هارلي ديفيدسون في رود. اشتري الآن؟ اشتري الآن!

Auto Motor Klassiek » محركات » هارلي ديفيدسون في رود. اشتري الآن؟ اشتري الآن!
هناك شراء كلاسيكيات (نسخة)

لم تبلغ بعد 25 سنة؟ إذن ليست كلاسيكية؟ ومن انزعج من هذا فهو يضر نفسه. في عام 2006، أوقفت شركة هارلي إنتاج ما اعتبرته هارلي ديفيدسون 2.0. كما المستقبل. وسوف تصبح بالتأكيد كلاسيكيات. لكنهم الآن مجرد "دراجات هارليز فاشلة". ولأنها ليست "كلاسيكية"، فهي لم يتم البحث عنها بعد من قبل المستثمرين الذين يشعرون بالملل والذين لديهم الكثير من المال والقليل من الشغف. منذ أكثر من 20 عامًا، بدأت شركة هارلي معركة لكسب قلوب راكبي الدراجات النارية الشباب. وحتى ذلك الحين، كانت قاعدة مشتري هارلي تتقدم في السن إلى حد أن العملاء والدراجات النارية كانوا يقتربون من نهاية مدة صلاحيتهم. كان محرك Harley-Davidson V-Rod - خاصة من وجهة النظر الأمريكية - بمثابة جولة فنية قوية وكان محرك V-Rod بأكمله يشبه إلى حد ما سيارات Harleys كما عرفناها. لقد تم التحقيق فيه

لذلك حان الوقت لخطة جديدة. لأنه بغض النظر عن الطريقة التي تنظر بها إلى الأمر: إذا لم تنتقل قاعدة المروحة إلى Huize Avondrood، فستظل الضربة تأتي من حقيقة أن المحركات المبردة بالهواء لم تعد قادرة على تلبية متطلبات الانبعاثات والضوضاء... انظر، وها هم لقد تم أخذ ذلك في الاعتبار بالكامل في Harley-Davidson. لقد ساعدت بورش قليلاً

وفي هذه الأثناء، تركت دراجة Harley-Davidson V-Rod "VRSC"، التي تم طرحها في عام 2001، بصمتها في السوق. ولا يزال سكان ميلووكي يتعرضون للانتقاد بسبب الشائعات القائلة بأن "الجميع" يعرفون أن المحرك الذي كان من المفترض أن يساعد هارلي خلال هذا القرن من صنع شركة بورش. هذا ليس سيئًا للغاية، وقد قامت شركة Harley-Davidson Motorcycle Company ببساطة بتوظيف المعرفة التكنولوجية من مركز بورشه الفني. لأن اثنين يعرفون أكثر من واحد. ولم يكن من الممكن أن يكون الأمر خاطئًا إلا إذا استشاروا إميل راتيلباند. أصبحت كلمة "جديد" ببساطة "ثورية" وفقًا للمعايير الأمريكية وجاهزة لتمديد الأسطورة لقرن آخر. ولكن بشكل أساسي لخفض متوسط ​​عمر راكبي الدراجات عالية الدقة - وهي حقيقة ظلت هارلي طي الكتمان لأكثر من 10 سنوات. كانت الكتلة أصلية. لم ترتكب Harley-D خطأً بمنافسة الشركات المصنعة اليابانية. كانت سيارة Harley-Davidson V-Rod الجديدة جدًا بمثابة صدمة لراكبي Oldskool Harley. أحدث HD كان يطلق عليه اسم "Jappenfiets".

من Jappenfiets إلى Moffenfiets

وبعد أن فكر المحاربون القدامى في الارتباط مع بورشه، أصبح اسمها "كوفينفييتس". مثله! لأسباب تسويقية بحتة، قام سكان ميلووكي بتقديم VRSC - V-twin Street Racing Custom - بالتوازي مع خط تبريد الهواء. عندها لن يصدم الأولاد الكبار بهذا الأمر، ومن المحتمل أن يعتادوا على المستقبل. علاوة على ذلك، من هذا الموقع، يمكن لدراجة Harley-Davidson V-Rod أن تدخل سوق تلك المجموعة المستهدفة الجديدة بشكل أكثر انفتاحًا؛ اختراق "الراكبون من غير هارلي". لقد أصبح كل هذا أسهل لأن هارلي الجديدة لم تكن تغفو في ظلال الماضي الذي يعود تاريخه إلى قرن من الزمان. كانت VRSC - ولا تزال - دراجة نارية ثورية ذات مظهر لا يزال فريدًا من نوعه. كما أن سائقي الدراجات النارية المحافظين معتادون على ذلك تمامًا. لقد قاموا أيضًا بترتيب هذا بمكر شديد في هارلي. في الاجتماعات، قاموا ببساطة بطرح عدد قليل من التوائم الجديدة. لا يوجد مندوبو مبيعات أو موظفو علاقات عامة هناك... يمكن للرجال بعد ذلك الجلوس هناك والجلوس عليه. خذ جولة حول ملعب التنس. أن نندهش معًا بكل تلك الأشياء الحديثة. ولكن في هذه الأثناء أنا بالفعل فخور قليلاً بما أنشأته علامتهم التجارية الآن. «سوف تتعلم ذلك، هؤلاء اليابانيون.» التعافي: كراوتس!'

