السبت يبدأ، وأنا أستمتع بيوم الجمعة. بدأ اليوم بتقرير ممتاز مع سيارة مرسيدس بنز 250 دي تيربو من أسمس. قامت شركة Carglass بعد ذلك بإصلاح شريحة في الزجاج الأمامي لسيارة V50 حدثت في سويسرا، وتم طلاء الزجاج بطبقة أخرى. وبعد ذلك قضيت أمسية جميلة في ليوواردن أمامي. كان Prinsentuin مكانًا جذابًا للغاية لـ Live in the Park. كان يوم الجمعة رائعًا، ولا يزال صدى أجواء المهرجان في ليوفاردن يتردد صداه بشكل ممتع في صباح اليوم التالي. إنه الآن يوم السبت، وأنا أستعد لحدث تم منحه مكانة خاصة لعدة أسباب. يوفر Oldtimer Day Tzummarum مع جولة استمرارًا جميلًا في أواخر الصيف لعطلة نهاية الأسبوع.
العودة إلى عام 2020. يبدو أن كل شيء قد مضى منذ وقت طويل، لكنه لا يزال حاضرًا في أذهاننا. وفي غضون متر ونصف، قدم منظمو الحدث في شمال غرب فريسلان أداءً رائعًا. وكان الارتياح واضحا. كان هناك نوع من الكفر أنه كان من الممكن مرة أخرى. ونتيجة لذلك، أدرك العديد من الزوار أنه لا يوجد شيء بديهي. بالتأكيد ليس في ذلك الوقت. يوم Oldtimer Tzummarum مع جولة له دائمًا لون خاص بالنسبة لي.
أعتقد أنه - خلال ذلك السبت من شهر سبتمبر 2020 - تم وضع الأساس لنجاح اليوم. أنت لا تعرف - بعد أربع سنوات - ما تراه. مجموعة الكلاسيكيات متنوعة، والتراث موجود في تزوماروم إلى حد واسع بشكل خاص. السيارات والدراجات البخارية والدراجات النارية وبعض الجرارات والشاحنات: يمكن أن تتعايش جميعها. الشارع الرئيسي للقرية الفريزية مليء بكل شيء. هناك معرض. ويعود المشاركون في الجولة بهدوء إلى القرية بعد جولة في المنطقة. العودة إلى الأساسيات.
نحن نفعل ذلك بأنفسنا في عمود صغير. لقد قمنا أنا وأرنولد بتجهيز سيارة Peter's Scirocco للحدث ونتوجه إلى Tzummarum في سيارة VW 1303 S. يتبعه بيتر بسيارة شيروكو، ويملأ يوهان الأجواء المشعة بالأصوات الصاخبة لسيارته كورفيت C3. في هذه الأثناء، نمر بموكب للدراجات البخارية الكلاسيكية، لذلك ندخل بالتأكيد في الجو.
نجد مكانًا بعد أن نسير بسرعة عبر الشارع الرئيسي الذي تحيط به السيارات الكلاسيكية والأشخاص. ثم يمكننا أن نرى بالفعل: هذه النسخة من الحدث تحتوي على عدد من المفاجآت الكبيرة في جعبتها. أرى العديد من الأمريكيين الجميلين، واثنين من نماذج سوزوكي SC 100 GX ومقطورة مع دراجة نارية سوزوكي في حجم صغير، مما يُظهر للشركة المصنعة اليابانية شرفًا كبيرًا. في تزوماروم، ما زلت أشعر وكأنني أسير نصفًا في كانوبيو، بحيرة ماجوري. ولهذا السبب تقع عيني على سيارة فيات 500 الجميلة جدًا. بالنسبة لي، فإن سيارة أسكونا A الزرقاء من عام 1972، إلى جانب كابري 1700 جي تي الخضراء وكابري 2300 جي تي، هي نجمة العرض. في وقت لاحق من بعد الظهر، وقعت عيني على سيارة Saab 96، التي تم تصنيعها في الوضع الرياضي ووفقًا لمواصفات المصنع. يزيد السويدي من توقعاتي، لأنني سأحصل قريبًا على نسختي الخاصة من عام 1978، مع ما يزيد قليلاً عن نصف قوة البرتقالة 96 التي أراها في تزوماروم.
من المستحيل سرد كل شيء. لكن سيارتين، في وقت متأخر من بعد الظهر، سرقتا جزءًا من قلبي على الأقل. إن R16TX الجميلة من السبعينيات وR10 من عام 1968 - على الرغم من الاختلاف في سنوات الإنتاج - يمثلان العلامة التجارية الفرنسية من الستينيات. وفي الوقت نفسه تقريبًا، خرج الطرازان R16 وR10 من رحم الأم رينو، وفي تناقضهما المفاهيمي بالتحديد يظهران الفلسفة التاريخية للشركة المصنعة. وهذا ما يسمى: المحافظة على الخير والتقليد من جهة والتقدم من جهة أخرى. وأنا أدرك السبب وراء انتشار شركة رينو على نطاق واسع خلال الستينيات. إنها لحظة جميلة، وأنا أضع ذلك بشكل معتدل. هل تستطيع سماع الطبول فرناندو؟
تم جمع المجموعة التراثية الكلاسيكية بأكملها من قبل معارف، بالإضافة إلى عدد لا يحصى من المالكين الذين لا أعرفهم. تمامًا كما لم يسبق لي أن رأيت جزءًا كبيرًا من المركبات المشاركة من قبل. هذا الأخير يسعدني أيضًا. وهذا يعني أن مشهد السيارات الكلاسيكية لا يزال حيًا وبصحة جيدة. يبدو كما لو أن المزيد والمزيد من الناس يشترون الكلاسيكية. حتى لو كان الأمر مجرد العودة إلى الماضي، عندما كان كل شيء أكثر وضوحًا، واختار الناس العلامة التجارية التي تناسبهم. لكنه فعل ذلك دون أن يغني أغنيته الخاصة. تنعكس نقطة البداية التاريخية هذه أيضًا في مجموعة الكلاسيكيات في تزوماروم.
يبدو أن الصغار والكبار يهتمون بشكل متزايد بالبساطة وميزات العلامة التجارية النموذجية ووضوح التكنولوجيا. المفاهيم المغلفة في التعرف النقي. وهذا ما نجده اليوم في أجواء رائعة. التراث أمر أساسي، ولكن هناك أيضًا معرض. هناك موسيقى، ولا يوجد نقص في الأطعمة والمشروبات، ويُعد المقهى الكبير مكانًا لطيفًا للتوقف بين الحشود التي تمر بتكاسل أمام مجموعة الكلاسيكيات. لا يوجد تنافر، والأمور منظمة بشكل جيد في تزوماروم من جميع النواحي.
أنا أستمتع بكل ما أراه، والمعارف التي أقابلها، وكما هو الحال دائمًا، لا أستطيع مقاومة التوقف عند أحد الأكشاك. هل هناك أي شيء آخر بينهما؟ نعم. لا أستطيع مقاومة النموذج المصغر لشركة Mondo Motors. إنها سيارة رينو 8 صفراء بمقياس 1:43. سآخذ ذلك مقابل ستة يورو. أنا أدفع نقدًا، وخلال حدث كلاسيكي، من الجيد أن أنفق آخر ستة يورو في محفظتي على مثل هذا النموذج. ليس هناك وقت لمحفظة Google في الوقت الحالي.
وفي نهاية فترة ما بعد الظهر، يكون هناك وقت للقيادة إلى هارلينجن مع أرنولد. في البداية يحصل على البطاطس والخضروات من المزارع المحلي، وهي عادة لطيفة من الماضي. الطعام - مباشرة من الأرض - يختفي في مقدمة سيارة فولكس فاجن. وهذا يعطي أيضًا جوًا محددًا وحنينًا. نقود السيارة - بعد أن نلتقط V50 - إلى هارلينجن. أنا أقود سيارتي خلف أرنولد وسيارته فولكس فاجن، إنه مشهد جميل أن يكون طراز 1303 S في مجال رؤيتي. نحيي العديد من السيارات الكلاسيكية وأصحابها. وفي هارلينجن نأكل السمك. تحياتي لـ Oane، الذي استمتع بلا شك اليوم. التحدث إلى مالك سيارة فيراري كاليفورنيا حول سيارة Kadett-C الممتازة التي نقف بجوارها. ونحسب بركاتنا بعد يوم كان جيدًا من جميع الجوانب للتجربة الكلاسيكية المطلقة. لا يوجد شيء بينهما. لا متر ونصف. وليس بوصة.
بالنسبة لأواني
لسوء الحظ لم أتمكن من الحضور يوم السبت الماضي، ولكنني أتطلع إلى موعد العام المقبل في تزوماروم
يا لها من قصة رائعة عن الماضي، عندما كان كل شيء لا يزال طبيعيا. لم نضطر إلى القيادة بالكهرباء. يبدو الآن أن السياسة برمتها في أوروبا ساعدت صناعة السيارات بأكملها في هذا الجزء من العالم على أن تصبح الفلسطينيين. كما تأمل إريك يوم الجمعة ثم كتب غنائيًا عن يوم السبت، فأنا أستمتع بمقالته وسوف أشاركها مع الكثيرين.
أعتقد أيضًا أنه من المميز وجود سيارتين من طراز رينو من نفس الفترة وبنفس اللون