زاد عدد سيارات الركاب في هولندا التي يبلغ عمرها 15 عامًا أو أكبر بشكل كبير منذ 2008. الاحصائيات هولندا حسبت هذا. على الرغم من أن جميع الفئات العمرية لا تظهر زيادة ، فإن أجهزة توقيت الشباب على وجه الخصوص تتمتع بشعبية متزايدة. تعتبر المزايا الضريبية وعمر الخدمة الطويل للسيارة أهم سببين لزيادة العدد. في المجموع ، يتم تسجيل 1,9 مليون شاب وكبار السن في هولندا.
يتمثل أحد الجوانب المهمة في أن رواد الأعمال يرون أن السيارات التي لا يقل عمرها عن 15 عامًا تعتبر جذابة من الناحية المالية. من لحظة سيارة 15 نعمع القديم هو الجمع (35 في المئة) يتم احتسابها على أساس القيمة الاقتصادية (القيمة الحالية) و - كما هو معروف - وليس على أساس القيمة الجديدة (سعر القائمة). سبب آخر لنمو المخزون youngtimer الهولندية هو زيادة متوسط عمر السيارة. في العقد الماضي ، ارتفع متوسط العمر بنحو عامين.
نمت حصة الشباب توقيت الموقتات
في إجمالي مواقف سيارات الركاب ، ارتفعت نسبة الشباب المؤقتين الشباب (من 15 إلى 25) على وجه الخصوص في السنوات العشر الأخيرة (من 9 إلى 19 بالمائة). نسبة السيارات القديمة (40 سنة وما فوق) زيادة أقل بكثير في نفس الوقت ، أي من 1 إلى 2 بالمائة. هولندا تعتمد على 1 يناير 2018 1,6 مليون شاب من 15 إلى 25 نعمع. كان عدد السيارات القديمة (40 سنة وما فوق) نسخ 140.000.
الشباب من 25 إلى 40 من العمر أقل شعبية
النسبة المئوية للوقت الشباب في سن 25 تصل إلى 40 نعملقد سقطت في عشر سنوات. من بداية 2014 ، لم تعد السيارات في هذه الفئة العمرية معفاة من ضريبة الطرق. بالنسبة إلى 2014 ، ارتفعت نسبة الموقتات الشباب مع هذا العصر 2,5 procent ، من تلك اللحظة التي سقطت ل 2 procالكسب غير المشروع على 1 يناير 2018. في أوائل العام الماضي كان هناك تقريبا في بلدنا 170.000 عدد الشباب المسجلين الذين تتراوح أعمارهم بين 25 و 40 ، في حين حسبت هيئة الإحصاء الهولندية أن عدد سيارات الركاب من أربعين عامًا وما فوق زاد مع وحدات 10.000 (تقريبًا) إلى 140.000.
زيادة الاستيراد
زاد استيراد عدد سيارات الركوب من 15 سنة أو أكبر في السنوات الأخيرة. في 2018 كان هناك تقريبا 12 duiيحيل المستوردة. قبل عشر سنوات كان لا يزال هناك 10 duالف. ومع ذلك ، فإن استيراد هذه السيارات لا يغطي سوى جزء صغير ، وليس بعد 1 procent ، من إجمالي عدد السيارات الصغيرة والعتيقة التي ضربت الطريق العام الماضي. حصة الأسد من سيارات الركاب ينتهي بها المطاف في هذه الفئة بسبب الشيخوخة.
فولفو محبوب من قبل السائقين الشباب الموقت
من بين الدوافع التجارية لصغار السن (15-25 year) ، تعد النماذج من فولفو ومرسيدس بنز وبي إم دبليو الأكثر شعبية. العلامة التجارية الوحيدة غير الأوروبية في أعلى 10 من هذه الفئة هي تويوتا ، التي تحتل المرتبة السادسة. يشعر السائقون الخاصون ، الذين اختاروا سيارة قديمة لأسباب مختلفة ، أنهم خدموا بشكل جيد مع طرز من أوبل وفولكس واجن وبيجو. في هذه الفئة أيضًا ، تحتل تويوتا المرتبة السادسة في المراكز العشرة الأولى. تحظى فورد فوكس بتقدير كبير لرجال الأعمال والأفراد. في وقت سابق أصبح من الواضح أن بين سيارات 40 سنة وما فوق للسيارات تبريد الهواء فولكس واجن ، و Citroën 2CV والعديد من أنواع مرسيدس بنز ، والتي حققت أيضًا أعلى العلامات في مجال الاستيراد العام الماضي.
