هذا العام ، احتفلت Yamaha TDR 250 بعيدها الثلاثين. ولكن ليس لهذا السبب فقط يعتبر جدول الأعمال TDR كلاسيكيًا. 250 cc Yamaha هي أيضًا واحدة من الجيل الأخير من السكتات الدماغية المباعة بجدية. والشيء له كرات أيضًا! لأن قوة اللتر التي تبلغ 200 حصان ليست طعام قطط. وفي غضون ذلك ، تلاشت السكتات الدماغية لفترة طويلة لدرجة أنها عادت تقريبًا ...
وكان اثنين من السكتة الدماغية ثم ممكن
حوالي منتصف الثمانينات ، كانت الحياة لا تزال حفلة لعشاق ضربات القلب. كانت سوزوكي وياماها بالطبع من العلامات التجارية الوراثية ثنائية الأشواط ، لكن حتى هوندا شاركت في لعبة الرؤوس بدون صمامات. في 1986 ، تم طرح TZR 250 المتوافق مع الدوائر في السوق وبعد ذلك بوقت قصير ظهر Yamaha TDR 250. لقد شاركوا في نفس المحرك: سيارة 249 cc ثنائية الأشواط ذات طابع ADHD على فحم الكوك وقوة 50 hp. لم يتم تقديم تقرير التجارة والتنمية باعتباره حيوانات الرنة النقية ، ولكن "الدراجة ذات الغرض المزدوج". محرك للداخل وخارج الاسفلت. لذلك "enduro" أو "جهاز تشويش إذاعي". في هذه الأيام ، سنراه في زاوية "Supermotos". فكرة رائعة. لكنها لم تضمن مبيعات ضخمة. وإذا وجدت واحدة اليوم ، فأنت المشتري.
وجزء دراجة جيدة
يمكن رؤية القليل من جزء الدراجة الجميل بإطار المهد المزدوج. سيء للغاية لأن شعب Yamaha فعلوا ما بوسعهم لجعل هذا الطريق غير متوافق. الشوكة الخلفية عبارة عن هيكل صندوقي قوي ومشرق مع دعامة مركزية يتم تشغيلها عبر سيفون. على الجبهة ياماها لديه تعليق تعليق من 160 ملم ، في العمق هو 150 ملم. هذا يكفي للعمل الجاد إلى جانب المسار المطروق. وهذه القوة الضئيلة التي تبلغ مساحتها 154 كيلو فقط هي التي تقوم بعمل رائع. يرجع جزئيا إلى الفرامل القرصية 320 ملم في العجلة الأمامية التي تم تبنيها بواسطة مسماك ذو أربعة مكابس. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الفرامل الأمامية والمقبض لديها أيضا ضوء الإصبع.
لذلك الكتلة
هذا هو في الأساس نفسه من TZR. ولكن تم تكييف القضية للاستخدام على الطرق الوعرة. لذا فإن الترس الأول لطيف وقصير. يتم تثبيت الكتلة في الإطار مع كتل صامتة. هذا يحافظ على نحو فعال الاهتزازات ثنائية السكتة الدماغية بعيدا عن الإطار والفارس. خروف الجناحين هو تحت 7.000 دورة في الدقيقة. القوة الملوثات العضوية الثابتة في هناك. بالتأكيد إذا تم تثبيت مجموعة من منافذ التوسع ما بعد البيع. تمر اللقطة الأخيرة عبر دورة 10.000 rpm ، وبعدها تكون الطاقة من 10.500 rpm محدودة بهدوء.
لطيف!
في الوقت الحالي ، من المؤكد أن Yamaha TDR 250 ليست زهرة عباد الشمس. على الطرق الثانوية لا يزال سريعًا بدرجة كافية. على الطرق السريعة - حيث لا علاقة لك بآلة كهذه - تضمن الرياح المعاكسة المدمجة أن الطرف حول 150 km / h قد انتهى. ولكن أينما كنت تقود السيارة: أدرك أن خزانك جاف بعد 150 كم.
مجموعة تتكون أساسا من المتوفين ، الدراجات المانحة. ولكن جيدة واحدة سيكلف بسرعة من ميل أو ثلاثة. إذا وجدت واحدة. مثل هذا TDR ليس بالتأكيد الخيار الأذكى ، ولكنه محرك يمكنك من خلاله الاستمتاع بقدر لا يصدق من المتعة.
