0317 ، سيارة نقل سباقات بورش مبدعة بنجمة عليها!

لقد حصلنا عليه Auto Motor Klassiek انتزاع واحد آخر! هذه كلاسيكية خاصة جدا. لا توجد سيارة ركاب بعد الحرب العالمية الثانية مباشرة ، أو دراجة بخارية باردة أو دراجة نارية من الخمسينيات أو الستينيات. لا ، شاحنة مكلفة بنقل سيارات السباق الشهيرة. في الأيام الأولى لرياضة السيارات ، كانت معظم سيارات السباق تُقطر أو تُقاد على الطرق العامة إلى حلبات مثل Le Mans أو Monza أو Targa Florio في صقلية. ولكن مع تزايد الاحتراف في الرياضة والكمية المتزايدة من الأدوات والمعدات الأخرى اللازمة لدعم الفرق ، نشأت الحاجة إلى مركبات النقل. في منتصف الستينيات ، جاء بورش بفكرة مثل هذا الناقل. كان لابد من تصميمها خصيصًا لتلبية متطلبات نقل سيارات السباق ، وكذلك المحركات الاحتياطية وعلب التروس ومكونات الشاسيه. وعربة النقل هذه هي ما تدور حوله هذه القصة.

ناقل سباقات بورش يعتمد على 0317

كان الأساس الفني لناقل السباق بورش الجديد هو مرسيدس بنز O317. جعله تصميمه ذاتي الدعم مثاليًا للتحويل المعقد بواسطة روبرت شينك من شتوتغارت. مع كل الأجزاء و "الأشياء" من 910s إلى 956s في عنبر الشحن الخاص بها ، يقال إن ناقلة بورش هذه "ضربت خوف الله في قلوب الفرق الأخرى". بعد كل شيء ، كان الناقل هو أول ما رآه المتنافسون والمتفرجون عن وصول بورش إلى أحد الأحداث.

تسهيل الخدمات اللوجستية

في أواخر الستينيات من القرن الماضي ، كانت بورش تنفق بشكل ملحوظ على السباقات أكثر مما كانت تنفقه قبل عقد من الزمن. من أجل تسهيل الخدمات اللوجستية وتأكيد مكانة شركة بورش كمورد لأفضل سيارات السباق ، تم تشغيل ثلاث سيارات نقل جديدة من مرسيدس-بنز O1966 في نهاية عام 317. سيحلون محل فريق بورشه مان 635s المتقادمة. تم إرسال الهيكل المتدحرج الثلاثة واحدًا تلو الآخر إلى روبرت شينك ، مدرب شتوتغارت. هنا تم تجهيزهم بكل ما يلزم لنقل السيارات وقطع الغيار من سباق إلى آخر.

احمر غامق

في حين تم استخدام معظم O317s كحافلات ، كان لدى ناقلات النقل التي بناها روبرت شينك لبورش مساحة تخزين إضافية في الجزء العلوي للسماح لسيارات السباق بالتكدس فوق بعضها البعض. لم يكن هناك سوى اختلافات طفيفة في التفاصيل بين الشاحنات الثلاث. تم رسمها في الأصل باللون الأحمر الداكن مع خطوط فضية وجانب سفلي رمادي غامق من الجسم. تم تطبيق نص Silver Porsche على طول كل جانب ووضع شعار شركة ضخم على مقدمة السقف.

ثلاث قطع نقل سباق بورش

لذلك كانت هناك ثلاث سيارات مرسيدس للنقل السباق ، بأرقام التسجيل S YZ 32 و SC 9003 و SM 2187. تم تسليم أول O317 في عام 1967 وحصل على رقم التسجيل S YZ 32. وقد أمضت مواسم 1967 و 1968 و 1969 مع بورش من قبل معار إلى جون واير لهندسة السيارات في إنجلترا.

كان جون واير مسؤولاً عن برنامج سباق سيارات بورش 917 في 1970 و 1971. خلال هذين الموسمين ، تم طلاء S YZ 32 باللون الأزرق الفاتح والبرتقالي. كانت ألوان شركة نفط الخليج الراعي. شوهدت هذه الألوان أيضًا في Ford GT40 ، سلف بورش 917 مع فريق John Wyer. تم بيع S YZ 32 بعد ذلك لشركة BMW ، التي رسمتها في عام 1972 بغطاء BMW Motorsport الشهير. كما تعلمون ، السيارات البيضاء ذات الخطوط الزرقاء والحمراء ، كما لا نزال نراها من BMW اليوم.

في عام 1981 ، تغير نظام الألوان مرة أخرى ، عندما تم بيع S YZ 32 مرة أخرى. بقيت في عائلة BMW وأصبحت ملكًا لهيلموت ماركو. دخل فريقه الخاص إلى المضمار في ذلك الموسم بسيارة BMW M1. ونعم ، هو نفس هيلموت ماركو الذي يسيطر الآن على فريق Red Bull F1 والذي أحضر Max Verstappen إلى فريق F1 التابع لشركة صناعة مشروبات الطاقة النمساوية منذ سنوات. عالم صغير ... في النصف الثاني من الثمانينيات ، يبدو أن S YZ 32 قد وصل إلى نهاية مزعجة. لقد اختفى في المخبأ!

