هانو ميكولا. تحية بعد وفاته لسائق حشد كبير

توفي أسطورة الراليات الفنلندية هانو ميكولا يوم الجمعة 26 فبراير 2021 عن عمر يناهز 78 عامًا. كان بطل العالم عام 1983 مريضًا لبعض الوقت وخسر في النهاية معركته ضد السرطان. تلقت العائلة الآن العديد من بيانات الدعم من عالم التجمع. ننظر إلى الوراء إلى المهنة المثيرة للإعجاب لـ Flying Finn الهادئة إلى الأبد والتي تم جمعها. أصبح أحد أعظم سائقي الراليات في كل العصور.

مثل العديد من سائقي السيارات الأسكندنافيين ، ظهر الفنلندي الجذاب والموهوب للغاية لأول مرة في سيارة فولفو. مع 444 قاد سيارته إلى المركز السابع خلال مسيرة كوبيو عام 1963 في وطنه. في المواسم التالية ، شارك أيضًا في السباقات حصريًا في الراليات الفنلندية. في عام 1966 حقق أول انتصار له. جنبا إلى جنب مع الملاح كاري غرونبيرج ، فاز بسباق Pohjola الفنلندي. في ذلك الموسم ، احتل المركز الثاني في البطولة الوطنية في وطنه ، والرابع في العام التالي.

أول ظهور دولي في مونتي كارلو

كان هذا أيضًا العام الذي ظهر فيه لأول مرة على المستوى الدولي. في مونتي كارلو أنهى المركز 43 في الترتيب النهائي. قاد السباقات الأخرى في موطنه في ذلك العام ، مع فولفو 122. في عام 1968 أصبح البطل الفنلندي ، والتاسع في رالي مونتي كارلو. كانت هذه مقدمة نهائية لمسيرة دولية كبرى ، وفي العام الذي فاز فيه بأول رالي بحيرات 1000 في وطنه. ستتبعها ستة انتصارات أخرى في رالي البحيرات. كان أشهرها عام 1975، عندما تم إخبار ميكولا في الساعة الحادية عشرة أن رئيس شركة فيات أبارث احتفظ بالسيارات في تورين. اتصل ميكولا بسرعة بـ Ove Andersson ، الذي زوده بسيارة Toyota Corolla TE27 وعدد قليل من رجال TTE. فاز ميكولا ، مع أتسو آهو إلى جانبه. كانت كورولا الفائزة هي تويوتا الوحيدة في المسابقة.

نجاحات كبيرة في مسيرات الوحوش ، تحفة فنية خلال 1000 بحيرات رالي

في ذلك الوقت ، حقق ميكولا بالفعل بعض النجاح الكبير كسائق فورد. مع Escort Twin Cam ، حقق أول انتصار أجنبي له في Internationale Österreichische Alpenfahrt ، وفي عام 1970 فاز برالي Daily Mirror London-Mexico مع Gunnar Palm ، أحد أجمل انتصاراته. بالإضافة إلى ذلك ، أصبح أول أجنبي فائز برالي سفاري في عام 1972 ، مع فورد إسكورت RS 1600. بعد ذلك ، بدأت الفترة التي قاد فيها ميكولا في راليات مختلفة بماركات مختلفة. وكان هذا هو الحال أيضًا في سياق المؤتمر العالمي للاتصالات الراديوية. لإعطاء مثال: فاز ميكولا بسباق 75 بحيرة في عام 27 مع Corolla TE1000. فعل الشيء نفسه مع جان تود في رالي المغرب ، حيث جاء أولاً مع بيجو 504 تي آي. و في مونتي كارلو جاء في المركز الثاني مع Todt ، كانت الأداة أثناء عرض الموسم هي Fiat 124 Abarth Rally. في ذلك الوقت ، حدثت تغييرات في العلامات التجارية / المُصنِّعين بانتظام بين السائقين. لم يتنافس معظم المصنّعين في كل رالي ، وكان السائقون إلى حد ما يعملون لحسابهم الخاص.

مقاعد المنصة مع TTE و Ford

بعد عام 1975 ، قاد ميكولا في كثير من الأحيان سباقاته في سيارة تويوتا. إلى جانب السائق / المدير Ove Andersson ، كان أحد ركائز إنجازات TTE المتزايدة في بريطانيا العظمى ، و ERC و WRC. ركب سيليكا RA20 إلى أماكن جميلة على المنصة. خلال ذلك الوقت ، قام أيضًا بتشكيل تحالف مغرم مع الملاح السويدي أرني هيرتز ، وهو أيضًا أسطورة. في عام 1978 ، انتقلوا إلى فورد معًا ، وكان ذلك بمثابة عودة إلى العش القديم لميكولا. لا يخلو من النجاح ، لأنه في عام العودة تم الوصول إلى منصة WRC ثلاث مرات. كان هناك المركز الأول: فاز ميكولا وهيرتز بسباق RAC في ذلك الموسم. بالإضافة إلى ذلك ، أصبح الفريق بطلًا بريطانيًا ، وفاز الإسكندنافيون أيضًا في راليين في ERC.