كتلة جميلة

تبدو تلك الكتلة المعدنية الوفيرة وحشية، ولكنها خفية أيضًا. وعلى النقيض من لصق علبة الثقاب للعديد من كتل المحركات اليابانية، فإن هذا يبدو مثل "التكنولوجيا". كتلة المحرك التي، عند انتشارها قليلاً، توضح تمامًا أنها ليست مجرد محرك، ولكنها في الواقع "مصدر للطاقة". تنبهر الفتيات المصابات بالتوحد بهذا الأمر مثل الوقاد الذي يشعر بالملل في القاطرة البخارية بمتحف VSM. يصبح الشعراء "أنجيهيز" من خلاله ويطور المراهقون تلقائيًا نموًا على شفاههم العليا وأكتافهم الأوسع عندما يرون التوأم على شكل حرف V. وهذا ينطبق بالطبع على الأولاد المراهقين.

يتم تغليف كتلة المحرك هذه بإطار يشبه قطعة المجوهرات، حيث فقدت العلامة التجارية سمعتها كصانع محركات تقليدي بضربة واحدة. تذكرنا المنحنيات الضخمة للإطار بثعبان بالغ جدًا يرقد وهو يفكر في عدد السعرات الحرارية الموجودة في آخر سائح له. المنحنيات ضعيفة ولكنها تشع بالقوة. الأمر برمته جميل، ولكنه أيضًا خطير. والجمال الخالص ملطخ بشيء لا يمكن أن يسمى إلا "الفحش". جيراننا الألمان يسمونه "هورني". كل هذا الانحناء ثلاثي الأبعاد لتلك الأنابيب السميكة ليس مزحة. يقوم هارلي بنحت تلك الأنابيب باستخدام التشكيل المائي. أو في الواقع "التشكيل الهيدروليكي". أو "القولبة المائية". تم اختراع هذه الصناعة في وقت ما في الخمسينيات من القرن العشرين لصنع أسطح عمل المطبخ وهي حاليًا شائعة جدًا في صناعة السيارات. اه، وفي صناعة الصواريخ. لأقماع عادم الصواريخ. في هارلي، تمتلئ أنابيب الإطار بالزيت. ثم يتم وضعها في قوالب ويتم ضغط الزيت. يقوم الزيت الساخن بنفخ الأنابيب في شكل القالب من الداخل. الحق سهلة؟ ليس حقيقيًا. غالبًا ما يستغرق الأمر أكثر من 12 جلسة ضخ قبل نحت هذا الجزء من الداخل.

تتميز دراجة Harley-Davidson V-Rod بأنها طويلة ومنخفضة وتبدو لئيمة بطريقة خادعة إلى حد ما. الانتهاء من هذا الشيء هو من الدرجة الأولى، وباعتبارك سائق دراجة نارية، فإنك مندهش من حقيقة أنه يمكنك الجلوس عليه فقط. مختلفة تمامًا عن ركوب دراجتك الخاصة. لكن لا يبدو الأمر وكأنه شيء يحتاج إلى استدعاء من قبل أخصائي العلاج الطبيعي أو الشرطة الأخلاقية. يبدأ محرك V-twin مثل أي محرك آخر. لكنه يبدو أجمل بكثير من معظم المحركات الأخرى. في مكان ما في أعماقك تسمع مرة أخرى أن الأميركيين يدافعون عن الأشياء المادية الجسيمة في الحياة. شيء مثل؛ هذه كتلة محرك، وعليك تجربة ذلك. يُظهر القليل من اللعب بالخانق أن Harley-Davidson V-Rod يحب زيادة السرعة أكثر بكثير من إخوته غير الأشقاء الأكبر سناً. يبدو ذلك حادًا، لكنه لا يزال عميقًا. بالنسبة لطيار قتال الشوارع الحقيقي، يستغرق الأمر بعض البحث بقدميك، ولكن بعد ذلك تكون في طريقك. أنت تجلس مثل VRSC. منخفضة وممتدة. "الاسترخاء النشط" هو مزيج غريب عاطفيا. لكن الأمر يبدو هكذا. يطن المحرك بسعادة وينطلق الجمال الممدود في هرولة فضفاضة كما لو كان على القضبان.

