"ما هذا؟" إنه السؤال الذي يسأله عامل الطريق زميله عندما نجتاز السادة. السؤال يتخلل الداخل. احصل عليه منذ 25 عامًا لم يكن هذا مطلوبًا أبدًا. لأنه بعد ذلك ، كانت هوندا سيفيك من الجيل الأول - سواء تم تجديدها أم لا - جزءًا من الأسطول في بلدنا. أو الذاكرة الجماعية. كل شيء مختلف اليوم. أصبحت السيارة اليابانية السوبر ميني من السبعينيات مشهدا نادرا.
هوندا سيفيك السوداء مع ناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي السرعات ومحرك 1200 سي سي تجعل الكيلومترات تحت دخان Rolde. هينك جان روبروش - أحد مشجعي هوندا منذ عقود - سعيد بسيارته التي اشتراها عام 2008 وهي بحالة جيدة. منذ الشراء ، قطع 9000 كيلومتر بسيارته Civic.
استعادة عالية هوندا سيفيك 1200 Hondamatic
تم ترميم هوندا النادر الآن بشكل رائع خلال العقد الماضي ، وهذا يظهر في كل شيء. في الأصل ، كانت هوندا سيفيك صفراء ، لكن أي شخص يبحث عن بقايا اللون السابق سيصاب بخيبة أمل. اليوم ، يرتدي الياباني الصغير معطفًا أسود ، ويستمر نمط اللون هذا داخل سيارة هوندا المحفوظة بشكل ممتاز. بالإضافة إلى ذلك ، سواء تم ترميمها أم لا ، تُظهر Civic أيضًا معايير الجودة العالية التي استخدمتها هوندا في الإنتاج في السبعينيات.
المهنية وصلبة جدا
لتبدأ بالمقصورة الداخلية: يوضح هذا وحده كيف قام صانع السيارات بربط هوندا سيفيك معًا. كما هو الحال مع الترميم ، كان التشطيب التقليدي مصحوبًا باستخدام مواد جميلة. تشعر بهذه القاعدة ونحن ندركها من الجزء الأمامي من الداخل. إنه يوفر مساحة رائعة لسيارة بهذا الحجم. يأتي هذا على حساب المساحة في الخلف وحجم مقصورة الأمتعة ، ولكن هذا تنازل كان العديد من مشتري هذه السيارات سعداء بتقديمه في السبعينيات.
الداخلية: عظيم لبعضهم البعض
تقدم الكراسي الصغيرة نسبيًا مقعدًا مقبولًا تمامًا. إنه يوفر منظرًا جيدًا للأدوات القليلة التي تعرضها قمرة القيادة الجميلة في Honda Civic. ممتع: لمسات الكروم على الألواح المختلفة والشريط الخشبي فوق لوحة القيادة يعطي انطباعًا فاخرًا. كل شيء على ما يرام في Civic ، والتي تحتوي أيضًا على راديو مثبت فيها. المفصلات والأقفال من الدرجة الأولى ، نظرًا لمدى إمكانية إغلاق الأبواب وغطاء المحرك والباب الخلفي. يتم ذلك بطريقة حازمة ويرافقه صوت ملهم للثقة. يتعلق الأمر بالقاعدة الممتازة والترميم الدقيق الذي تم إجراؤه خلال العقد الماضي.
اقرأ أيضًا: كيفية المشاركة اشترك في AMK واستلمها شهريًا مقابل 3,75 يورو فقط.
ديناميات قيادة ممتازة
يمكن أن تعتمد ديناميكيات القيادة في Honda Civic أيضًا على الموافقة. الهيكل القوي يشعر بأنه جميل وديناميكي ، وبالتأكيد ليس قويًا. من السهل قيادة سيفيك. ميزة أخرى للسيارة هي محركها المفعم بالحيوية ، وهو أيضًا أكبر حجمًا من العديد من السيارات المعاصرة في فئتها. الكتلة (مع 103.000 كيلومتر من الخبرة الحياتية) تلتقط بسلاسة مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي. هذه الحقيقة تزود اليابانيين الصغار بالروح والنضج. وبالتالي يضمن المحرك المدمج / علبة التروس أداءً جديدًا. مع هذه التركيبة المكونة من مرحلتين ، يكون ناقل الحركة خاليًا من العيوب وخالٍ من الصدمات. من الجيد أن يكون التشغيل اليدوي ممكنًا مع علبة التروس الهيدروليكية Hondamatic. كما يمكن الوقوف شنومكس أن تكون قيد التشغيل للقيادة بعيدًا. في هذه الحالة ، لا يجب أن يكون التبديل بين التشغيل والإيقاف مصحوبًا بالتشغيل اليدوي للبوكر.
تحية لندرة
من الواضح الآن أيضًا لماذا تحولت هوندا سيفيك إلى فرصة ذهبية لهوندا في السبعينيات. ضمنت التركيبة الذكية للأبعاد المدمجة ، والاقتصاد في الاستهلاك ، والصنعة الممتازة ، وحجم المحرك غير المطابق البالغ 1237 سم مكعب لهذه الفئة ، قاعدة مروحة كبيرة. الاستخدام المتكرر للاستخدام اليومي ، وجودة الفولاذ المتواضعة (ليس فقط لهوندا في السبعينيات) والقبول المتأخر للكلاسيكيات اليابانية ضمنت أن هوندا سيفيك واحد أصبح أيضا نادرة في الدوائر الكلاسيكية. الجواب على السؤال "ماذا بحق الجحيم هو؟† لقد قدمنا ، وسنفعل ذلك مرة أخرى. إنه هوندا سيفيك Henk Jan Robroch. وقصيدة تم ترميمها بشكل جميل لسيارة كاملة التشطيب ، والتي يمكن اعتبارها من الناحية الفنية من بين الأفضل في فئتها. ممتاز!
اقرأ أيضا:
- هوندا CRX 1.4 16V. متعة الكوبيه النادرة
- هوندا سيفيك. Supermini من اليابان.
- دي Honda Civic CRX Coupé: عارضة الأزياء الشخصية من Annejan Lourens
- هوندا سيتي (1987)
لطيف جدا!
في الواقع نوع سيفيك 1 بعد شد الوجه الأول: مصدات بزوايا مطاطية وموقف مدمج وضوء وامض.
مبروك على هذا الاستعادة الجميل.
كانت جودة الفولاذ و / أو الطلاء للسيارات اليابانية دون المتوسط بالتأكيد في ذلك الوقت ، كما هو واضح من سيارتي الجديدة Corolla 30 لعام 1976. صدأ مثل الجنون ، اتضح أنه لم يتم استخدام أي مادة أولية. لم أنظر أبدًا إلى سيارة تويوتا ، ربما بشكل غير عادل.
شعرنا بخيبة أمل من الجيل الأول من هوندا سيفيك الذي اشتريناه من الأفراد في أوائل الثمانينيات
مشترى. كانت زوجتي تعتمد على سيارتها وكنا نبحث عن سيارة مستعملة رخيصة واقتصادية بعد أزمة النفط وارتفاع الفائدة على الرهن العقاري. لأنني أيضًا ركبت دراجة نارية ، أعجبني الطراز والاسم. صدأ لم يكن لها نجاح! في وقت من الأوقات ، كان كروم المصد فقط يقف بشجاعة ولكن كان بإمكانك الرؤية من خلاله. كما أنه لم يكن موثوقًا للغاية من حيث المهارات الحركية. كانت الأجزاء باهظة الثمن أيضًا. جاءت سيارة Ford Fiesta والعديد من Corsa لاحقًا كخلفاء ولم يتم شراء Honda مرة أخرى ، بسبب التجربة وأيضًا لأننا وجدنا خلفاءه قبيحين.
كان لدى صهري أيضًا سيارة بها الكثير من استهلاك الزيت ، ثم قام بتركيب حلقات مكبس جديدة (من النوع؟) بناءً على نصيحة تاجر هوندا وانتهت المشكلة.
سيارة أحلامي عام 1976.
كان منجم ذهبيًا مع خطوط سوداء لطيفة على الجانبين.
شارات جانبية أصلية من هوندا.
كانت أيضًا سيارة 1300 CC الأوتوماتيكية هي أول سيارتي التي اشتريت منها غطاءً ممتازًا.
"هوندا سيفيك السوداء مع ناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي السرعات ومحرك 1200 سي سي تجعل الكيلومترات تحت دخان رولد." كانت سيارات لطيفة للغاية وموثوقة.
لولا أنهم اضطروا في كثير من الأحيان للخروج من حاجب الدخان الذي وضعوه لأنفسهم ، لأن الجيل الأول من سيارات هوندا كان يحمل أيضًا لقبًا مفهومًا "متجر رقائق القيادة" بسبب استخدام الزيت.
كان هذا حقا هو الجانب السلبي الوحيد. من خلال تجربتي الشخصية ، أعلم أن استبدال شمعات الإشعال كان "شيئًا". نظرًا لأن حجرة المحرك كانت ضيقة جدًا ، كانت شمعات الإشعال قصيرة جدًا في المقدمة. بالكاد يمكن إزالة أحد شمعات الإشعال هذه باستخدام معظم مفاتيح ربط الإشعال. على سبيل المثال ، جاء أحد معارفه إلى سيفيك لأنه تلعثم. نجحت إزالة شمعات الإشعال…. ما عدا واحدة. كانت عالقة على الحائط. مع السياسة والمفتاح الصحيح عملت. اتضح أن الناس تركوا دائمًا شمعة الإشعال هذه على ما كانت عليه لأنهم لم يتمكنوا من إخراجها على أي حال. تبين أن شمعة الإشعال هذه أكثر من 2,5 مشتعل !! جيد أنه كان لا يزال قيد التشغيل. هذا يقول شيئًا عن الجودة الأولية لتلك السيارات (!) بمجرد استبدال شمعة الإشعال هذه ، ركضت مثل السحر مرة أخرى. توجيه محكم ، منخفض إلى الأسفلت ، مع ذلك الصوت المميز من أسفل حجرة المحرك المحكمة للغاية
يجب أن يكون استهلاك الزيت نموذجيًا ، كنت أعمل مع تلك الأشياء عندما كانوا لا يزالون على الطريق مع الشجيرات ... (الثمانينيات)
ولم يكن استهلاك الزيت أو التدخين بهذا السوء ...