1974. The VW Golf بواسطة Gijs van Lennep

في خريف 1974 ، أقيمت أول غيوم ترابية حول إطلاق لعبة Beetle-successor Golf. لقيت فتحة فولكس واجن المدمجة قبولا حسنا من قبل الصحافة. ليس فقط هو مدح التصميم. يتم الثناء على خصائص القيادة المحددة لمحرك الدفع الأمامي VW. في خريف 1974 ، Gijs van Lennep هو السائق العادي لأحد جولف في أسطول الصحافة: LS مع رقم التسجيل 56-DF-72. السائق الأسطوري متحمس ويشاطر النتائج التي توصل إليها مع مجلة منزل Pon: the VW.

لا يخفي Van Lennep ترنيمته - بالطبع يستخدم أيضًا لأغراض الدعاية VW - تحت الكراسي أو المقاعد. أطلق السائق - المرتبط ببورشه في تلك السنوات - على سيارة الغولف "سيارة حديثة تمامًا" من حيث المفهوم الفني والتصميم والداخلية ، وفي 1974 يستمر Van Lennep في مجاملاته. "الرؤية ممتازة من جميع الجوانب ، جميع الرافعات والأزرار يمكن الوصول إليها بسهولة ، العدادات واضحة للعيان والمقاعد تدعم جسدي جيدًا في كل مكان." لقد اختبر Van Lennep فوائد المقاعد ذات الشكل التشريحي أثناء رحلة إلى النمسا والعكس أشاد خاصة موقف الجلوس من فولكس فاجن. وأشار أيضًا إلى أنه "ليس متعبا" بعد 2.000 كيلومتر. ملفت للنظر: قامت Van Lennep في أحزمةها التلقائية المكونة من ثلاث نقاط من لعبة الجولف من ماركة Repamatic بتركيبها وتثني على حرية الحركة لهذا الملحق الذي يعزز السلامة. يبدو أن فولكس واجن في 1974 لم تدرك تمامًا بعد أهمية أحزمة الأمان من هذا النوع. فولفسبورج تناسب أحزمة الورك القياسية. تعرض هذا التطبيق القديم البسيط إلى نقد شديد من قبل 42 منذ سنوات من قبل الصحافة التجارية التاريخية. أحزمة المقاعد ثلاثية النقاط تكتسب شعبية في تلك الفترة.

يحب Van Lennep قيادة العجلات الأمامية
يبدو أن Van Lennep فوجئ بالدفع بالعجلات الأمامية في الخليج. وقال انه تتكشف "أبدا أن يكون سحر للغاية" من خلال طريقة القيادة هذه. لقد غيرت تجارب VW المدمجة رأيه. توجيه السيارة جيد ، بدقة وبدون اهتزازات في عجلة القيادة. الجولف ليس خارج الزاوية. الطابع التوجيهي محايد إلى حد كبير. "بالطبع ، هذه النصوص جيدة لـ VW. بهذه الطريقة يبدو أن فولكس فاجن قد أتقن قيادة الدفع الأمامي. التي تستحق فارق بسيط. على مدار سنوات ، تمكنت VW من رؤية كيف يمكن تطبيق تطبيق الدفع الأمامي على النحو الأمثل ، لأن الأشخاص تمسكون بمحركات مبردة بالهواء ومحرك خلفي لفترة طويلة. والحقيقة هي أن هذا النوع من القيادة في Golf of 1974 يعمل بشكل جيد للغاية ويقوم بعمله بشكل استثنائي وناضج. أخيرًا ، يشيد Van Lennep أيضًا بالراحة التي يوفرها نظام 1974 للتعليق والفرامل ونظام التوجيه الذاتي التصحيح. وأشاد محرك فان 1.471 cc من هذه LS بواسطة Van Lennep.

قاد Autovisie نفس السيارة بالضبط
أظهر اختبار تاريخي أجرته Autovisie - تم تصنيعه بنفس السيارة تمامًا ، قبل أن يحصل عليها Van Lennep - لهجة إيجابية أيضًا. ومع ذلك ، فقد تم فحص موضع موضع دواسة الفرامل والقابض وتشغيل صندوق التروس والحالة السيئة لامتصاص الصدمات. ولكن لا يزال: كانت نبرة Van Lennep الراضة متوافقة مع نتائج محرر اختبار AutoVisie Nico de Jong. والعودة إلى جيجس فان لينيب: لقد تحولت كلمات الفائز بلسان لومان الأسطوري إلى نبوية. لأن لعبة الجولف لا تزال مهمة ، وإن كانت سبعة أجيال أخرى ، في صناعة السيارات. لأنه ليس فقط التصميم ، ولكن جميع الميزات تطورت وجعل الجولف لا يزال عاملاً محددًا في الفئة C.

لعبة غولف مع لوحة ترخيص 56-DF-72 لم تعد موجودة. لكن لعبة الجولف مع لوحة ترخيص 99-DL-27 لا تزال بيننا. هذا هو أقدم إنتاج VW Golf معروف في العالم. وفي AMK 05-2016 ، يمكنك قراءة قصة عن هذا الخنفساء Beetle الخاص وغير العادي.