"يتم إصلاح مخطط يونغتيمر"

يجري حاليًا تعديل نظام "يونغتايمر". حتى الآن، كان يُمنح رواد الأعمال امتيازات ضريبية لقيادة سيارة بعمر خمسة عشر عامًا فأكثر لأغراض تجارية. تنص الخطط الجديدة على تعديل هذا النظام، والذي لن يستفيد منه المالك المتفاني لسيارة "يونغتايمر". وقد اتضح هذا مؤخرًا عندما اعتمد مجلس النواب مقترحًا لتبسيط النظام. يتزامن هذا التغيير مع توسيع نطاق المزايا الضريبية الإضافية لمستخدمي السيارات الكهربائية. والسبب المذكور هو "تخضير أسطول المركبات".

من الحوافز الضريبية القليلة التي لا يزال عشاق السيارات ورواد الأعمال يستفيدون منها حقًا ما يُسمى بنظام "يونغتايمر". يتيح هذا النظام لرواد الأعمال قيادة سيارة كلاسيكية فاخرة بتكلفة معقولة نسبيًا، شريطة ألا يقل عمرها عن 15 عامًا. ولمن لا يعرف القواعد جيدًا: مع سيارة الشركة العادية، تدفع ضريبة إضافية بنسبة 22% على سعر القائمة (القيمة عندما كانت السيارة جديدة). أما مع سيارة "يونغتايمر"، فتدفع 35%، ولكن بناءً على قيمتها السوقية الحالية. وهذا فرق كبير، خاصةً بالنسبة للسيارات التي كانت أسعارها مرتفعة في السابق، لكنها الآن أصبحت قيمتها منخفضة (أو أقل) بسبب انخفاض قيمتها بشكل كبير.

لماذا يوجد هذا الترتيب فعليا؟

طُرح برنامج "يونغتايمر" في الأصل لتشجيع إعادة الاستخدام المستدام للسيارات الحالية. في ذلك الوقت، كان يُعتقد أن الحفاظ على سيارة قديمة بحالة جيدة على الطريق لفترة أطول يُعدّ أكثر مراعاةً للبيئة من إنتاج سيارات جديدة باستمرار. كما ضمن البرنامج عدم اختيار سائقي الأعمال تلقائيًا سيارة إيجار جديدة، بل اختيار سيارة قديمة جيدة في أغلب الأحيان. وبالتالي، أدى ذلك إلى تقليل تلوث الإنتاج، ووفّر بديلاً لسائقي تأجير السيارات التجارية. وقد استفاد عشاق السيارات، على وجه الخصوص، من هذه الممارسة، إذ يُتيح البرنامج قيادة سيارة مميزة بأسعار معقولة.

ولكن شيئا ما سوف يتغير

تخسر الحكومة حاليًا مليارات الدولارات بسبب الخصم على الضريبة الإضافية للسيارات الكهربائية. ولأن هذا الخصم سيبقى ساريًا لفترة طويلة، تسعى الحكومة إلى استرداد هذه الأموال من مصادر أخرى. أحد مصادر الإيرادات يأتي من إعادة هيكلة برنامج "يونغتايمر". ابتداءً من عام 2027، سيدخل تغيير كبير حيز التنفيذ: يجب أن يكون عمر السيارة 25 عامًا للاستفادة من البرنامج. العواقب واضحة: سيكون لهذا تأثير عكسي على خزائن الحكومة، حيث سيفكر العديد من رواد الأعمال الذين يمتلكون "أسطولًا من سيارات يونغتايمر" في تلبية احتياجاتهم من التنقل بشكل مختلف. علاوة على ذلك، فإن إلغاء المزايا الضريبية للبرنامج لن يفوق أبدًا تكلفة الحفاظ على المزايا الضريبية الإضافية لمستخدمي السيارات الكهربائية.

الانتقال التدريجي

لن يرتفع الحد الأقصى للعمر مباشرةً من 15 إلى 25 عامًا. ابتداءً من 1 يناير 2026، سيرتفع الحد من 15 إلى 16 عامًا. يبدو أن قرار الزيادة المحدودة نابعٌ في المقام الأول من اعتبارات عملية وسوقية: فالخطوة الصغيرة أقل حدة، لكنها تُشير إلى تغيير أكبر قادم. سيؤثر هذا التعديل بطبيعة الحال على سوق السيارات المستعملة. فالسيارات التي كانت ستصبح سيارات صغيرة العام المقبل ستُستبعد فجأةً. وبدءًا من عام 2027، سيزداد هذا التأثير. ستفقد بعض الطرازات الجذابة حاليًا مزاياها الضريبية، وبالتالي قد تنخفض قيمتها، بينما قد تصبح السيارات التي تتراوح أعمارها بين 25 و40 عامًا أكثر جاذبيةً في ظل هذا النظام، شريطة أن تصمد أمام هذا التحول.

ربح جزئي

نظراً لرفع الحد الأدنى للسن من 15 إلى 16 عاماً العام المقبل، سيتمكن مالكو السيارات الذين سيبلغون 16 عاماً في عام 2026 من الاستفادة جزئياً من المزايا. علاوة على ذلك، سيتمكن مالكو السيارات التي يزيد عمرها عن 16 عاماً من استخدام عام 2026 للتكيف. ومن المتوقع أن يختار العديد من أصحاب الأعمال نقل ملكية سياراتهم إلى ملكية خاصة وتعويض أنفسهم بمبلغ 0,23 يورو من نفقات المسافة المقطوعة من أعمالهم.