة، يظهر إعلان. جهاز ألماني، بشعار فخور: الشمس في الشتاءالاسم: المحفزسخان صغير، مصمم خصيصًا ليوضع أسفل المحرك. لا لهب، لا دخان، فقط حرارة تتولد من خلال عملية تحفيزية. بنزين أو كيروسين في خزان صغير، مع تعليمات مرفقة، مكتوبة بأسلوب فكاهي ألماني نموذجي. Gebrauchsanweisung beachten، sont gibt es Ärger!

إنه جهاز ذكي. لا يُنتج الاحتراق التحفيزي لهبًا مكشوفًا، ولكنه يُولّد حرارة تصل إلى 500 درجة مئوية داخليًا، وهي كافية للحفاظ على المحرك ومياه التبريد خالية من الصقيع لمدة تصل إلى اثنتي عشرة ساعة. كانت هذه السخانات شائعة في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي، حيث استُخدمت في السيارات والجرارات وحتى الطائرات، وخاصة في وسط وشمال أوروبا.

نجت سيارة فورد الخاصة بجدي من الشتاء سالمة. لم تتشقق محركاتها، ولم تتجمد مشعات التبريد. تم حل المشكلة.

والأمر الرائع هو... أن هذا الموقد الصغير ما زال موجودًا. أثناء تنظيف ورشتي، عثرت عليه مجددًا. موقد جدي. عليه آثار الزمن، ويحمل في طياته قصصًا. إنه من تلك الأشياء التي تحكي أكثر من ألف صورة. أعتقد أنني سأقوم بترميمها في النهاية.

بالمناسبة، لم يستمتع جدي بسيارته فورد طويلًا. فبينما كان يوصل طلبيةً لعميلٍ كبير، قرر سائق شاحنة عابر أن سيارة فورد موديل تي تعيق طريقه، فركبها دون استئذان. يا له من خطأ! قيادة فورد موديل تي تحتاج إلى بعض التعود. الدواسة اليسرى للقابض وناقل الحركة، والدواسة الوسطى للرجوع للخلف، والدواسة اليمنى للفرامل. أما دواسة الوقود فهي عبارة عن ذراع على عجلة القيادة. لم تكن العواقب حميدة.

دخلت سيارة فورد مباشرةً من باب منزل العميل. يُقال إن لفائف الخبز كانت بنية اللون أكثر من اللازم. نهاية سيارة فورد موديل تي.

عاد جدي إلى دراجته النارية المخصصة لنقل البضائع. حتى عام 1961. ثم وصلت سيارة أخرى. شاحنة داف 600 جديدة تمامًا. لكن... تلك قصة أخرى تمامًا.

(المزيد من الصور أدناه.)