هوندا CB750 "ساندكاست". تقرير الترميم.

Auto Motor Klassiek » محركات » هوندا CB750 "ساندكاست". تقرير الترميم.
هناك شراء كلاسيكيات (نسخة)

إذا كانت هناك دراجة نارية غيرت تاريخ الدراجات النارية، فهي بلا شك هوندا CB750. في طبعة أكتوبر من Auto Motor Klassiek لقد نشرنا تقريراً جميلاً عن ترميم هذه الآلة الأسطورية التي تركت بصمتها في رمال الزمن. نعم، هذه هي النسخة النادرة من "ساندكاست".

لماذا تعتبر سيارة هوندا CB750 "Sandcast" مميزة للغاية

في أواخر الستينيات، قدمت شركة سويشيرو هوندا سيارتها الجديدة رباعية الأسطوانات للعالم، وهي خطوة اعتبرت بمثابة خطة رئيسية جريئة ونبوءية. لم تكن هوندا CB60 "ساندكاست" مجرد دراجة نارية؛ لقد كانت ظاهرة. مع إزاحة 750 سم مكعب وسعر 750 غيلدر، حددت نغمة عصر الدراجات النارية الأولى وغيرت مفهوم الدراجات النارية كوسيلة للنقل. لم تكن العلامة التجارية للمحرك متأكدة بعد من إمكانية تشغيل المحرك، ولهذا السبب تم تسليم الإنتاج الأول باستخدام علب المرافق المصبوبة بالرمل. وهذا أرخص بكثير من صنع قوالب الصب.

مكونات نادرة، تجارب لا يمكن تعويضها

يمكن أن تؤدي عملية ترميم الدراجة النارية بسرعة إلى تكاليف تصل إلى 15.000 يورو أو أكثر. وهذا يجعل إصدار هوندا CB750 "الرملي"، بأجزائه النادرة وقيمته التي تثير الحنين، مشروعًا باهظ الثمن ولكنه مجزٍ. إن الإنترنت بمثابة هبة من السماء لهواة الجمع والمرمّمين، حيث تمنحهم إمكانية الوصول إلى تلك المكونات المراوغة التي كانت ذات يوم ملقاة في الرمال.

اثنتا عشرة سنة من التفاني

القصة وراء "اكتشاف الحظيرة" في جروسبيك وحتى عملية الترميم النهائية ليست أقل من رحلة مغامرة. كانت الدراجة النارية تحمل تسجيلًا هولنديًا أصليًا اعتبارًا من يناير 1969، وهو أمر غير معتاد حيث لم يتم تسليم هذا النموذج رسميًا إلى التجار الهولنديين. مع وجود الكثير من الأجزاء الإضافية المضمنة في عملية الشراء، كانت رحلة مليئة بالمفاجآت والأخطاء الوشيكة.

جدول زمني للتغيير

خضعت هوندا CB750 للعديد من التغييرات على مر السنين، من الإصدارات الأولى إلى سلسلة K وF اللاحقة. يعد K2، أحد الطرازات الأكثر مبيعًا، بديلاً رائعًا لأولئك الذين يرغبون في امتلاك دراجة نارية تاريخية دون إنفاق ثروة على "الرمال".

تحذير للمغامرين

بالنسبة لأولئك الذين يفكرون في شراء هوندا CB750، كن حذرًا: قد تكون تجربة طويلة ومكلفة، ولكنها في النهاية ستنتج قطعة من تاريخ الدراجات النارية تستحق وزنها ذهباً.

مواصفات تتحدى الزمن

بقوة 67 حصانًا عند 8000 دورة في الدقيقة وسرعة قصوى تبلغ 200 كم/ساعة، كانت CB750 بمثابة أعجوبة تكنولوجية في عصرها. ربما لم تعد المواصفات مهمة، ولكن تأثير هذه الدراجة النارية على الصناعة لا يمكن إنكاره.

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

تعليقات 7

  1. كان لدي CB750 Four F1 من 77، وكان لدي 28 عامًا ولم أواجه أي مشكلة مع علبة المرافق. من المحتمل أنهم قاموا بتشديد برغي وعاء الزيت أكثر من اللازم، وقد تصدعت مقلاة الزيت الخاصة بصديقي في الخيط، وقد قمت بحل هذه المشكلة عن طريق لحامها بالألمنيوم ولم أواجه أي مشاكل مرة أخرى. إذا ظلت الدراجة ثابتة لمدة عام بسبب المرض، على سبيل المثال، فإنها لم تستغرق سوى بضع ركلات وبدأت في الجري. كان لديه آلة جميلة.

