لن يفوت هواة توقيت الشباب سلسلة BMW 5 من جيل E39. هناك أخبار سارة بالنسبة إليهم ، لأن Pieter Fokkema من شركة PUUR BMW الصغيرة جدًا في Marssum يقدم سيارة Rentnerfahrzeug حقيقية: سيارة BMW 525i مجهزة جيدًا بمواصفات وخيارات المصنع الأصلية من خريف 2000. مع 111.000 فقط كيلومترات على مدار الساعة ويتم الحفاظ عليه دائمًا بواسطة وكيل BMW Hinzmann في .... ميونيخ. لم نتمكن من مقاومة إغراء قيادة السيارة ، التي تم إزالتها مؤخرًا من ألمانيا ، فوق الأسفلت الجميل في شمال غرب فريسلان. نحن نقول ذلك بالفعل: هذا حقيقي.
هذه النسخة بعد عملية تجميل E39 (الجبهة المعدلة ، عيون الملاك ، وحدات الإضاءة الخلفية الأخرى ، شرائط مطلية بالجسم) في حالة أصلية. طلب المالك الأول سيارة BMW 525i في Titansilber ، وقام بفحص عدد من الخيارات الجيدة أثناء الشراء في 2000 ، مثل إضاءة Xenon ، عجلة قيادة M-sport ، مؤشرات بيضاء ، شبح M-sport ، مرآة داخلية يعتم ، عجلة قيادة متعددة الوظائف ، أعمال راديو مع 6 مغير الأقراص المضغوطة ، وأجهزة استشعار للوقوف الأمامية والخلفية ، ومرايا قابلة للطي تلقائيًا ومقعد خلفي قابل للطي. علاوة على ذلك ، جلب المالك الأول الذوق الداخلي إلى أبعد قليلاً بفضل اختيار شرائح الخشب.
مكتظ
بعد المدخل إلى Beier ، سوف تكون معبأة على الفور ويمكن التعرف عليها. حرفيا ، لأن قمرة القيادة E39 تغلق بفضل التصميم والانتقال السلس تقريبا من لوحة القيادة إلى الأبواب الأمامية - في تركيبة مع المقاعد الممتازة. يحث BMW 525i السائق النشط على الوقوف عليك ، من نواح كثيرة ، تركز المكونات داخل المقصورة على السائق. بدون وجود الكثير من الرتوش ، تتنفس الجودة الداخلية وتوفر وضعية جلوس رائعة.
ثقافة المشي
يتم تشغيل 2.494 cc الذي يقيس مصدر طاقة M54 - الجديد بعد شد 2000 - حيز التنفيذ ، وهذه هي الإشارة لبدء القيادة. تشتهر هذه الدراجة البخارية بثقافتها الجري التي لا تشوبها شائبة ، وتثبت ذلك على الطريق. أولا نحن حزمة بضعة كيلومترات من خلال. يصبح من الواضح أن نظام الكبح القوي والاقتران الحساس مصنوعان من الخشب المناسب. ينطبق هذا أيضًا على صندوق التروس ، على الرغم من أن موضع الترس الخامس مقارنةً بأول التروس الأربعة الأولى بعيدًا. هذا يمنع عمل التبديل السريع من أربعة إلى خمسة (vv).
العودة إلى انخفاض سرعة
تتسارع سيارة BMW 525i بقوة ، ولكن من السرعات المنخفضة في خمسة من خلال الرغبة في معالجة الأمر ، سيكون من الجيد تغيير السرعة ، وبالتالي زيادة السرعة. يتم توصيل ذروة الاقتران عند ثورات 3.500 في الدقيقة. الطريق إلى تلك الذروة هو طريق ثابت وتدريجي. يتوفر جزء كبير من عزم الدوران والطاقة أيضًا في مناطق منخفضة السرعة ، طاقة كافية ، لكن الترس الحقيقي أعلى من سرعة 3.000 في الدقيقة. هذا هو علم مفيد عندما تريد تسريع الداخل.