الأميال مختلفة لكل فئة
يعرض الأميال قيمًا مختلفة لكل فئة. الشباب الصغار يسافرون من القطاع الخاص 10.000 و 12.000 كيلومتر في السنة في المتوسط. سيارات الركاب التي يتراوح عمرها بين 25 و 40 تستخدم أقل بكثير. الأفراد يسافرون 4.100 كيلومتر ، وسائقي الأعمال يقودون 4.800 كيلومتر في المتوسط. بالنسبة لسيارات الركوب التي يبلغ عمرها أربعين عامًا أو أكبر ، يظل عدد الأميال السنوية صغيرًا بشكل لا يُقصد به لأغراض تجارية أو خاصة: 1.700 كيلومتر في السنة في المتوسط.
المصدر: سي بي اس
تحرير: Auto Motor Klassiekإريك فان بوتين
لا تزال محطتي Nissan Primera من 1999 تقود مثلما هو جديد ، ولا يمكنني حتى أن أتذكر ما إذا كنت قد استبدلت لمبة إضاءة. حتى تتصدر النفط ليست ضرورية
حتى يرى Boevenbende van Rutte المال هنا مرة أخرى
منذ تشرين الثاني (نوفمبر) 2012 ، أقود سيارة مرسيدس 200 دي 1986 ، والتي سيكون عمرها 1/3 قرن في نهاية هذا العام. السيارة ليست سريعة ولا تحتوي على تكييف أو ABS ، لكنها تسير بشكل رائع ، وهادئ ، ومريح ، واقتصادية - 1: 18,4 - ولم تخذلني أبدًا.
في المتوسط ، قادت 52.000 كم. في السنة ، لذلك أكثر بكثير من المتوسط. النتيجة النهائية الآن هي 580.000 km والسيارة تجعل الانطباع لتكون قادرة على تغطية تلك المسافة بسهولة. لست مضطرًا أبدًا لإعادة ملء أي شيء بين فترتين.
أقوم بالصيانة إلى حد كبير بنفسي وتتكون من استبدال الزيت والفلاتر (كل 15.000 كم) ، وفحص كل شيء بشكل دوري وموازنة العجلات. بالطبع كانت هناك تكاليف ، مثل سلسلة توزيع جديدة وحاقنات بقيمة 500.000 (وهذا ضروري) وقمت بإعادة طلاء السيارة لأنه بعد ثلاثين عامًا كان الطلاء ببساطة "يعمل".
باختصار: مع شاب مثل هذا يمكنك أن تضحك في جميع أنحاء العالم.
يمكن التعرف عليه. أرى ، على سبيل المثال ، أن سيارة Toyota Corolla E11s الجميلة التي تبلغ قيمتها حوالي 2000 يورو تباع بسرعة. لا تزال هذه سيارات جيدة وليست مكلفة للغاية للصيانة. هناك العديد من الشكاوى حول الإصدارات الأكثر فخامة من السيارات الحديثة على وجه الخصوص. مكلفة للغاية للصيانة. إن مبالغ ألف أو حتى آلاف يورو في السنة طبيعية.
لقد كنت أقود مؤقتًا صغيرًا أو سيارة قديمة (أودي) منذ تسع سنوات حتى الآن. بمعدل 10.000 كيلومتر في السنة. كان العام الماضي مكلفًا (800 يورو معًا) مع قطة جديدة إلى حد كبير ، وعادم وإطارات أمامية جديدة ، ولكن في السنوات السابقة كانت تتطلب عدة مئات من اليورو للفحص والإصلاح. العيب: يوجد دائمًا شيء ما ، أقفال الأبواب أقل ، بعض التسرب هنا أو هناك ، لكن طالما أنه ليس خطيرًا ، فأنت تقود سيارتك بثمن بخس يمكن أن تصبح الأجزاء على وجه الخصوص مشكلة ، لأن VAG ليست متحمسة لأصحاب السيارات القديمة. أعرف عددًا كافيًا من الأشخاص الذين يضحكون علي من خلال صندوقي القديم ولكنهم أغلى بكثير.