تسمع من المتقاعدين أنهم مشغولون على الأقل كما هو الحال في حياتهم العملية. التفسير البسيط لذلك يكمن في حقيقة أنهم يبطئون وتيرة قيامهم بالأشياء. نرى دليلاً حيًا على ذلك في جاك فان ليندن، الذي كان عليه مع سيارته تويوتا كراون 2200 ديزل أن يعد حتى 25 قبل أن يصل إلى سرعة 100 كم/ساعة من حالة التوقف التام. مع وضع دواسة الوقود على الأرض، هذا هو الحال. يا مستعجل ...
بواسطة: آرت فان دير هاجن
في بحث واعٍ عن سيارة ديزل 2200، رأى فان ليندن فرصته في عام 2009 لدى وكيل تويوتا في ماسميشيلين. "سيارة أنيقة من عام 1981، مع عداد مسافة 145.000 كيلومتر. ومع ذلك، أردت التعامل معها مباشرة من الأسفل، لأنني رأيت ثقوبًا في الأجزاء الجانبية، أمام العجلات الخلفية مباشرةً. كانت الرفارف الأمامية خلف العجلات تحتوي أيضًا على نقاط سيئة واعتقدت أن هذه السيارة يجب أن تدوم طويلاً مثلي. من أجل تفجير الهيكل ولحامه بشكل صحيح، قمت بإزالة هيكل السيارة. في الواقع: هذه التيجان ليس لها عربة ذاتية الدعم. بمجرد أن أصبح كل شيء جاهزًا، خرج مستخدم آخر للطريق من الجانب الأيمن بالكامل بعد بضعة أشهر. كان الأمر يتعلق بما إذا كان سيتم الإعلان عن خسارة التاج بالكامل، ولكن في النهاية تلقيت 5000 يورو من التأمين وتمكنت من تجديده بشكل صحيح من قبل شركة إصلاح الأضرار. كان علي أن أقوم بتوريد الأجزاء بنفسي: مجموعة من الأبواب من مخزوننا الخاص وعمود B، الذي رأيته من نسخة بلجيكية أخرى.
اهرب
نادرًا ما تسبب لك الكلاسيكيات اليابانية أي صداع من حيث الموثوقية. على الأقل، إذا تعاملت معها بعناية ومع بعض الإحساس بالتكنولوجيا. تم تصميم محرك الديزل الجيد مثل هذا للرحلات الاقتصادية، وقبل كل شيء، ليس للدواسة. ارتكب بعض المستخدمين في ذلك الوقت خطأً كبيرًا بشأن هذا الأمر وكلفتهم المبالغة في التقدير أو المالك التالي غاليًا. في هذه الحالة، بقي جاك فان ليندن مع الكمثرى المخبوزة. وأضاف: «المحرك كان يستخدم لتراً من الزيت كل 500 كيلومتر ويدخن كثيراً، خاصة بعد خروجه عن السيطرة أثناء التوقف الاضطراري. لحسن الحظ، تمكنت من تركها... ولهذا السبب قمت بتركيب محرك أكثر حداثة سعة 2 لتر، سعة 2,4 لتر من طرازي Hilux وHiace الأحدث. وفي عام 2014، توقفت المتعة مع الديزل، عندما رفعت الحكومة الحد الأقصى للقيادة المعفاة من الضرائب من 25 إلى 40 عاما. لقد أوقفت التاج في السقيفة وظلت هناك دون أن يمسها أحد لمدة سبع سنوات. ولحسن الحظ، تم تحرير سيارة تويوتا الخاضعة للضريبة على أساس 1420 كجم من نير الضريبة منذ أكتوبر 2021.
مفاجأة سارة
إن تصميم غرفة المحرك الآن يحقق العدالة الكاملة للمواصفات الأصلية. "لقد وجدت المحرك L المناسب من خلال صديق في بلجيكا. جديدة تمامًا، بدون خبرة كيلومتر واحد. لقد شاهدها ابن رفيقي في مدرسة فنية للسيارات، وقد تبرعت بها شركة تويوتا ذات مرة كأداة تعليمية وأصبحت الآن قديمة الطراز بشكل ميؤوس منه؛ ولهذا السبب سُمح لي بتولي الأمر مقابل 250 يورو. في يومه، كان هذا محرك ديزل حديث تمامًا، مع عمود كامات علوي وحزام قيادة. أثناء اختبار القيادة، يقدم المحرك مفاجأة سارة، والتي، جزئيًا بسبب علبة التروس ذات الخمس سرعات المتباعدة بإحكام نسبيًا، تبدو أكثر حيوية مما قد تتوقعه استنادًا إلى 66 حصانًا. عزم الدوران هو كل شيء هنا: 132 نيوتن متر عند 2400 دورة في الدقيقة. ينصح فان ليندن: "في سن السبعين، انتقل إلى الخامسة". "أنا لا أقود بسرعة أكبر من 70 متر مع التاج، لإبقائه سليماً. علاوة على ذلك، سوف تصبح هادئًا تلقائيًا على متن الطائرة. الصبر فضيلة.
يمكن العثور على المقالة الكاملة مع الكثير من الصور في عدد يناير من مجلة Auto Motor Klassiek، والذي هو الآن في المتاجر.
(تستمر القصة أدناه مع الصور.)
اشترى والدي إحدى سيارات كراون السابقة عام 1968، وهي بنزين سعة 2 لتر. (نموذج من الصورة)
في ذلك الوقت كانت السيارات اليابانية تُطلى بدون برايمر، وبعد 3 سنوات ظهرت بقع صدأ قطرها 3 سم في أغرب الأماكن مثل منتصف السقف وفي منتصف غطاء صندوق السيارة.
إنها سيارة أنيقة ولها مظهر أمريكي.
سيارة رائعة، يتم قيادتها كثيرًا مع تاج أوتوماتيكي، جودة رائعة
سيارة جميلة! سيارة ديزل رائعة على طراز مرسيدس 200D من السبعينيات، أبقِها على الطريق.