لا يُسحر الجميع بسهولة بالسيارات الألمانية. يجدها البعض باردًا وسريريًا وقليلًا من التفجير. يكاد يكون من المستحيل مقاومة سحر سلسلة BMW 6 ، مثل BMW 635 CSi في هذه المقالة ، وهو ما ينعكس في الزيادات الكبيرة في القيمة. إن قوة الإغواء لا تأتي من فراغ: رجل فرنسي هو الذي حدد الخطوط.
النص والتصوير الفوتوغرافي: آرت فان دير هاجن
منذ حوالي خمسة عشر عامًا ، لم يكن أي شخص على ما يبدو مهتمًا بتاريخ طراز BMW. سجلت منافستها اللدود مرسيدس-بنز أعلى مستوياتها في السوق الكلاسيكية والوضع المنفصل عن بورش لا يحتاج إلى تفسير على أي حال. بينما لعبت الجواهر البافارية دائمًا دور الكمان الثاني. حسنًا ، هذا هو التاريخ.
وفجأة ، عادت أيقونات الثمانينيات ، المفقودة في الذاكرة ، إلى الخريطة ، وفي وقت قصير اتخذت أسعار M1s و M3s (E30) و Z1 أشكالًا سخيفة. مع يعامل مثل M5 (E28 ، E34) و M635 CSi في أعقابهم. في ذلك العقد ، رفعت BMW صورتها الرياضية إلى مستوى جديد باستراتيجية متطورة. حتى أنها تركت وراءها المنافس الأبدي من شتوتغارت. حرفيا ، في كثير من الأحيان ، وخاصة على الطرق المتعرجة في إيفل. لقد طغى خلفاؤهم على كل هؤلاء M في الأداء وخرجوا قليلاً من الصورة. إلى أن سمح جيل الشباب في ذلك الوقت بأن تطغى عليه مشاعر الحنين إلى الماضي.
تصادم شديد
ثم اضطرت السلسلة 6 الأكثر شيوعًا من سلسلة E24 إلى التخفيف قليلاً. لكن في عام 2020 ، لن تجد نسخة جيدة أقل من عشرة آلاف ، بينما فوق ذلك ، لا يزال هناك الكثير من حمالات الصدر متوفرة. في وقت كتابة هذه السطور ، تمكن شخص نمساوي خاص من طلب 15.000 يورو للحصول على 635 CSi التي تعرضت لتصادم خطير مع شجرة ، مما أدى إلى أنف ملتوي تمامًا وسقف منحني قليلاً نتيجة لذلك.
بدلاً من ذلك ، أنفق أكثر من خمسين بالمائة واذهب للتسوق في R&M Classic Cars & Youngtimers في Barneveld ، حيث تغري سيارة BMW 635 CSi الضيقة ذات المحرك نفسه الأشخاص الذين لديهم قلب السيارة في المكان المناسب. واحدة من عام 1986 ، ومجهزة بتكييف الهواء الأصلي ، ونظام تثبيت السرعة وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة. إذا كنت تحتاج إلى تنجيد جلدي وناقل حركة يدوي ، فيمكنك التحقق من ذلك من قائمة المرشحين. ومع ذلك ، عندما تواجه وجهًا لوجه مع جهاز 635 CSi النظيف وغير الملوث ، فإنك تخاطر بشدة بالتعرض للاعتقال.