هوندا CB 77 ، مثال لافيردا

يجري نسخها من قبل الإيطاليين: ليس هناك مجاملة أكبر

توأمان Laverda الكبيران أسطوريان. وهي محقة في ذلك. نادراً ما وصلت آلة من إيطاليا كانت جميلة جدًا وذات جودة عالية. كان الإيطاليون مسؤولين عن النظرات. كان هذا نوعًا من الالتزام الوطني. لكن التكنولوجيا؟ كان هذا 100٪ مستوحى من سيارة هوندا CB 72 / 77

"شيء من هذا القبيل ، ولكن أكبر"

كان هذا هو الجواب على السؤال الذي ينتظره سوق الدراجات النارية الأمريكي. تلقى ماسيمو وبيتري لافيردا تلك المعلومات الهامة خلال زيارة للولايات والمستورد الأمريكي لها. كان هذا "شيئًا" هو Honda CB 77 ، الثنائي مع 305 cc الكبير في الوقت الذي صنعت فيه هوندا ومعلم رئيسي في تاريخ المصنع. كانت هوندا CB 72 / 77s أول دراجة نارية رياضية حقيقية من اليابان تصنع لسوق الدراجات النارية الغربي.

كانت الآلات مزودة بإطارات لم تكن مدينة لشركة لافيردا فحسب ، بل كانت أيضًا مستوحاة من الإطارات التي حققت هوندا نجاحاتها الأولى في دوائرها.

كانت الآلات ثورية وسريعة للغاية وجميلة وموثوقة.

لقد وقفوا بشكل قاطع لبداية نهاية صناعة الدراجات النارية البريطانية. مثل CB 77 بمحركه قصير الشوط (في الواقع كان يختلف عن CB 72 فقط من خلال تجويفه الأكبر ، وكان سريعًا تمامًا مثل الماكينة البريطانية 500 أو 650 سم مكعب ، وكان أيضًا محركًا لبدء التشغيل و ... .

تقريبا 29 حصان في جولات 9200. قام 343 cc BSA B40 Star بتسليم 20 hp في الدقيقة 6.500. قامت 250 cc CB 72 بتسليم خيول 24 حيث قام BSA C15 Star بتسليم 15 هناك. في 1964 ، كلف هوندا CB 77 هنا في جيلدر NL 2975. لم تكن هذه صفقة إذا أخذنا في الاعتبار أن متوسط ​​الأجر السنوي الإجمالي هنا كان أقل بكثير من 9.000 جيلدر.

من حيث الخطوط ، كانت مراكز بناء القدرات قد نأت بنفسها صراحة عن "مظهر حصان الصخرة الصلب" لسيارة C 72 / 77s.

كان لديهم تصميم حيث حصل عالم الدراجات النارية الغربي المحافظ تقليديًا على القليل من التقلب. كان لدى CBs لعب خطي كان مزيجًا أنيقًا من الجمال الإيطالي والخطوط البريطانية التقليدية. لقد تم الانتهاء من تصميمهما بشكل رائع للغاية حتى آخر التفاصيل ، وعلى الرغم من طبيعتهما الرياضية الشديدة ، إلا أنهما على ما يبدو مريح للغاية للاستخدام لمسافات طويلة ، حيث استخدم الأسطوري بيرسيج وابنه مثل هذه الآلة لرحلة الطريق التي أسفرت عن "زين وفن صيانة الدراجات النارية.

لا تزال دراجة CB72 / 77 دراجة نارية ممتازة

دراجة نارية مؤرخة في نفس الوقت الذي ظلت فيه متاحة للاستخدام اليومي. أبعاد فقط هي التي تجعل الدراجين فوق 1.80 م ليست مصنوعة حقا لذلك. لا تزال آلة CB 72 / 77 الجيدة على الإطارات "الحديثة" ومع نظام التعليق من أجل آلة في منطقة Ardennes أو الغابة السوداء Black Forest التي يمكنك من خلالها السير بسرعة.

من حيث الشراء ، تعد Hondas أرخص بكثير من Laverdas السميكة ، لذا من الأفضل البحث عن أفضل نسخة ممكنة. لم يعد كل شيء متاحًا مثل هذا بعد الآن ، ولكن يمكن استبدال أجزاء كثيرة من أسطوانتين هوندا سي بي 350 اللاحقة ، على سبيل المثال ، فكر في المفاتيح ، ومرحلات بدء التشغيل ، وهذا النوع من الأشياء. ولكن عندما يتعلق الأمر بالتكنولوجيا ، فإن اللون وأجزاء الكروم ، فإن شراء الأشياء بعد ذلك يمكن أن يجعل العلبة باهظة الثمن.

يوجد عدد قليل من المتخصصين في هذا المجال في جميع أنحاء العالم ، بما في ذلك CMSNL الهولندية. لكن نظرة سريعة على قوائم الأسعار المستخدمة هناك جعلت العديد من مرممي الطموح يتخلون عن خططه.

ولكن أسفل الخط ، تعتبر سيارة CB 72 أو 77 كلاسيكية مرغوبة للغاية. لا يزال بأقل من قيمتها الكلاسيكية.

تم تقديم CB غير المضبوط في الصورة على E-Bay. ويجب أن تكون عازمًا جدًا على بدء هذا المشروع.

نصيحة عملية لتفكيك: كتلة CB ثقيلة! يساعد تفكيك محرك بدء التشغيل ، ولكنه ملائم أكثر لدعم الكتلة ، قم بفك مسامير الكتلة ثم ارفع "الدراجة" عن "المحرك".