بعد أكثر من 46 عامًا ، سيتقاعد VolksNagen T2 نهائيًا

اليوم ، يتم بناء آخر ناقل لشركة T2 في مصنع VW في ساو بيرناردو دو كامبو ، البرازيل. هذا هو خاص - ولهواة المتحمسين علامة فارقة مصحوبة بمشاعر مختلطة. بعد دظهر T2 لأول مرة في 1967 في أوروبا ، يليه الإطلاق في البرازيل في 1975. في المجموع ، تم إنتاج T2 لأكثر من 46 سنوات. هذا مذهل ، لأن البلي الأوروبي قد نجح بالفعل من قبل T1979 في 3. في أمريكا الجنوبية ، لذلك ، صمد حتى اليوم. متطلبات السلامة البرازيلية المشددة لكل 1 في يناير ، تضع 2014 حداً لذلك ، مما يحزن الكثيرين.

إن وقت الإنتاج الطويل الذي لم يسبق له مثيل لسيارة فولكس واجن T2 في البرازيل ليس صدفة. هذا له كل ما يتعلق بمساحته الضخمة ، وسعره المعقول نسبيًا وموثوقيته الأسطورية. إن شركة T2 ، التي تسمى "Kombi" في البرازيل ، تم الإشادة بها دائمًا بسبب تعدد استخداماتها. لا يزال يستخدم كسيارة إسعاف ومحرك إطفاء ومكتب متنقل و "سيارة أخبار" لمحطات التلفزيون / الراديو وكسيارة عائلية.

تم إنتاج T1 و T2 البرازيلي بنجاح منذ 1957
منذ بدء إنتاج السلف T1 في سبتمبر 1957 ، تم بناء حوالي 1.560.000 Transporters في مصنع فولكس واجن في ساو بيرناردو دو كامبو. في الأصل ، كان لديه محرك بوكسر 1,2 بسعة أربعة أسطوانات بتبريد الهواء مع 30 hp ، ثم لاحقًا بوكسر 1,5 بسعة 52. تعتبر T2 السيارة الأكثر مبيعًا في فئتها منذ طرحها في البرازيل. تم تقديمه إلى السوق البرازيلي في 1975. رافق ذلك تقديم محرك بوكسر 1,6 بسعة 58 hp. ظهر الديزل T1981 في 2. نسخة مع محرك الإيثانول متبوعة في 1982. فقط في 2005 تم استبدال محرك الملاكم الذي تم تبريده بالهواء بمصدر طاقة اقتصادي مبرد بالماء مناسب للبنزين أو الإيثانول أو أي مزيج من أنواع الوقود هذه.

تاريخ أوروبي مثير للإعجاب
تم بناء T2 أيضًا بشكل متكرر في ألمانيا القارية: تركت وحدات 2.533.188 المصانع. قبل ثماني سنوات من طرح السوق البرازيلي ، شهدت T2 النور في أوروبا. تم بناء هذا الجيل الأول من T2s الألمانية بين أغسطس 1967 ويوليو 1971. يمكن التعرف على هذا بشكل خاص عن طريق مصابيح الذيل البيضاوي الصغيرة ومؤشرات الاتجاه الأمامي ، والتي وضعت تحت المصابيح الأمامية. الجزء الخلفي مستدير أيضًا من خلفه الفعلي T2b. تم إطلاقه في أغسطس 1972 بعد عرض الطراز الوسيط T2a / b - وهو مزيج من الإصدارين الأول والثاني - لأكثر من عام. طراز 1972 له شكل مختلف على الرغم من إدراكه الكبير. الميزات النموذجية كانت الفتحات الأكبر في أعمدة النافذة الخلفية ، المصابيح الخلفية الأكبر ومؤشرات الاتجاه على شكل كتلة والتي وضعت الآن فوق المصابيح الأمامية على Bullifront المميزة. تم تحسين تقنية T2 تقنيًا على مر السنين. كما اتخذت شركة فولكس فاجن الحبيب خطوات من حيث السلامة. ما يصل إلى بما في ذلك توقف الإنتاج الأوروبي في 1979 - عندما تم إنشاء T2 الأوروبي بواسطة T3 - تم بناء Bulli لأغراض عديدة. كان هناك ، من بين أشياء أخرى ، كركاب للركاب ، كنسخة مغلقة وكابيك آب مع كابينة فردية ومزدوجة. كان المفهوم مناسبًا أيضًا للإصدارات الخاصة. تم تحويل T2 إلى سيارة متنقلة من قبل مختلف العاملين في مجال كمال الأجسام ، مثل Westfalia ، وقام قسم VW-Nutzfahrzeug بتطوير إصدار Allrad في 1975.

المتغيرات المحرك الأوروبي
كان T2 المميز ، المشهور في الدوائر الكلاسيكية ، متاحًا مع خمسة محركات مختلفة خلال مسيرته الأوروبية. تم البدء في التشغيل باستخدام محرك 1967 cc الأساسي المصنوع من 1.584 حتى نهاية الإنتاج الأوروبي. حصلت في 1970 على قوة أكبر من صانعيها: ارتفعت من 47 pk إلى 50 pk. من 1971 ، زودت فولكس واجن "محرك Flach" بـ 1.679 cc واثنين من المكربن ​​في T2. يستند مصدر الطاقة هذا إلى محرك VW 411 / 412. في 1973 ، بدل 1.800 cc البديل مع 68 hp وزوجان جميلان من 129 Nm. تم تطوير هذا إلى محرك تم تضمينه في برنامج تسليم T1975 من 2 إلى نهاية الإنتاج الأوروبي. كان هذا هو محرك 1.970 cc ، الذي حل محل 1.8 و ، مثل سابقه ، تم تزويده بمكربن ​​من نوع Solex. أحدث هذا المتغير ذو اللترين عزم دوران لـ 141,2 Nm تم إصداره عند ثورات 2.800 في الدقيقة.

نقول وداعا في الاسلوب
توقفت أسباب السلامة الآن عن إنتاج T2. اعتبارًا من 1 يناير ، أصبح من الضروري في البرازيل تجهيز السيارات الجديدة بنظام ABS والوسائد الهوائية. مفهوم T2 - إحدى أكثر السيارات مبيعًا في الدولة الواقعة في أمريكا الجنوبية هذا العام - لا يوفر هذه المساحة. للاحتفال بوديع T2 ، خططت فولكس واجن لعدد 600 نسخة من الإصدار الأخير. نظرًا لارتفاع الطلب ، تم زيادة هذا العدد إلى 1.200 نسخة. تم تجهيز The Last Editions بطلاء ذو ​​لونين وتفاصيل أخرى تبعث على الحنين مثل إطارات الجدران البيضاء. تم تجهيز الداخل ، من بين أشياء أخرى ، براديو وستائر في الخلف. تمثل نسخة الوداع نهاية إنتاج واحدة من أكثر سيارات فولكس فاجن لفتًا للنظر التي تم بناؤها. عزاء واحد: ستضمن الموثوقية والصلابة بلا شك بقاء T2 في شوارع أوروبا وأمريكا الجنوبية لسنوات قادمة.