هوندا سي دي 175. ليست مثيرة، ولكن حلوة.

Auto Motor Klassiek » محركات » هوندا سي دي 175. ليست مثيرة، ولكن حلوة.
شراء الكلاسيكيات هناك

قبل أن تصبح الدراجات النارية من عناصر نمط الحياة (مثل الزوجة الثانية، ودراجة السباق، والمركبة الشراعية، والقابلة للتحويل، وتناول الطعام الصحي في الخارج، ونعم، دراجة نارية أيضًا)، كانت في المقام الأول وسيلة نقل للأشخاص الذين يستطيعون شراء أكثر من دراجة، ولكنها فعلت ذلك ليس لديك ما يكفي لسيارة.

حتى عام 1969، كانت قبائل بأكملها من الناس سعداء بالدراجات النارية. ومنذ ذلك العام فصاعدًا، أصبح بإمكان العامل أو عامل البناء أيضًا شراء سيارة. ازدهرت التجارة في السيارات الألمانية المتضررة المدانة. تم تجديد هذه السيارات وبيعها لأشخاص كانوا فخورين بها جدًا. كانت هذه السيارات المستوردة تحتوي على مجموعات أحرف مذهلة على لوحات الترخيص. ابتكرت الجماهير ألقابًا لهذه المجموعات، مثل "Deuk الألمانية" لـ DD، و"ex-auto" لـ EX.

على الرغم من الشعبية المتزايدة للسيارات، ظلت العديد من الدراجات النارية في السوق تعمل ببساطة كدراجات نارية. لقد تحسنوا بشكل كبير في هذه الأثناء. ولعبت اليابان، بخط إنتاجها للأقراص المضغوطة، دورًا مهمًا أيضًا في هذا الأمر.

وتعد هوندا CD175، التي تم إنتاجها من عام 1967 إلى عام 1979، مثالاً جيدًا على ذلك. مع محرك 174 سم مكعب، وصفت هوندا هذه الدراجة النارية بأنها "دراجة نارية جديدة ورائعة ومتعددة الاستخدامات ومناسبة للمدن والطرق السريعة على حد سواء". كان هذا هو الطراز المتجول في مجموعة دراجات هوندا النارية سعة 175 سم مكعب، والتي تضمنت أيضًا الطراز الرياضي CB175 والطراز CL175 للطرق الوعرة. شارك CD175 عددًا من المكونات وعناصر التصميم مع موديلات هوندا الأخرى، بما في ذلك إطار العمود الفقري الفولاذي المضغوط للنموذج المبكر، والمعروف أيضًا باسم "T-bone".

كان لدى التوأم مشغل كهربائي (باستثناء بريطانيا) وإشارات انعطاف ورفارف ومرايا متوهجة بعمق. كان المحرك المائل المبرد بالهواء نسخة مطورة من محرك هوندا CB160 الأقدم، بما في ذلك العديد من المكونات المتطابقة.

موديلات عام 1967 (رمز المنتج 237)، بدءًا من الرقم التسلسلي CD175-1000001، كانت تُعرف أيضًا باسم CA175 أو CD175A أو CD175 K0. يشبه تصميم نماذج الأقراص المضغوطة المبكرة تصميم CB450K0 "Black Bomber" الأكبر حجمًا، وخاصة النسخة البريطانية ذات المقاود المسطحة.

بدأت موديلات عام 1968 (أيضًا رمز المنتج 237) بالرقم التسلسلي CD175-10017136 وتضمنت تغييرات للتصدير إلى الولايات المتحدة، مثل خزان وقود مختلف، وأغطية أكبر للبطارية والأدوات، وتحسين الإضاءة. كان الإطار عبارة عن مزيج من الأنابيب الملحومة وأجزاء من الصفائح المعدنية المضغوطة.

قدمت طرازات "K3" لعام 1969 (رمز المنتج 302) كتلة أسطوانة رأسية وإطارًا أنبوبيًا بالكامل، مع بعض التغييرات الطفيفة في هيكل السيارة التي استمرت حتى نهاية الإنتاج في عام 1979.

تم إنتاج العديد من أقراص CD175، ومات الكثير منها في النهاية من الإرهاق. لقد ضمن دورهم وفترتهم في التاريخ عدم تغييرهم أو إعادة بنائهم أو تقطيعهم كثيرًا. ولذلك، لا تزال هناك فرصة جيدة للعثور على نسخة أصلية. الأسعار معقولة. لا تفكر في أكثر من ألفي يورو للنموذج الأعلى، ولكن مقابل ألف يورو يمكنك بالفعل وضع معايير عالية.

لقد عثرنا على نموذج الصور الخاص بنا في Loods 8 في أرنهيم، حيث سيتم إجراء تخفيضات كبيرة قريبًا.

ليست مثيرة. حلوة جدا: هوندا cd175
ليست مثيرة. حلوة جدا: هوندا cd175
ليست مثيرة. حلوة جدا: هوندا cd175
ليست مثيرة. حلوة جدا: هوندا cd175
ليست مثيرة. حلوة جدا: هوندا cd175

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

تعليقات 8

  1. حوالي عام 1979 (كان عمري 15 عامًا في ذلك الوقت) كان لدي قرص CD175 وقمت بنشره لصنع دراجة ترابية. شوكة جاوا الأمامية بعجلة دراجة نارية مقاس 18 بوصة (كان لدى هوندا عجلات مقاس 16 بوصة فقط) وإطار Sing-Shen المتقاطع في الخلف. قم بقطع الحاجز الخلفي وإزالة كاتم الصوت. استمتعت كثيرًا على جسم السد على طريق A10 North في أمستردام عندما لم يكن هناك طريق دائري بعد. حتى ذات يوم علقت خلف أنبوب فولاذي يخرج من الأرض بسرعة 25 كم أو نحو ذلك. لقد ضربت الدبابة البارزة فوق الصديق بأصفاد يدي، والتي كانت بها أيضًا درزات لحام سيئة في الأعلى. ثم أمضيت عدة دقائق في الغناء وألهث بحثًا عن الهواء. كانت "الأشياء" زرقاء لأسابيع ثم أرجوانية. لقد تخلصت بسرعة من هوندا لأنها لم تعد صديقي.

  2. الجملة الأولى من المقال تساوي وزنها ذهباً. أشياء ما قبل نمط الحياة.
    لقد استمتعت بذلك.
    شكرا لك المتحدث باسم الإيجار دولف.

  3. الألف مرة لم أكن أعرفها، لكنها بالتأكيد لطيفة جدًا. تبدو المحاور تمامًا مثل تلك الموجودة في سيارتي Honda C310. لذا، حتى لو كان مختلفًا تمامًا، فإنه لا يزال من الممكن التعرف عليه بشكل كبير. لطيفة لطيفة لطيفة!!

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا