منذ نهاية يونيو 2023، أصبحت مالكًا لسيارة فولكس فاجن جيتا 1.6 الجميلة ذات الطراز الأساسي. يعود تاريخ السيارة إلى عام 1987، وتم تسليمها جديدة بواسطة EVAM BV في فليوتن وكان عداد المسافات يبلغ 82.410 كيلومترًا فقط في ذلك الوقت. وما جعل السيارة مميزة بالنسبة لي: أنها كانت أصلية تمامًا. تم الانتهاء من عملية الشراء بسرعة، وتم وضع الخطط، علاوة على ذلك، قدت ما يقرب من ستة آلاف كيلومتر مع شركة فولكس فاجن في أربعة عشر شهرًا. وعلى عكس التوقعات، فقد ودعت سيارة فولكس فاجن، التي لحسن الحظ انتهى بها الأمر في أيدٍ أمينة مرة أخرى.
جاء وداع فولكس فاجن في وقت أبكر مما كان متوقعا. في الواقع، لو لم يكن هناك حب للسيارة الجديدة في طريقي، لكنت احتفظت بسيارة جيتا لفترة طويلة. وكان هناك كل الأسباب لذلك. كانت سيارة فولكس فاجن موثوقة للغاية وحافظت على مكانتها في حركة المرور اليوم. في الواقع، لو كانت هذه السيارة هي سيارتي الوحيدة، لكنت قدتها إلى كانوبيو، بحيرة ماجوري، دون أي مشاكل. هذا هو مدى ثقته ومدى سهولة قيادته. خلال الأشهر الأربعة عشر التي حصلت فيها على سيارة جيتا، كانت تفاجئني في كل مرة بإمكانياتها. تم ربط محرك 1.6 RF بعلبة تروس يدوية بأربع سرعات، وكان ذلك مزيجًا سعيدًا للغاية. كانت نسب التروس في علبة التروس مثالية لهذا المحرك، مما أدى إلى تبسيط عملية التسارع أو مناورة التجاوز. لقد أذهلتني في كل مرة.
والشيء الجميل في الأمر هو أن جيتا بدت وكأنها سيارة صلبة من عصر مختلف تمامًا من حيث التشغيل والتعامل والشعور. لقد كان صلبًا كالصخر. أي شخص جرب شخصيًا مجموعة فولكس فاجن من النصف الثاني من الثمانينات يعرف ما أعنيه. كانت سيارة فولكس فاجن صلبة إلى حد كبير، وكشفت بساطتها عن ذكاء بسيط. تم تعويض المعدات الأساسية العارية إلى حد ما (لا توجد إضاءة داخلية عند فتح الباب الأيمن، ولا يوجد هوائي) بحقيقة أن المالك الأول طلب قفلًا مركزيًا (يدويًا) وزجاجًا ملونًا. لكن الساعة، ومقياس الرحلة، وهذه الأنواع من الأشياء كانت مفقودة ببساطة، تمامًا مثل نظام ممسحة الزجاج الأمامي مع وضع الفاصل الزمني. افعل ذلك بنفسك واحسب نفسك، كان الشعار.
بالنسبة لي، برزت صفات سيارة جيتا هذه في المقدمة بلا منازع بسبب المعدات الأساسية العارية. كانت السيارة تنضح بالانسجام وبناء الجودة في كل شيء. كان الجانب السلبي الوحيد لسيارة فولكس فاجن هو المكربن \u40b\uXNUMXbالمثبت على Pierburg. ما زلت أتساءل كيف قامت شركة فولكس فاجن بتثبيت هذا المكربن. على أي حال. كانت إجراءات البدء خاصة، لكن المحرك يعمل دائمًا. يستغرق الأمر دائمًا بعض الوقت قبل أن يعمل مصدر الطاقة بسلاسة. تحسن هذا لاحقًا إلى حد ما، لأنه تم تنظيف وصلة إمداد الوقود وإعادة حقنها باستخدام WD-XNUMX. ونتيجة لذلك، توقفت السيارة عن العمل كما ينبغي مرة أخرى.
جميلة أيضًا: سيارة فولكس فاجن المرسومة في Jadegrün كانت وظلت أصلية. و: تركت جيتا إطارات المصنع كنوع من الجسم ببابين. أوراق الاعتماد هذه جعلت جيتا فريدة من نوعها بالنسبة لي. وفي الوقت نفسه، كان هناك اعتراف قليل جدًا، وبالتالي اعتراف قليل جدًا. في الواقع، أطلق البعض على هذه السيارة اسم "فولكس فاجن قديمة". لا أكثر ولا أقل. كانت سيارة فولكس فاجن القديمة بمثابة دليل على معايير الجودة التي طبقتها الشركة المصنعة الألمانية على منتجاتها. وهذا لم يكذب.
