هوندا جولد وينج 1500 – كاردان فوق السلسلة

بالنسبة لبعض راكبي الدراجات النارية، تُعدّ الراحة أولوية قصوى. لا مجال للتذمر من الوزن أو الحجم، بل يكفي قطع المسافات الطويلة دون أن يشعر الجسم بأي إرهاق بعد 600 كيلومتر. فيرنر أوسن واحد من هؤلاء الدراجين. رحلة لمدة أسبوعين إلى كيب الشمال أو صقلية؟ لا مشكلة. لكنه يتساءل عما إذا كانت دراجة هوندا جولد وينج GL1500 هي الحل الأمثل له حقًا.

الصور: هاري لينكر لصالح Auto Motor Klassiek

بدأ أوسن ركوب الدراجات النارية في وقت متأخر نسبيًا. لم يحصل على رخصة القيادة إلا في الثامنة والعشرين من عمره، وبعدها دخلت دراجة هوندا CB550K4 بنية اللون حياته. كان المال يمثل عائقًا أكبر، وربما أيضًا صديقته التي لم تكن مولعة بالقيادة. مع ذلك، فقد نشأ شغفه بالدراجات النارية مبكرًا. في كليمن، حيث ترعرع، كانت الدراجات النارية المهملة تُرمى أحيانًا في القمامة. أما دراجته الأولى، فقد انتُشلت حرفيًا من الشارع وأُعيدت إلى الحياة في حديقة والديه العميقة.

من توصيل الصحف إلى قطع مسافات طويلة

كسب من توزيع الصحف ما يكفي لشراء دراجة نارية من نوع "بوتش" وهو في السادسة عشرة من عمره. لاحقًا، بعد انتهاء علاقة عاطفية، اتضحت أولوياته: الدراجات النارية أولًا، ثم البحث عن دراجة مناسبة. بعد دراجة "سي بي"، اقتنى دراجة "هوندا نايت هوك"، ثم "كاواساكي جي بي زد 900 آر". كانت سريعة، لكنها لم تكن تناسبه. لم يكن نظام نقل الحركة بالسلسلة ملائمًا لأسلوب قيادته. أما نظام نقل الحركة بالعمود، فقد كان أفضل وأكثر سلاسة ومتانة.

ثم تلتها دراجات هوندا بان يوروبيان وأنواع مختلفة من بي إم دبليو. دراجات K75 وR1150RT وR1200RT، دراجات نارية مصممة لقطع مسافات طويلة. مسافات قطعت بالفعل: حوالي 20.000 كيلومتر سنويًا، مع رحلات إلى رأس الشمال وصقلية وعبر دول البلطيق. كانت الدراجات النارية تأتي وتذهب، وغالبًا ما تُشترى من أفراد، ونادرًا ما تكون عاطلة عن العمل.

سيارة غولد وينغ أصلية تحمل قصة

وصلتني دراجة هوندا جولد وينج GL1500 من زميل. صُنعت عام ١٩٨٨، وكان عدادها يُشير إلى ٣١٠٠٠ كيلومتر، ثم بقيت مركونة لعشر سنوات. لم تُنسَ، بل أُهملت. مع ذلك، كانت تُشغّل من حين لآخر. جميع أجزائها أصلية، بما في ذلك دفتر الصيانة والأدوات، وحتى حقائب هوندا التي كانت اختيارية آنذاك. لم يُشر إلى إضافة أي شيء إليها في وقتٍ ما سوى رفّ على الصندوق العلوي.

لم يعد التعديل والإصلاح مشكلة بالنسبة لأوسن. فهو يتدرب ليصبح ميكانيكي دراجات نارية في ماسميشيلين، ويعمل على دراجاته النارية هناك أسبوعيًا. إطارات جديدة، تنظيف المكربن، الفلاتر، الفرامل، وحتى قرص الفرامل الخلفي. إزالة العجلة الخلفية من دراجة غولد وينغ؟ قد يبدو الأمر صعبًا، لكنه في الواقع منطقي للغاية: قم بإزالة أنابيب العادم، فك البراغي، ثم ارفع الجزء الخلفي، وستخرج العجلة بسهولة. لا شيء يُذكر، مجرد وزن إضافي.

بين الرأس واليدين

البرنامج ليس مجرد هواية. سيتقاعد خلال عامين. يدير حاليًا شركة استشارية متخصصة في التسويق عبر الحدود، ويرأس مجلس إدارة جامعة زايد للعلوم التطبيقية. اجتماعات كثيرة، وجهد ذهني كبير. أما التعديل فهو عكس ذلك تمامًا: تفكيك شيء ما، وإصلاحه، ثم إعادة تشغيله. نتائج ملموسة، هذا هو جوهر الأمر.

انطلق هو وزوجته على متن دراجة غولد وينغ إلى بروفانس. راحة تامة لشخصين، مع الأمتعة، دون عناء. حتى مع حمولة كاملة، تبقى دراجة GL1500 ثابتة، حتى عند تجاوز سرعة 160 كم/ساعة. محركها ذو الست أسطوانات يوفر عزم دوران قويًا دائمًا، حتى في وضع القيادة الاقتصادية. لكن هناك جانب سلبي. على سطح أبيض مبلل، مع ضغط متأخر على الفرامل، تشعر فجأة بثقل وزنها البالغ 370 كيلوغرامًا. صمدت الدراجة، لكن الموقف جعلك تفكر.

شكوك حول المحركات ذات الست أسطوانات

على الرغم من راحة هوندا جولد وينج 1500، إلا أن لدى أوسن بعض التحفظات. فارتفاعها عن الأرض محدود، وثقلها غير المريح، ووزنها الهائل، كلها عوامل تجعلها غير مريحة. يفتقد أوسن إلى تلك الروح الرياضية التي اعتاد عليها في دراجات أخرى، مثل هوندا بان يوروبيان ST1100. أما دراجة ST1300 الأحدث، فقد خيبت أمله بسبب عدم استقرارها عند السرعات العالية. يمتلك الآن ثماني دراجات نارية في مرآبه، بدءًا من طرازات BMW K وصولًا إلى ياماها XJ900F التي يعمل عليها كمشروع شخصي. ولديه أمنية أخرى: دراجة BMW R1200GS مبردة بالهواء، ليمنحه ذلك الشعور الحقيقي بمحرك البوكسر.

إذن، فإن دراجة هوندا جولد وينج GL1500 ليست مجرد دراجة نارية عادية. إنها مثيرة للإعجاب، ومريحة، ومتطورة تقنياً. ولكن حتى مع وجود ست أسطوانات ونظام نقل الحركة عبر عمود، فإن قيادة الدراجة النارية تبقى في المقام الأول مسألة شخصية.

يمكنكم الاطلاع على المقال الكامل حول فيرنر أوسن ودراجته النارية هوندا جولد وينج GL1500 في عدد يناير من مجلة Auto Motor Klassiekوهو متوفر الآن في أكشاك بيع الصحف. لذا سارعوا بالحصول عليه إن كنتم تجرؤون على خوض هذه الثلوج الكثيفة.

(المزيد من الصور أدناه.)