يبدو Donkervoort S8A جديدًا مرة أخرى بعد عملية ترميم خفيفة

Auto Motor Klassiek » مقالات » يبدو Donkervoort S8A جديدًا مرة أخرى بعد عملية ترميم خفيفة
شراء الكلاسيكيات هناك

لا تخاف من الألومنيوم

كمواطنين هولنديين، ننسى أحيانًا أن نكون فخورين جدًا بأهم علامة تجارية للسيارات لدينا في العقود الماضية، والتي تمكنت من البقاء على قيد الحياة في جميع الاتجاهات والمد والجزر الاقتصادية لمدة 45 عامًا. لحسن الحظ، فإن أشخاصًا مثل داني رولينج يلفتون الانتباه علنًا إلى علامة Donkervoort من خلال سيارته Donkervoort S8A ولا يمكن لأحد أن يفوتهم ذلك. إنه يخيف بعض الناس، مثل رسام السيارات في بعض الأحيان. 

النص والتصوير الفوتوغرافي: آرت فان دير هاجن

Donkervoorts ليست في متناول اليد، خاصة إذا قمت بصياغة رغبات محددة. رولينغ: “يفضل أن يكون S8A، مع محرك حقن سعة 8 لتر ونظام مكابح أفضل من سابقتها S8. كما أن كاميرا D1991 الأحدث بشاشاتها الأمامية المستديرة لا تروق لي أيضًا. لقد رأيت سيارتين معروضتين للبيع وكانتا مؤهلتين وأعجبتني السيارة الموجودة في مرآب بالقرب من أوتريخت أكثر من غيرها. أبيض مع تصميم داخلي أحمر، تم استبداله بسيارة BMW بنفس مجموعة الألوان. على ما يبدو المفضل للمالك السابق. في عام 8، تم تسليم Donkervoort SXNUMXA جديدة في إيطاليا، حيث كانت Donkervoorts على ما يبدو تحظى بشعبية كبيرة في ذلك الوقت، بسبب النظام الضريبي القائم على سعة المحرك والأداء الجاد بسبب الوزن المنخفض.

إعادة رش Donkervoort S8A أمر مثير للغاية

يُعرف جوب دونكيرفورت بأنه يسعى للكمال، ولكن داني رولينج ليس أقل من ذلك. "أظهر الطلاء بعض الأضرار هنا وهناك، بما في ذلك وجود صدع في غطاء المحرك. قمت باستشارة عدد من شركات إصلاح الأضرار في المنطقة، لكن لم يجرؤ أي منهم على إصلاح ذلك. يبدو أن العديد من الرسامين يجدون الألومنيوم مثيرًا للغاية. حتى أن البعض خشي من وجود صدع تحت الطلاء. وتبين في النهاية أن هذا ليس هو الحال عندما بدأت روجي كلاسيكس في إيتن-لور العمل عليها. يقول المرمم فريد فان جيلز: "ومع ذلك، فقد واجهنا مخالفات أكثر مما كنا نعتقد مسبقًا". "ثقب كامل في اللوحة الجانبية أسفل فتحة الدخول على اليسار وبعض الأضرار القديمة في الخلف، مملوءة بحشو "بخبرة". علاوة على ذلك، كان حامل العجلة الاحتياطية الموجود في الجزء الخلفي من سيارة Donkervoort S8A ممزقًا إلى حد ما عن الجسم. لذلك كان علينا إزالة بعض الخدوش ولحام قطع جديدة هنا وهناك قبل أن نتمكن من تجهيز السيارة للطلاء.

حرق الساقين

بدلاً من اللون الأبيض الناصع الأصلي، وقع الاختيار الآن على نسخة أكثر كريمية قليلاً، تتناقض بشكل أنيق مع خطوط السباق المطلية بالرش والتي تمتد على طول المقدمة بالكامل. يتناسب اللون المتباين لسيارة Donkervoort S8A بسلاسة مع التصميم الداخلي الأحمر، والذي لا يزال في حالته الأصلية إلى حد كبير، باستثناء تنجيد الكونسول الوسطي والسجاد. يوضح فان جيلز: "لقد كانوا مرهقين حقًا". رولينج: "لا تزال هناك بعض الأشياء في قائمة أمنياتي للمستقبل القريب، مثل إعادة تنجيد المقاعد الدلو البالية إلى حد ما. قمنا على الفور بتضمين لوحة القيادة باللون الأحمر الداكن الجميل. على المستوى الفني، لم يكن على داني رولينج أن يقلق كثيرًا. "لقد أكملت شركة Rogi Classics الأعمال الكهربائية، وأزالت نظام منع الحركة واستبدلت جزءًا كبيرًا من العادم، أي الأنبوب الذي ينحني خلف العجلة الخلفية اليمنى فوق نظام التعليق وكاتم الصوت المركزي، والذي يقع بجوار مدخل الركاب مباشرةً. يمكنك أن تحرق ساقيك إذا لم تكن حذرا. حسنًا، إما أنك تريد سيارة رياضية لا هوادة فيها أم لا.  

يمكنك قراءة القصة الكاملة حول ترميم Donkervoort والتجارب في عدد نوفمبر من مجلة Auto Motor Klassiek. وهو موجود حاليًا في المتاجر.

قم بالتسجيل مجانًا وسنرسل إليك نشرتنا الإخبارية كل يوم والتي تحتوي على أحدث القصص عن السيارات الكلاسيكية والدراجات النارية

حدد رسائل إخبارية أخرى إذا لزم الأمر

لن نرسل لك البريد المزعج! قراءة سياسة الخصوصية لمزيد من المعلومات.

إذا أعجبك المقال يرجى مشاركته...

رد فعل

  1. قبل بضع سنوات شاهدنا قطيعًا كاملاً في Lemelerberg أثناء الجولة. ثم يظل هذا النموذج أجمل بكثير من النموذج الجديد. لكن هذه بالطبع مسألة ذوق فردي.

ترك الرد

لن يتم نشر عنوان البريد الإلكتروني. الحقول المطلوبة * *

الحد الأقصى لحجم الملف للتحميل: 8 ميجابايت. يمكنك تحميل: صور. سيتم تلقائيًا تضمين الروابط إلى YouTube وFacebook وTwitter وغيرها من الخدمات المدرجة في نص التعليق. قم بوضع الملفات هنا