  2. في نادينا، تحول شخص ما من صمامه الجانبي Harley 69cc إلى Honda 750 في 750 وكان سعره تقريبًا مثل سعر Harley الجديد في ذلك الوقت. هو الوحيد الذي ركب الجميع على مخاط هارلي أمام أعينهم ولم يضطر أبدًا إلى القيام بأي ترقيع كان علينا القيام به بانتظام لمواصلة الركوب. السرعة القصوى والقوة لم تكن في حسباننا، ولكن حقيقة أن هذا الشيء كان يعمل دائمًا كان أمرًا نحسد عليه.

  3. ياب ،
    "نادر" …..؟ لدي فكرة أنه تم بيع عدد قليل منها في عام 69، لذلك اشتريت Laverda S من Raymakers والتي تم تسليمها على الفور مع 2 من سيارات Sandcast Hondas المخصصة لولدين من طبيب أعشاب معروف في ذلك الوقت. كان لدي أيضًا العديد من المعارف بالقرب من روتردام وكان لديهم واحد، لكنهم كانوا معروفين بكسر السلسلة الأساسية (على ما أعتقد). كان عامل لحام ألومنيوم قديم يعمل في الشركة التي كنت أعمل فيها وقد قمت بلحام علبة المرافق المكسورة للعديد من معارفه (إذا كانوا لا يزالون قادرين على العثور على الحطام). كان الرجل يفعل ذلك دائمًا، لكنه لم يكن سعيدًا به على الإطلاق، فقد كانت معدات لحام، وكانت المادة مليئة بالأوساخ. لا توجد فكرة عما حدث لعلب المرافق التي لم يعد من الممكن إصلاحها، وربما تم إصلاحها بمثال حقن أكثر حداثة.

  4. وتعتمد السرعة القصوى أيضًا على مقاومة الهواء وبالتأكيد أيضًا على النسب الموجودة في علبة التروس وناقل الحركة. يكاد يكون من المستحيل حساب السرعات الصحيحة نظريًا بحتًا دون أخذ ذلك في الاعتبار.

    • الديناميكيات الهوائية والتنبؤات مألوفة بالنسبة لي بما فيه الكفاية. كيف تجلس على الآلة؟ منتصبًا مثل الشجرة أو مع أنفه على محل الأدوات. ولكن لا يزال بإمكانك الوثوق بأن كل مصنع، إذا لم يكن يعاني من المازوشية، سيجري تجارب مع شخص انسيابي يجلس على الآلة بأكبر قدر ممكن من الديناميكا الهوائية للحصول على أفضل القيم الممكنة. التنبؤات ممتعة، لكن "الدليل على البودنج هو الأكل" ولذا فهم مثقلون بها حتى يمكن تقديم الحد الأقصى للقيمة المسجلة كبيان. ولهذا السبب يذهب. هل قيمة 197 كم/ساعة مع 67 حصان واقعية؟ لا أستطيع أن أتخيل أن الأمر يتعلق بالسرعة القصوى المحسوبة. يتم تحديد هذه عن طريق القياسات

  5. ما يفاجئني دائمًا هو مواصفات السرعة القصوى بالنسبة للقوة. هنا مرة أخرى 200 كم / ساعة بقوة 67 حصان. بمجرد النظر إليه، أعتقد أنه أقل بمقدار 2 كم/ساعة كقيمة، لذا نعم. وللمقارنة، ننظر إلى سيارة BMW R1150R، التي يقال إنها تتمتع بقوة 85 حصانًا وسرعة قصوى تبلغ 197 كم/ساعة. لذلك لست متأكدًا مما إذا كانت البيانات اليابانية لها أي قيمة حقيقية حقًا. خاصة لأنني لم أقود سيارة 69er CB750 بنفسي. لكن ما أعرفه على وجه اليقين هو أن R1150R يرقى تمامًا إلى مستوى أدائه المعلن. من يستطيع أن يخبرني المزيد عن تجاربه مع أداء CB750؟ إنه مجرد سؤال صادق.

  6. لم تكن قوتها وسرعتها القصوى هي التي أثارت الإعجاب، فقد فعلت العديد من الجمال الإنجليزي والإيطالي الشيء نفسه، ولكن موثوقيتها.
    وفي الحالات التي تسرب فيها الآخرون أو حدث ذلك بمرور الوقت، ظلت هوندا جافة.
    في حين أن الآخرين تأخروا كثيرًا في إجراء إصلاحات شاملة بسبب تقنيتهم ​​التي عفا عليها الزمن، استمرت هوندا في المضي قدمًا... فالمسافة المقطوعة التي تزيد عن طن هي القاعدة وليس الاستثناء.
    كانت تلك هي قوة الأشياء اليابانية. لا تقلق بشأن ما إذا كنت قد عدت إلى المنزل دون شكاوى.

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا