"منح المنازل المتنقلة القديمة المجهزة بمرشح جسيمات قديم إمكانية الوصول إلى المناطق البيئية التي يتم إنشاؤها في عدد متزايد من المدن." بهذا الطلب، خاطب NKC اللجنة التوجيهية لتحفيز الشاحنات النظيفة والتقسيم البيئي التابعة لوزارة البنية التحتية والبيئة.
لقد شجعت NKC دائمًا تركيب مرشحات السخام القديمة. لذلك استثمر العديد من مالكي بيوت الديزل المتنقلة في مثل هذا المرشح. إلا أن مدينتي أوتريخت وروتردام (من 1-1-2016) تحظران إقامة المخيمات المجهزة بها، بينما يسمح لها بالدخول إلى المناطق الألمانية.
استثناء المعسكر الأكبر سنا
يدعو NKC أيضًا إلى استثناء المنازل المتنقلة القديمة المملوكة لأصحابها الذين يعيشون داخل منطقة بيئية. ولأن البيوت المتنقلة ليست مناسبة كوسيلة نقل في مراكز المدن، فإن الإعفاء لهذه المجموعة سيكون له تأثير محدود على البيئة، في حين أن الإعفاء مهم للمالكين في المنطقة البيئية. ويطرح NKC أسبابًا عملية لذلك، مثل تحميل وتفريغ أمتعة العطلات أو غيرها من الأمتعة. عند ذكر هذه الأسباب، يتجاهل NKC حقيقة أن مالكي مركبات الركاب والمركبات التجارية غير المعفاة والمحظورة (في أوتريخت، على سبيل المثال، هذه هي المركبات المعنية التي تاريخ دخولها الأول قبل 1-1-2001) هم أيضًا تشعر بقلق شديد إزاء هذه الدرجة التي يجب القيام بها.
ربما لن يتم الاستماع إلى طلب NKC في أوتريخت
من المحتمل ألا يتم سماع الطلب المقدم من NKC للسماح للبيوت المتنقلة بدخول المنطقة البيئية بعد تركيب مرشح الجسيمات في أوتريخت. تقول بلدية أوتريخت: "لأن تأثير هذا الطلب مخالف. تقوم المرشحات بتنظيف غازات العادم بشكل أقل من المتوقع. وبالمناسبة، فقد وضعت بلدية أوتريخت بالفعل القاعدة التي تنص على أن سكان المنطقة البيئية يمكنهم الحصول على إعفاء ليوم واحد ست مرات في السنة للعربة المحظورة عادة. بغض النظر عن عدد العقبات التي تواجهها منطقة Stichtse البيئية، فإن هذه المرات الست في السنة كافية، خاصة فيما يتعلق بفرضية أن العربة ليست مناسبة على الإطلاق لوسائل النقل في المراكز. في روتردام، يمكن لجميع سائقي السيارات "المحظورين" الحصول على إعفاء اثنتي عشرة مرة في السنة. وبالتالي، فإن نقاط البداية المختلفة لن تختفي طالما أن السلطات المحلية حرة في تحديد قواعدها الخاصة في هذا الموضوع. ولهذا السبب أيضاً فإن طموحات جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية تتسم بالشجاعة، ولكنها ليست ممكنة على المستوى الوطني. كما أن الإعفاءات الإضافية لمركبات التخييم على المستوى المحلي ستعمل أيضًا على إحياء النقاش حول المعاملة غير المتساوية لأصحاب السيارات.
أفضل بديل للمناطق البيئية
وعلى أية حال، فإنهم لن يجعلوا الأمر أكثر وضوحا. ولهذا السبب أيضًا، يظل البديل الأفضل للمناطق البيئية -نقول ذلك مرارًا وتكرارًا- هو إنشاء مناطق ذات حركة مرور منخفضة مع استثناءات للمقيمين وحركة المرور (اللوجستية). لا يتم تنظيمها على المستوى اللامركزي، ولكن على المستوى الوطني. إنه يلغي جزءًا كبيرًا من المناقشة في هذا الموضوع.
ماذا عن سيارات الديزل المغشوشة، وسيارات بورشه وميتسوبيشي الهجينة والشاحنات الصغيرة الضخمة في أوتريخت؟