حقًا، من الناحية التجميلية، لا يزال هناك شيء آخر (تحت الغطاء) يمكن تحسينه. لكن تمت صيانتها بشكل صحيح، ولم تستخدم قطرة زيت، وبالطبع حصلت على سوائلها الجديدة (بما في ذلك الزيت) قبل أن آخذها إلى المرآب في نوفمبر 2023. تم أيضًا استبدال الحزام والشدادات. ولطيف جدًا: استخدمت شركة VW أيضًا Euro 98 أو Superplus باعتدال والتي كانت تحصل عليها دائمًا مني. متوسط الاستهلاك 1:14 هو ببساطة ممتاز لسيارة من ذلك الوقت. وهذا الاستهلاك لا علاقة له بأسلوب القيادة الحذر والمتواضع. بين الحين والآخر حصلت شركة فولكس فاجن على العلامات حقًا. وكان دائمًا ينجز هذه المهمة دون عناء.
تتساءل: إذا كانت سيارة كهذه تمنحك الكثير من المتعة، فلماذا تتخلى عنها؟ هذا بسيط جدا. لقد ظهرت إحدى الكلاسيكيات المفضلة ذات الأسعار المعقولة والشخصية بشكل غير متوقع تمامًا. سيكون لدى V50 قريبًا صديقًا جديدًا: Saab 96 GL V4 Super. بالتأكيد لم أرغب في تركها تعمل، وبغض النظر عن الطريقة التي تنظر بها إليها، فإن Saab فريدة من نوعها في مفهومها وتصميمها، وأكثر تميزًا من Jetta وأيضًا أكثر كلاسيكية. وليس لدي الوقت أو المساحة لاثنين من الكلاسيكيات. نعم، فكرت في ذلك لفترة من الوقت. لكن الشعور بالندم بشأن احتمال الاختيار بجانب Saab كان أقوى من الصعوبة التي واجهتها مع الوداع المحتمل (والآن الأخير) لجيتا. ولم يكن قرار الانفصال عن شركة فولكس فاجن سهلاً، وذلك أيضًا لأن جيتا خدمتني جيدًا في عدة جوانب. ببساطة سيارة علاجية جميلة ورائعة تقطع كيلومترات موثوقة وقديمة الطراز. ومع ذلك، فإن وصول Saab جعل الوداع محتملًا، فالسويدي الفنلندي الصنع هو بالنسبة لي العناق الأكثر تأثيرًا بين الكلاسيكيات.
وما يجعل عملية البيع أكثر احتمالاً: سيتم إدراج سيارة فولكس فاجن ضمن مجموعة متحف فان موسيل في فالفيك. هذا يجعلني سعيدًا جدًا، لقد كنت سعيدًا عندما أخبرتني آن كرامر بذلك. لأن هذا لا يعني أكثر ولا أقل أن المالكين الجدد يتعرفون أيضًا على الخصائص النادرة لجيتا هذه في الوقت الحاضر. واعترف. لأنه: ببابين، أساسي، غير معطوب، ويتم صيانته جيدًا وتم تسليمه جديدًا في هولندا. كانت جيتا هذه سيارة يومية عندما تم بيعها جديدة، خاصة في هذا الإصدار. اليوم، ممتلكاتي السابقة هي ببساطة فريدة من نوعها. على الرغم من أنني لم أتوقع أن تصبح هذه السيارة قطعة متحف. لا يمكنك أن ترغب في وداع أكثر كرامة لسيارة تعني لك الكثير.
أصبحت الإصدارات الأساسية الآن نادرة جدًا لأنه لم يكن أحد يرغب في قيادة تلك السيارة الكلاسيكية من قبل. لقد تم هدمها ببساطة أو تصديرها إلى أفريقيا، على سبيل المثال. My Granada هو إصدار L، وهو أيضًا متناثر جدًا، وكانت سيارتي Ford السابقة من طراز Escort CL من عام 86. ربما كانت CL تعني "فارغ تمامًا" لأنها كانت أكثر جرداء من غرناطة. في السابق، كنت أبحث بشكل أساسي عن نسخة Ghia المعبأة أو على الأقل GL. والآن، فإن ندرة الإصدار L تجعل القيادة أكثر متعة. أنا فضولي حول صعب!
قصة جميلة ونعم، ما زلت أتعرف على هذه الحروف C منذ أن كنت أقود سيارتي لمسافة طويلة في شركة الجولف... كانت المبادلات من Ames Ridderkerk عادةً هي سيارات الجولف وPassats وJettas العارية. كما أنه لا يوجد ولاعة، لذلك نفدت بطارية جهاز Nokia Talkman الخاص بي في منتصف النوبة الليلية. كان مصنع الغاز في بيربورغ أيضًا في 1.6 مع محفز منظم، لذلك كان هناك الكثير من المتاعب، خاصة فيما يتعلق بغاز البترول المسال. على الرغم من ذلك، فقد كان ذلك بمثابة انطلاقة حقيقية، وفقًا لـ RDW، واستمر XZ-75-JZ حتى عام 2010.
صلبة للغاية، ولكنها بالتأكيد قبيحة للغاية أيضًا.
يعتبر Saab 96 عيارًا مختلفًا تمامًا من جميع النواحي. للأسف لا توجد صور.