آخر موعد للتقديم: عدد يوليو -> 19 مايو
هارلي-ديفيدسون WLA وM72: توأمان حربيان، وحياتان مختلفتان تمامًا
على الورق، تبدو دراجة هارلي-ديفيدسون WLA والدراجة الروسية M72 أقرب ما يكونان لبعضهما: محركان ثقيلان بسعة 750 سم مكعب وصمامات جانبية بقوة 23 حصانًا تقريبًا، مصممان للاستخدام العسكري. ومع ذلك، فقد تباين مسارهما بشكل ملحوظ. تطورت WLA لتصبح دراجة هارلي العسكرية الأمريكية الشهيرة، بينما لم تظهر M72 في أذهان هواة جمع الدراجات إلا لاحقًا، على الرغم من خلفيتها التقنية والتاريخية المثيرة للاهتمام.
المواصفات الأساسية متقاربة. دراجة WLA مزودة بمحرك V-twin جانبي الصمامات سعة 740 سم مكعب، بينما دراجة M72 مزودة بمحرك بوكسر جانبي الصمامات سعة 746 سم مكعب. صُممت كلتا الدراجتين لتكونا بسيطتين ومتينتين وسهلتي الاستخدام. ولهذا السبب تحديدًا تبرز الاختلافات في الاستخدام والتصميم، وفي قيمتها لاحقًا.
دراجة هارلي-ديفيدسون WLA M72 في الخدمة العسكرية
لم تكن دراجة هارلي-ديفيدسون WLA طرازًا عسكريًا جديدًا كليًا، بل كانت نسخة عسكرية مشتقة من WL، وهي دراجة هارلي-ديفيدسون الاقتصادية. يشير الحرف A إلى كلمة "جيش"، مما يدل على دورها. صُممت الدراجة للمرافقة، والمهام الشرطية، ونقل البريد، ونقل أجهزة الراديو، لا لتكون دراجة متخصصة في الطرق الوعرة. ونتيجة لذلك، نادرًا ما ظهرت WLA في الخطوط الأمامية؛ فقد كانت منخفضة وثقيلة جدًا لذلك.
في الواقع، واجهت المركبة M72 قيودًا مماثلة. فقد كانت هي الأخرى تفتقر إلى الخلوص الأرضي الكافي والقوة اللازمة على الطرق الوعرة لنقل ثلاثة جنود. ومع ذلك، كانت المركبة الروسية تُستخدم عادةً مع عربة جانبية، بينما كان هذا استثناءً وليس قاعدةً بالنسبة للمركبة WLA. حتى أن دراجة هارلي ديفيدسون كانت مزودة بترس خلفي، وهو تفصيل دالٌّ لدراجة نارية صُممت في الأساس لتكون عملية.
في غضون ذلك، تباينت ظروف الحرب بشكل كبير. فعلى الجانب الروسي، لم تبدأ التعديلات على بندقية M72 بالظهور إلا ببطء مع نهاية عام 1943. وفي الوقت نفسه، وصلت العديد من بنادق WLA إلى الاتحاد السوفيتي عبر برنامج الإعارة والتأجير. ولا تزال موجودة هناك حتى اليوم، وغالبًا ما تكون في حالة سيئة ويتم الحفاظ عليها باستخدام حلول مؤقتة متنوعة.
من سيارة BMW R71 إلى سيارة M72 الروسية
بينما استُمدّ تصميم WLA من طراز هارلي موجود مسبقًا، كان M72 في جوهره مشتقًا بشكل شبه مباشر من BMW R71 ما قبل الحرب. ويتجلى ذلك في التصميم التقني: هيكل مزدوج، ونظام نقل الحركة بالقدم، ونظام تعليق أمامي وخلفي، ونظام نقل الحركة عبر عمود، ومكربن منفصل لكل أسطوانة. وبالمعايير السوفيتية، كانت هذه حزمة من الحلول لم يسبق تطبيقها على نطاق واسع هناك.
لم تكن جودة الصنع متقنة دائمًا في السنوات الأولى. فقد أدت رداءة المواد المستخدمة إلى كسور في الهيكل، ما استدعى إجراء عمليات تدعيم. استمر إنتاج وتطوير المركبة M72 من عام 1939 إلى عام 1955، حيث تم تصنيع أكثر من 100.000 وحدة. وبإضافة المشتقات، يرتفع هذا العدد إلى ما يُقدّر بنحو 330.000 إلى 350.000 وحدة بحلول سبعينيات القرن العشرين.
تكشف طريقة الإنتاج أيضاً عن بعض جوانب الآلة. فقد كانت الأجزاء تأتي من مصانع مختلفة ويتم تجميعها في أماكن أخرى، بما في ذلك مصانع MMZ وIMZ وGMZ وKMZ. لم تكن عملية الإنتاج مُبسطة، لكنها تُضفي على M72 تاريخاً صناعياً فريداً.
ما ستواجهه كهاوٍ هذه الأيام
بالنسبة لهواة جمع الدراجات النارية، بات التباين صارخاً. ففي عام 1960، كان سعر دراجة WLA نظيفة لا يزال مئة غيلدر، شاملة العربة الجانبية. أما اليوم، فيُطلب أكثر من 30.000 ألف يورو في هولندا مقابل دراجة عسكرية مُرممة بشكل صحيح، بينما في الولايات المتحدة، بدأت أسعارها تصل إلى 40.000 ألف دولار. أما دراجة WLA المدنية، فيبدأ سعرها من حوالي 17.500 يورو.
ظلّت مركبة M72 مركبةً متعددة الاستخدامات لفترة طويلة، ولم تحظَ بالتقدير الكافي كقطعة كلاسيكية إلا مؤخرًا. ونتيجةً لذلك، لا يزال مستوى الأسعار مختلفًا تمامًا: إذ يُباع النموذج الجيد منها بحوالي 6.000 يورو أو أكثر. مع ذلك، يتطلب ترميم مركبة M72 الأصلية من المصنع معرفةً دقيقةً وخبرةً واسعةً، وغالبًا ما يتطلب الأمر علاقات في أوروبا الشرقية. استغرق ريتشارد بوسويلر من شركة جينيمويدن ثلاث سنوات لترميم مركبته M72، بما في ذلك المدفع الرشاش، إلى حالتها الأصلية من المصنع.
أثناء القيادة، يتقارب الاثنان مجددًا. توقع سرعة سير تبلغ حوالي 70 كم/ساعة، وفرامل أسطوانية في جميع العجلات، وتقنية تتطلب في المقام الأول النظر إلى الأمام والقيادة بهدوء. يمكنك قراءة القصة كاملة في Auto Motor Klassiekالعدد الصادر في أبريل. وهو متوفر الآن في أكشاك بيع الصحف.
بعض المواد الإضافية للقراءة
يمكن لأي شخص يرغب في مواصلة القراءة بعد هذه القصة عن دراجة هارلي ديفيدسون WLA M72 أن يذهب إلى هنا.
- هارلي ديفيدسون WLA / WLC مقابل. مسييه 72
- الأمر كله يتعلق بالوقت والمال والعاطفة - عمود
- العلامة التجارية. الأسطورة (النهاية؟)
- مشكلة… – عمود
- ماذا نعطي لها؟
يمكنكم الاطلاع على المزيد من الصور أدناه.
يشير اختصار WLA إلى رخصة الحرب الأمريكية؛ أما دراجة هارلي الظاهرة في الصورة فهي من فئة WLC، أي أنها تحمل رخصة حرب كندية. المصباح الأمامي مرتفع، والبوق منخفض. أما في حالة WLA، فالأمر معكوس.
تم تقديم WL كخليفة لـ RL في عام 1937... أي قبل أكثر من عامين من غزو ألمانيا لبولندا.
لذا فإن فكرة أن WL تعني "رخصة الحرب" هي فكرة سخيفة.
في السنوات الأولى لإنتاج كل من طرازي WLA و WLC، كانت المصابيح الأمامية موضوعة في مكان مرتفع.
ابتداءً من أغسطس 1942، تم تركيب المصباح الأمامي أسفل البوق في كل من WLA و WLC.
تم تزويد الجيش الأحمر بحوالي 27.000 من بنادق WLA من خلال برنامج "الإعارة والتأجير"، وهو أكثر من 23 التي استخدمها الأمريكيون.
في الجيش الأحمر نفسه، كانت دراجة WLA في معظم الحالات مقترنة بالعربة الجانبية M72، وغالبًا ما كانت مزودة أيضًا بجنوط M72 مقاس 19 بوصة.
بفضل طاقمها المكون من ثلاثة أفراد، كانت تُستخدم في كثير من الأحيان كآلة في الخطوط الأمامية، وهو أمر مختلف تمامًا عن الدور الخلفي الذي أسنده الجيش الأمريكي للمحرك.
لم يكن لدى WLA عربة جانبية في الخدمة الأمريكية: لقد كانت دراجة نارية فردية بطول 45 قدمًا.
بحلول نهاية الحرب، لم يتم تسليم سوى 10000 محرك من طراز M72 بوكسر، لذلك لا بد أن ستالين كان سعيدًا بالمحركات الأمريكية.
هناك سببان لعدم اعتبار بندقية M72 بندقية كلاسيكية لفترة طويلة:
1) من حيث المبدأ، تمامًا مثل هارلي XA، فهي آلة ألمانية.
لم يعد الناس يهتمون بالمواد الألمانية إلا في السنوات الأخيرة.
2) لم يأت الروس قط إلى دول أوروبا الغربية لهزيمة الألمان، وبعد الحرب، تم إغلاق أوروبا الشرقية أيضًا.
لم يتم تصدير دراجات هارلي "الروسية" إلى منطقتنا إلا بعد سقوط الجدار.
بالمناسبة، تبلغ سرعة القيادة لسيارة WLA حوالي 80 كم/ساعة؛ ومن الجيد تمامًا القيادة بسرعة تتراوح بين 45 و 55 ميلاً في الساعة.
تبلغ السرعة القصوى حوالي 115 كم/ساعة (أي 70 ميلاً في الساعة)، لكنك لن تفعل ذلك بسيدة عجوز مثلها.
بالمناسبة، الدراجة النارية في الصورة هي من طراز WLC، أي النسخة الكندية... وليست من طراز WLA.
ومع ذلك، استخدم الكنديون أيضاً سياراتهم العسكرية من طراز WL كمركبات مرافقة وذخائر ومركبات للشرطة العسكرية/الشرطة العسكرية.
انظر! هذا نص!
تستحق السيدات المسنات الاحترام! وكذلك الشابات أيضاً. لكن في مرحلة ما، عليهنّ أن يكتسبن هذا الاحترام.