نائب بطل العالم والنصر الأسطوري بانداما

في عام 1979 ، احتل هانو ميكولا المركز الثاني في تصنيف السائقين في بطولة العالم للراليات ، خلف بيورن فالديجارد الذي حصل على لقب أول سائق عالمي على الإطلاق. قاد ميكولا وهيرتز سيارة Ford Escort RS 1800 Mk II لمعظم الموسم الممتاز. لقد فازوا بأربعة تجمعات WRC في عام 1979. لكن أبرز انتصار كان ذلك في مسيرة بانداما في ساحل العاج. على مرمى البصر من الميناء ، بدا أن الثنائي الاسكندنافي الذهبي قد تقطعت به السبل مع سيارة مرسيدس-بنز 450 SLC. أدت مشاكل التبريد تقريبًا إلى إلقاء مفتاح ربط في الأعمال. تقطعت السبل بميكولا وهيرتز بالقرب من منطقة خدمة Toyota Team Europe. لم يغير رفاق تويوتا القدامى رأيهم أبدًا. قاموا بإصلاح نظام التبريد ، وتمكن ميكولا وهيرتز من الاستمرار وفازوا بانداما في ساحل العاج. أسطوري.

لأودي

في عام 1980 ، سافر ميكولا للعديد من الشركات المصنعة ، حتى في ذلك الوقت كان المصنعون والمُنشئون لا يزالون يختارون رالياتهم بانتظام. جنبا إلى جنب مع Arne Hertz ، احتل الفنلندي مرة أخرى المرتبة الثانية في تصنيف السائقين. في غضون ذلك ، ظهر نظام الدفع الرباعي (اقرأ: أودي). رأى ميكولا الإمكانات ، وكانت أودي سبورت سعيدة للغاية بوضع ميكولا. كان لدى مرسيدس بنز أيضًا خطط للقبض على ميكولا. عندما قال الفنلندي إنه سيقود سيارة أودي ، قال رئيس فريق مرسيدس بنز: "أعتقد أننا يجب أن نعيد شراء أودي". نقلت مرسيدس بنز Auto-Union إلى VW في الستينيات ، وتمت الإشارة إلى هذا بشكل هزلي. .

رجل نبيل في الخدمة الألمانية

حقق ميكولا نتائج رائعة لأودي في عامي 1981 و 1982. كان الفنلندي مهمًا للانقلاب الذي ارتكبته أودي ذات الدفع الرباعي في عالم الراليات. احتل المركز الثاني والثالث في تصنيف سائقي WRC في تلك السنوات. بشرت النتائج باليوبيل عام 1983. لا يزال ميكولا يقود سيارته مع أودي ، ولا يزال رفيقه المخلص آرني هيرتز يتنقل. شارك هانو ميكولا ووالتر روهرل (لانسيا) في معركة تخثر الدم في ذلك الموسم. وسيتخذ مركز الأنشطة الإقليمية لعام 1983 - آخر مسيرة حاسمة في ذلك الموسم - القرار. لكن لانسيا أصبحت بالفعل بطلة الصانعين ، ودهشة والتر روهرل ، تركت بريطانيا تذهب. الإيطاليون الذين يذهبون بطريقتهم الخاصة، لم يفهم أحد هذه الخطوة في عام 1983 أيضًا. كان ذلك يعني أن ميكولا حصل بالتأكيد على لقب العالم. في النهاية ، فاز أيضًا بأكبر عدد من التجمعات في بطولة العالم للراليات في ذلك الموسم.

WRC وداعًا في رالي الوطن

في الموسم التالي ، احتل Mikkola المركز الثاني في ترتيب WRC ، وفازت Audi بلقب الصانعين. فاز الفنلندي بآخر رالي في بطولة العالم للراليات في عام 1987. وقد جاء أولاً (مع هيرتز كرفيق له) في رالي سفاري ، وكان سلاح السباق هو أودي 200 كواترو. من عام 1988 قاد عدة مواسم أخرى لمازدا. وكان الوداع على أعلى مستوى جميلًا ورمزيًا. حدث ذلك في عام 1993. اختار ميكولا مسيرة 1000 بحيرة كخلفية ، وهو السباق الذي فاز به سبع مرات. مع Arne Hertz ، احتل المركز السابع في سيارة Toyota Celica Turbo 4WD. اكتملت الدائرة.

ما يقرب من ثلاثمائة مرة في البداية

أصبح ميكولا من المشاهير في الراليات الدولية ، والذي غالبًا ما كان يتسلق خلف عجلة القيادة حتى بعد مسيرته النشطة. في عام 1995 فاز ميكولا وجونار بالم أيضًا بالنسخة التاريخية من رالي لندن-المكسيك بسيارة فورد إسكورت إم كيه 1. بعد ذلك قاد سيارته في العديد من الأحداث التاريخية أو التجريبية. بقي عاشقا. بدأ خلال مسيرته الرسمية في ما لا يقل عن 288 مسابقة رسمية. لقد فاز بـ 44 رالي WRC وصعد إلى مرحلة تجمع WRC بإجمالي 61 مرة. في المجموع ، فاز بـ XNUMX حدثًا للرالي. لهذا السبب جزئيًا ، تم إدخال Mikkola في Rally Hall of Fame. كان هذا تكريمًا شرعيًا للفنلندي الذي حافظ على هدوئه في جميع الظروف وقدم عروضًا رائعة للغاية. أصبح أسطورة ونصبًا تذكاريًا للتجمع. .