السلوك المنعطف الممتاز على السرعة
يمنحك الجزء الداخلي المتعرج من الأسفلت الفرصة لاختبار سلوك المنعطفات بسرعات مختلفة. خاصة على السرعة ، فإن الشاسيه يعمل بشكل جيد ، ويدفعك نظام الدفع بالعجلات الخلفية بحدة ويصلب الصخور خلال المنحنى دون أن يتجه إلى الأمام. عندئذ يكون التحكم متواصلاً للغاية وفي هذه اللحظة يوفر ضغطًا مضادًا حاسمًا. يترك الهيكل الجميل مساحة كبيرة للقيادة الديناميكية. التعليق المريح إلى حد ما والتخميد الراسخ ينضحان الوئام وديناميكيات الرغبة. وبعبارة أخرى: يبدو أن BMW 525i لا تزال قائمة عند السرعات المنخفضة ، تلك الفكرة. يبدو أن سلسلة 5 التي لا تشوبها شائبة تسأل: هل يمكن أن تكون أكثر من ثلاثة أوقية؟
مريح بشكل حيوي
على الطريق السريع ، تعرض بيير صفاتها الأساسية. وشخصيته الحقيقية. مريح بشكل حيوي ، هذه هي أفضل طريقة لوصف E39. بالتأكيد في درجة حرارة أعلى (مسموح بها في بلدنا) في الساعة ، فإن Beier يشبه سجل الطريق ، وليس فقط: في أي وقت من الأوقات ، تشير إبرة عداد السرعة إلى 180 من الكيلومترات في الساعة. دون دفع في الظهر ، دون أن يلاحظها أحد. ثم يظهر أيضًا المزيج اللطيف للمحرك واستقرار المسار في BMW 525i. ويصبح الأمر واضحًا عند مقاومة خمسة مع هذه الأمجاد الستة في خط. نسترجع الغاز قريبًا ، لكن بطريقة ما لا تزال جذابة دائمًا مناورة اللحاق بالركب واللعب بالقوة وعزم الدوران والاحتفاظ بإبرة عداد الدوران حول ثورات 3.000 / 3.500 في الدقيقة ، في خمسة هذا هو. ثم نجد BMW 525i في أفضل حالاتها ، فهي تحافظ على صفاتها كسيارة سفر ديناميكية في شكل أوبتيما ، وتبينها ، مع العلم اللطيف بأن الزوجين الجميلين لا يزالان متاحين في المناطق العليا. ونؤكد لكم أن هذه الميزات ستبقى أيضًا مع هذه النسخة المتواضعة نسبيًا حتى وقت مبكر من صباح التقرير.
الكلاسيكية في المستقبل
تصف المجموعة الكبيرة من أتباع BMW هذا BMW بأنه واحد من أجمل ما في تاريخ بافاريا الغني ، الذي تنقله شركة E39 بفخر. إنه يكتسب المكانة. إن الشعبية المعاصرة والمتنامية ، والجودة الممتازة وخطوط سيارة BMW الخالدة هذه تعني أنه يمكننا أن نعتبر بحق Beier البالغ من العمر 18 عاملاً كلاسيكياً في المستقبل. كل من في هذه السوق يجب أن يزور سيارة PUUR BMW. وبعد الشراء ، ستستمتع بسنوات من هذا البافاري ، الذي ينبع من واحدة من أفضل سلسلة العلامات التجارية للعلامة التجارية. لأن هذا هو حقا سيارة جيدة جدا.
عملت في شركة Auto-West BMW في ريتشموند قبل الميلاد لسنوات عديدة كبائع. كان E-39 في رأيي أفضل 5 سلسلة على الإطلاق ، حتى الآن. امتلك سيارة E-28 535 جميلة. لسوء الحظ ، كان 525 متاحًا هنا ، ولكن لا يمكنك بيعه على الرصيف. BC هي مقاطعة تبلغ سرعتها القصوى 100 كم في الساعة ، وقد اعتقدت "الصحافة" مسبقًا مسبقًا أن 525 لن تكون قوية بما فيه الكفاية. لقد بعت وردية واحدة وما زالت مع المالك الأصلي. هم يكبرون معا في المقابل ، تم بيع 1 و 528 كما لو كنا نتنازل عنها. كان الطرازان 540 و 525 أجمل بكثير في القيادة من الطرازين 528 السريع جدًا ولكن الخرقاء ، وكان 540 بهيكل فرعي من الألومنيوم ، وملاقط فرامل من الألومنيوم ، وكان الطراز 525 الطويل أفضل في السيارة من محرك V6 البارز إلى الأمام بعيدًا.
حتى يومنا هذا ، لا يزال بالإمكان رؤية E39` (أسطوانات 6) لاحقًا في 530 في الأدغال كل يوم في فانكوفر وريتشموند ، لكنها لا تنهار. تقع 540 على ساحة الخردة بعد أسبوع من انتهاء الضمان. كارثة باهظة للغاية لسيارات BMW. ثم بدأت حماقة ، وما لدينا الآن لا يزال ينهار ، سيئة للغاية.
في الواقع ، لا أود أيضًا أن أسمي E39 بأنه كلاسيكي. اعثر على E34 أكثر نجاحًا في التصميم. الكلاسيكيات الخمس الحقيقية هي E12 و E28. لدي E28 525i من 1984 بنفسي. دائما لديه الكثير من الاهتمام. لدي أيضًا E21 318i و E30 318is و E32 740iL. أنا أيضا أعتبرهم كلاسيكيين.
أنا معجب حقيقي بطرازات BMW القديمة وكل يوم يمكنني أن أعتبر نفسي محظوظًا لقيادة 525 e34 ، ولكن حتى هذا ليس كلاسيكيًا بالنسبة لي. تعد الطرازات e24 / e28 / e30 / e32 إلى حد كبير آخر الكلاسيكيات بعد ذلك ، ينتهي الأمر قليلاً بقدر ما أشعر بالقلق. لم يعد أي شخص بدون مصدات الكروم / الفولاذ كلاسيكيات حقيقية بالنسبة لي.