وحدة نقدية أوروبية مع معدل الذكاء؟ أو النقاط؟

في الماضي - قبل أوائل السبعينيات على سبيل المثال - كانت الدراجات النارية تحتوي على مكربنات ونقاط اتصال. كان ذلك بسيطًا وكافيًا. ولكن في هذه الأثناء، مرت سنوات وأصبحت المكربنات وملفات إشعال البطاريات القديمة تلك بالفعل ذكرى بعيدة لكثير من الناس.

لحسن الحظ، يمكنك البحث عن كيفية عمل هذا مع هذا الإشعال التقليدي على Tinternet. يوضح JameyTech: يتدفق التيار من البطارية إلى نقاط الاتصال. ومن هناك يذهب التيار إلى ملف الإشعال، حيث يتم ضغط التيار. الشرارة تذهب إلى شمعة الإشعال..

أتذكر الأمر بشكل مختلف وأذهب إلى المرآب حيث يكون المتنمر بدون شرارة بعد رحلته الأخيرة. يعد الرسم التخطيطي E لمثل هذا الحصان الهزاز القديم أساسيًا للغاية بحيث يمكن التحقق منه حتى بواسطة شخص مخمور مقيم في إحدى الجمهوريات السوفيتية السابقة:

متوفر 6 فولت؟
الإشعال (القفل) بخير؟
6 فولت على + من ملف الإشعال 6V؟
هل هناك خيط أرضي ينتقل من ملف الإشعال إلى المكثف والأرضي؟
هل لا يزال المكثف يبدو جديدًا؟
هل النقاط مفتوحة؟
هل يفعلون ذلك 0,3-0,4 ملم؟
هل لا توجد طحالب وفطر ينمو في غطاء الموزع (في KMZ، وIMZ، وChang Jiang، وGuzzi V7، وما إلى ذلك)؟
هل لا تزال علامات الكربون بالحجم المناسب والقابلة للحركة؟

بمجرد التحقق والموافقة، تقوم بركل العمود المرفقي عدة مرات ويكون لديك... لا توجد شرارة. هذا غريب. حبيبي ينادي أن هناك زائرا والقهوة قادمة..

تلك المشكلة الشرارة مع لقيط Dnept/Ural؟ سأكتشف ذلك. أفهم ما يجب القيام به ويمكنني فك المكونات وتشديدها وفحصها ووخزها بالمقياس العالمي واستبدالها قطعة قطعة. "لا عرق!"

لا، فنحن محظوظون منذ الثمانينيات عندما وجدت الإلكترونيات طريقها إلى دراجتنا ذات العجلتين. لقد كان الإشعال الإلكتروني أمرًا صعبًا بالفعل. ولكن بعد ذلك جاءت وحدات التحكم الإلكترونية (ECUs) وEFIs (EFIs) وECMS (ECMs). بدأ ذلك في الثمانينيات، وبعد عام 2000، أصبح حقن الوقود والإلكترونيات المرتبطة به هو القاعدة. ثم تأخذ في الاعتبار حقيقة أن هذه الإلكترونيات تتكون من أشياء صغيرة وأسلاك رفيعة تأتي من "صندوق" مغلق، وغالبًا ما يكون مغلقًا، وينتهي بها الأمر في جميع أنواع المكونات الإضافية ذات الأرجل الرفيعة. أكبر عدو للإلكترونيات هو الرطوبة. وعندما نفكر في الإلكترونيات والمشاكل والرطوبة، فإننا عادة نفكر في المحركات الإيطالية. هذا صحيح. لكن هذه العلامات التجارية لا تستخدم منتجات Magneti Minarelli فحسب، بل تستخدم أيضًا الإلكترونيات من شركتي Siemens وBosch. ومن الناحية العملية، يتبين أن كل هذا مجرد مضيعة للإلكترونيات القديمة.

لأنه لإبقائها في مجال الاختصار: غالبًا ما تكون وحدات التحكم الإلكترونية وما شابه ذلك حساسة لـ TIAs.

عادةً لا تؤدي بعض التركيبات والقياسات البسيطة إلى نتائج بمثل هذه البراعة. يمكنك أن تتعلم شيئًا ما باستخدام عداد غاز رباعي، ولكن بعد ذلك عليك فقط الحصول على واحد منها. غالبًا ما يكون الشيء الوحيد الذي يمكنك فعله هو التحقق من صندوق المصهر إذا كنت تشك في الدماغ الإلكتروني للدراجة البخارية الخاصة بك. غالبًا ما تكون مؤشرات عدم الراحة في تلك الصناديق المظلمة هي تقلبات السرعة عند عدم التحميل، أو التشغيل غير المنتظم للمحرك، أو الاستخدام الحماسي للوقود، أو القليل جدًا من الطاقة، أو أشياء غريبة... عند تشغيل الإشعال، قد يصدر صوت البوق. يمكن أن تأخذ عقارب مقياس سرعة الدوران وعداد السرعة حياة خاصة بها... أضف إلى ذلك حقيقة أن وحدة التحكم الإلكترونية تحصل على معلوماتها عبر أجهزة استشعار وأسلاك رفيعة مخبأة في كل مكان. وارتعد.

تعود كل هذه الأشياء الذكية إلى الوقت الذي قام فيه المصنعون بتعديل إنتاجهم بشكل وثيق جدًا مع الطلب وأدركوا مدى عدم جدوى الاستمرار في توريد المنتجات بعد الفترة القانونية لذلك المنتج مقارنة بنهاية التشغيل النموذجي لذلك المنتج. تلك الفترة هي 10 سنوات.

بين الحرب العالمية الثانية والثمانينيات، كان الإنتاج منتشرًا للغاية بحيث يمكنك الآن العثور - بشكل أقل وأقل، ولكن لا يزال - على مخزون NOS، ومخزون قديم جديد - لكل شيء بين الصمامات الجانبية Harley 750 cc وكاواساكي ثنائي الأشواط من السبعينيات.

لكن الإلكترونيات للدراجات النارية "القديمة"؟ بدأت الأمور تصبح نادرة جدًا لذلك. لكن الطلب من السوق ليس كبيرًا بعد بحيث يمكن بسهولة العثور على مثل هذه الأشياء كنسخة طبق الأصل. تم ترك المنتجات من الوجبات الجاهزة الصينية علي في الهوامش. بحذر شديد، تفتح الشركات الآن أبوابها حيث يمكن أن تولد من جديد وحدات التحكم الإلكترونية الميتة. لدينا تجربتان تجريان في تلك الزاوية. اهتم إصلاح وحدة التحكم الإلكترونية في ميرلو بالصندوق السحري لمدخن السيجار التحريري المسكون، Kangoo 1600-16، والذي أصبح الآن مشهورًا في دوائر رينو. أو سيئة السمعة. أو واداننوك.

بخير. عندما يرحل الزوار، سأستمر في ذلك الصمام الجانبي. على أية حال، لقد قمت بالفعل بقطع عدد قليل من كابلات الجهد العالي الجديدة حسب طولها. لأن هذا يمكن أن يكون السبب أيضا.