هارلي ديفيدسون WL. لا يزال ساحر

كانت هناك قصة في الممرات بأن الهندي صمم دراجات نارية أفضل ، لكن هارلي ديفيدسون كان لديه أكثر البائعين نجاحًا. نماذج WLA و WLC لهارلي-ديفيدسون ، أصبحت "المحررين" "هارلي في ذاكرتنا الجماعية.

وصلت الآلات في حمولات السفن إلى أوروبا التي احتجزها الألمان كرهائن. هناك حوالي 80.000 قطعة مصنوعة منه. كانت هارلي ثقيلة جدًا ومنخفضة جدًا في ساحة المعركة. كانت تستخدم للأردون واستخدام الشرطة. لقد فعل ذلك عجائب بسبب فرصهم في البقاء وما زلنا نحصد الفوائد.

كان Harley-Davidson WL أول هارلي ديفيدسون مع نظام دورة الزيت. كان امدادات النفط في النصف الأيمن من الخزان. كان هذا تحسنا كبيرا في نظام تزييت "الخسارة الكلية" المستخدمة لهذا الغرض. يمكن العثور على العديد من محركات Harley-Davidson WLA و WLC نسبيًا في هولندا. أرسلهم الأمريكيون بشكل جماعي بهذه الطريقة. عندما اندلعت عملية السلام ، اشترت شركة Maaskant جميع المحركات وقطع الغيار الموجودة بسعر خردة سنتات 13.

ولد "Maaskant Harleys" من تلك المخزونات الهائلة. كانت هذه نماذج للجيش تم "حظرها". في الستينيات ، تحولت آلات 45 CUi (750 cc) إلى وسائل نقل للفقراء ، مثل الطلاب وقضبان التعزيز المضفرة. المدني بعد الحرب هارلي ديفيدسون WL هي أندر بكثير. لأنها كانت مكلفة للغاية هنا.

في زي مدني
حتى الستينات التي اشتريتها ، عادةً ما تكون WLA أو WLC "البرجوازية" مقابل مبالغ تصل إلى حوالي Xildum Xilders. لكن ما بعد الحرب شراء مدني عادي ، هارلي ديفيدسون WL؟ كان عليك أن تأخذ المال الجاد لذلك. كان ذلك بمثابة آلة للحكومات ، أو طبيب عبّارات أو كاتب عدل رياضي.

علاوة على ذلك ، فإن برغر Harley-Davidson WL ليس "مقروصًا" ، مثل محركات WLA و WLC. كانت النماذج المدنية تحتوي على فنتوري مع مرور بوصة 1-1 / 6 ، والتي تبلغ حوالي 3 مم أكبر من النماذج العسكرية. وهذا قطر 3 مم أكبر يجعل مرور الدائرة أكبر 20٪ تقريبًا.

ولكن مع ضغط (اختياريًا 1 على 5 أو 1 على 6) لا يصنع هذا السباق على مثل هذا Harley-Davidson WL. مع رؤوس أسطوانات الألومنيوم ، يمكنك بسهولة قراءة نسبة الضغط لأنها محطمة على جانب الرأس. وعادة ما يتم حساب هارلي العسكرية في حوالي عشرين حصان. النماذج المدنية على pkaatje أو 23. ولكن في الطليعة ، فإن مواطن من شركة Harley-Davidson WL أقل ملاءمةً للاستخدام في الطرق السريعة مقارنةً بـ WLA أو WLC.

كان WLD أسرع قليلاً وبالتالي كان أكثر متعة في حركة المرور حتى في ذلك الوقت. الجهاز الذي تم تحويله إلى مواصفات WLD أو WLDR يفعل ذلك أيضًا.

استشر هنا أخصائي الصمام الجانبي المحلي لديك

تتكون "التحديثات" لجعل مثل 60 + على الأقل متوافقًا مع الحركة الحالية عادةً من استبدال venturi في المكربن ​​، وطرد الرؤوس ، وإنشاء "قنوات تدفق" في الأسطوانات ، واتساع من جانب السحب ، تركيب أعمدة الكامات الأخرى والتعديلات على نظام العادم بالإضافة إلى تركيب الإشعال الإلكتروني. وذلك دون الكثير لرؤيته في الخارج.

بالطبع ، هذه القطعة المطورة من 'Milwaukee Iron' تظل أكثر من محرك مؤرخ. هذا هو بالضبط سحره. لكنه أصبح أكثر ملاءمة بكثير لحركة المرور ، وأكثر قابلية للتشغيل. وهذا جميل جدا.