الأكثر أهمية نقل سباق بورش

كان ناقل السباق الثاني من مرسيدس 0317 هو SC 9003. تم تسليمه جديدًا إلى بورشه ريندينست في عام 1968. واستمر هناك حتى عام 1983. كان في الأصل نظام الألوان الأصلي باللون الأحمر والفضي والرمادي الداكن. ولكن بعد ذلك ظهر على الحلبة في كبدتين مختلفتين للراعي الرئيسي مارتيني (أبيض وفضي). عندما تقدم الراعي الرئيسي الجديد ، شركة تجارة النفط ، Essex Petroleum ، في عام 1979 ، تم الاحتفاظ بهذه الألوان. ولكن بعد ذلك بطريقة مختلفة.

بعد إسيكس ، في أوائل الثمانينيات ، أعيد طلاء مرسيدس 0317 بألوان راعي رئيسي جديد ، والذي نعرفه جميعًا: سجائر روثمان. اتضح أن هذا كان حارسًا ، فقد زين مخطط الألوان الأزرق والأبيض الخاص بهما سباقات بورش 956 و 961 لمعظم الثمانينيات. تم بيعها للسيد كيري مورس في عام 9003 وبعد ذلك إلى كيفن جانيت من Gunnar Racing. باعه إلى Roald Goethe ، الذي أعاد ترميم SC 1983 بالكامل ورشه بألوان الخليج الأزرق الفاتح.

نسخة من أخيه

ثم كان هناك SM 2187. وسرعان ما رويت هذه القصة. كانت كبدها تشبه إلى حد ما نسخة شقيقها ، SC 9003. كما كان لها طلاء بورش الأحمر والفضي والرمادي الداكن في عام 1969 قبل إعادة طلاؤها بألوان Martini و Essex و Rothmans. وقد تم بيعه أيضًا إلى Kerry Morse في عام 1983. باعها لجامع التحصيل جيري سوترفيلد ومن خلال Sutterfield انتهى بناقل السباق في مجموعة Brumos Porsche في جاكسونفيل ، فلوريدا. هذا اسم كبير في Porscheland America! بالمناسبة ، أعاد بروموس السيارة باللون الأحمر والفضي والرمادي الداكن الأصلي للمصنع ، لذا عادت السيارة إلى المربع الأول.

فقط للبيع

لدينا الآن أيضًا ناقل مرسيدس-بنز بورش رين في هولندا. تقدم كلاسيكيات E&R من Waalwijk سيارة 0317K تم تجديدها للبيع ، وهي سيارة فريدة حقًا إذا كنت تعرف التاريخ الموضح أعلاه.

تقول كلاسيكيات E&R: "ما بدأ كرسم بسيط وفكرة بين رفيقين نما ليصبح مشروعًا ضخمًا وأصبح كلاسيكيًا مبدعًا. نقدم بفخر واحدة من أكثر الكلاسيكيات تميزًا وإثارة للإعجاب لدينا في مجموعتنا ، مرسيدس بنز O317K بورش مارتيني رين ترانسبورتر! تم ترميم Renntransporter بدقة من عام 2005 إلى عام 2016 ، وهو عبارة عن صانع سيارات قام ، من بين أشياء أخرى ، ببناء شاحنات لفريق سباقات فيراري. المالك السابق هو المالك السابق لمتجر بودي شوب وهو أيضًا من عشاق بورش المتحمسين. لطالما كان حلمه أن يجمع بين هذين الشغوفين. وهكذا ولدت الفكرة لإعادة إنشاء شاحنة السباق الشهيرة بورش / مارتيني ".

على مستوى غير مسبوق

بقدر ما هو معروف ، لا يوجد سوى اثنين من سيارات بورش Renntransporter الأصلية المتداولة في العالم. الكلاسيكية التي تعرضها E&R للبيع هي إعادة بناء جميلة للأصل. "نظرًا لأنهم أرادوا الحفاظ على الشاحنة أصلية قدر الإمكان ، كان من المهم استخدام الأجزاء الأصلية فقط ، خاصة فيما يتعلق بالمسائل البصرية. يمكنك أن تتخيل ما كان البحث عنه ، على سبيل المثال ، مصبغة أصلية أو "المحرك الداخلي" من مرسيدس-بنز OM346. لا عجب أن المشروع استغرق ما لا يقل عن أحد عشر عاما.

تم التفكير في كل التفاصيل ولم يتم التغاضي عن أي تفاصيل أثناء الترميم. إلى جانب حقيقة أن Renntransporter تبدو جميلة ، ربما تكون جودة البناء أكثر تميزًا. الترميم على مستوى غير مسبوق. كما هو الحال مع Renntransporter الأصلي ، تم تطبيق مفصلات مزدوجة على الباب الخلفي. وتتسع السيارة لما لا يقل عن أربع سيارات سباق من طراز Porsche 917 ". لذلك إذا كنت تبحث عن إضافة جميلة وفريدة من نوعها إلى مجموعة بورش الخاصة بك ، يمكنك الذهاب إلى E&R Classics، Kleiweg 1 in Waalwijk. ربما الاتصال الأول + 31 لتحديد موعد؟

بفضل جيمي تيلمانز وتايسون هوجي.