مع ساعة من الحضن على الطرق الثانوية سوف تتمكن من السيطرة على هذا الوحش الجيد. المحرك في الواقع جيد المظهر ومستقر بالطبع. من السهل الحفاظ على وضعية الجلوس وهي بالتأكيد أفضل بكثير من نمط منزلق البطن السمين حيث يتم تعليق كل الوزن على الرسغين. إن V-Rod على استعداد تام للمرور عبر المنعطفات. يتعين عليك قيادة الآلة كما لو كنت تقود سفينة شراعية أكبر أو محرك V8 أمريكي كامل الحجم. انظر إلى الأمام بعيدًا وقم بضربات طويلة.

عند الشراء، افترض أن النماذج الأصلية الأقدم يمكن أن تصبح تقاعدك قريبًا.

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

هارلي ضد رود. اشتري الآن؟ اشتري الآن!
إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

تعليقات 9

  1. بقدر ما أستطيع أن أتذكر، تم تصنيع كتلة EVO بالفعل بواسطة Dolf
    واو بورش، ابق حادًا يا دولفي 😉

    • يبدأ تاريخ V-Rod في أوائل الثمانينيات بمشروع Nova؛ محرك V80 مبرد بالماء يتم تطويره بالتعاون مع بورشه.
      لن يدخل هذا المحرك حيز الإنتاج، ولكن نسخة V المزدوجة ستكون مصدر الطاقة لدراجة VR1000... "الرياضة الخارقة" الخاصة بشركة Harley.
      في النهاية، أصبح أحد مشتقات هذه الكتلة هو V-Rod.
      لم يعد HD (بحاجة) إلى مساعدة بورش أثناء تطوير 1983 Evolution.
      مبردات المياه الحالية Sportster S وPan American وBronx هي الجيل التالي من كتلة V-Rod؛ الثورة

  2. دولف نصيحتك تأتي بعد فوات الأوان. يكاد يكون من المستحيل الحصول على V Rod لأنه يتم شراؤها بالفعل في كل مكان. إن وضعية الجلوس يمكن التحكم فيها تمامًا، لكن هذا الرجل الذي يرتدي بدلة دراجته النارية الصيفية يأخذ الأمر بسهولة لأنه إذا قمت بالتسارع حقًا، فإن خوذتك تعمل مثل مظلة الكبح لأنك تجلس في وضع مستقيم جدًا. وبعد ذلك فوق المئتين لا يمكنك التنفس بصعوبة. عند طيها بالكامل، لا يزال بإمكانك الخروج منها لمسافة خمسة وعشرين كيلومترًا أخرى. لم يكن هذا ممكنًا في ذلك الوقت على دراجات Harley-Davidson النارية القياسية الأخرى. ودولف يمكنك حتى تعليق عربة جانبية عليها

    هارلي ديفيدسون في رود. اشتري الآن؟ اشتري الآن!

  3. إن V-Rod مثل هذا شيء جميل جدًا. يبدو الأمر أكثر شرا من "البطاطا" العادية. إنه يشبه إلى حد ما رجال الإطفاء. يمكن أن يكون أسوأ. والجميع يعرف شيئًا عن "التشكيل المائي". على سبيل المثال، ثنيات لحام النحاس وقطع T. لكن هل تعلم أن أعمدة الكامات تُصنع أيضًا بهذه الطريقة؟ في (نعم) عام 1999، تم بالفعل تصنيع قضبان الكامة الخاصة بشركة فولفو باستخدام التشكيل الهيدروليكي. تم وضع "البيض" غير المعالج ذو الأسنان الداخلية حول الأنبوب غير المعالج وتم تجميع الشريحة معًا في الشكل. أغلق القالب وقم بتطبيق 2000 بار+. تم تقويته بالبرد وتقويته بالتشوه، وقد خرج من القالب بعد تحرير الضغط والماء. كان "البيض" صلبًا على الأنبوب. عندها فقط تمت معالجة المحامل والكاميرات بشكل أكبر وتم إنتاج مخزون كام أخف مما لو كان صلبًا. لطيف - جيد! لقد كان هذا هو الشيء الذي نفذته شركة Siempelkamp الألمانية. الشركة المصنعة لأنظمة الضغط. في ذلك الوقت، قضيت يومًا أتجول هناك لحضور اجتماع المشروع. لهذا السبب ما زلت أتذكر ذلك. مثيرة للاهتمام بطريقة سحرية لنرى.

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا