أعلنت KNAC في رسالتها الإخبارية أنها مسرورة باقتراح عضوة VVD باربرا فيسر الذي تبناه مجلس النواب. وهي من أشد المؤيدين لإلغاء المناطق البيئية في المدن الداخلية. يقول مدير KNAC بيتر ستال: "نشعر بالدعم في معركتنا ضد هذه المناطق البيئية التي لا طائل من ورائها". لكننا لم نصل بعد إلى هدفنا. يجب الآن اتخاذ التشريع ، لأن المدن المعنية لا يبدو أنها تهتم كثيرًا بهذا الاقتراح ".
على أي حال ، فإن KNAC تشعر أيضًا بدعم وزير النقل شولتز ، الذي أعلن عبر Twitter هذا الصباح أنه لا يريد تقديم إشارة مرور وطنية للمناطق البيئية. يقول بيتر ستال: "في رأينا ، هذا يعني أنه لم يعد هناك أساس قانوني لفرض غرامة على الأشخاص في البلديات حيث تم إنشاء منطقة بيئية لسيارات الركاب ، كما هو الحال في أوترخت". وهذا بدوره يمنحنا مزيدًا من الثقة في النتيجة الناجحة للدعوى القضائية التي رفعناها ضد بلدية أوترخت بشأن المنطقة البيئية. كما تفتقر المنطقة المقترحة في روتردام إلى أساس قانوني ".
12 كيلومترًا في هولندا حيث لا يتم استيفاء المعايير الأوروبية
يقول بيتر ستال في النشرة الإخبارية: "لقد رأينا الأمور تزداد فوضى في الآونة الأخيرة مع تلك الخطط للمناطق البيئية". "في بعض المدن ، لن يُسمح بدخول سيارات الديزل القديمة فقط ، وفي أماكن أخرى لا توجد سيارات بنزين قديمة ، وهناك أيضًا خطط لمنطقة بيئية للدراجات البخارية ثنائية الأشواط. بالنسبة للمواطنين ، يعد هذا لغزًا كبيرًا ، على الرغم من وجود 12 كيلومترًا فقط من الطرق في هولندا حيث لم يتم الوفاء بالمعايير البيئية الأوروبية حتى الآن ".
"الهواء أنظف من أي وقت مضى"
يتابع ستال: "إن KNAC تفضل الهواء النظيف ، فليكن ذلك واضحًا". لكننا ضد المناطق البيئية لأنها ليست ضرورية على الإطلاق. أصبح الهواء أنظف من أي وقت مضى في بلدنا ، كما تتحسن جودة الهواء كل عام بسبب السيارات الأكثر نظافة. ومع ذلك ، تخطط البلديات في بلدنا لإجراءات جديدة للسنوات القادمة لإبعاد السيارات عن المدن الداخلية. لذلك من الجيد أن يتدخل مجلس النواب ويرسل إشارة واضحة بأن المناطق البيئية لسيارات الركاب يجب أن تختفي ".
يضع KNAC مشاكل المنطقة البيئية بحزم على الخريطة
وضعت KNAC المشاكل ، وقلة الفائدة والغموض المحيط بالمناطق البيئية المحلية على الخريطة السياسية في وقت مبكر من عام 2013. بالإضافة إلى ذلك ، تم رفع دعوى لفرض حظر على المنطقة البيئية في أوتريخت. لم يصدر قاضي الإغاثة الأولية حق النقض بعد. ثم استأنف المجلس الوطني الكردستاني ، وقيل إن الحكم صدر في يناير / كانون الثاني.
المصدر: KNAC
تحرير: إريك فان بوتين
لدهشتي ، أصبح Pieter Staal الآن PAL وراء تلك المحظورات المجنونة للقيادة في المدن الكبرى (حيث يُسمح لسيارات الإسعاف القديمة أو لواء الإطفاء بالحضور). لو أن نفس السيد بيتر ستال كان مستيقظًا عند تقديم مخطط 120 يورو - الذي نجح في جلب صناعة الموقت القديم بأكملها إلى الهاوية ، في حين أن سيارات الديزل القديمة المستوردة من ألمانيا بأعداد كبيرة كانت السبب الحقيقي للتدخل !! ولكن بعد ذلك ، نام KNAC وخاصة السيد بيتر ستال على كرسي مجلس الإدارة مع سيجار كثيف!
Carel Sarlet (مالك Old Timer مع مجموعة نصف تشطيب "لا قيمة لها الآن" من Old Timers).
Maarssen ، نفس الشيء هنا تمامًا ، كلاهما معاق ومصابون بأمراض مزمنة ولديهم حافلة معاقة قديمة ولا يُسمح لهم الآن بدخول أوترخت (طلب الإعفاء مرتين بسبب مشاكل صحية مرتين لم يكن لديهما إجابة من van zanen bah يا للبلدية !! تحياتي الحارة من جيزيلا وكورنيل برجر ، مارسن
هراء هذه المناطق !!! أنا متقاعد وأعاني من مشاكل طبية. لا تملك المال لشراء سيارة جديدة باهظة الثمن. الآن لم يعد بإمكاني الذهاب إلى أوتريخت بسيارتي Ford Mondeo 1998 ومع وسائل النقل العام التي تعتبر صعبة للغاية بالنسبة لي.
لذلك سوف أقوم بالتسوق والزيارات الحضرية إلى Woerden وغيرها من المدن الصغيرة حول مسقط رأسي.
فقدت أوتريخت أحد العملاء